Композиция на железопътна тема
Ново в сайта
Тематични резюмета
Статистика
Много неща са се променили в железниците през дългата им история. Първо, имаше първите чугунени локомотиви, в кабината на които беше задушно, а тръбите на локомотивите бяха с удължители, които служеха като искрогасители и предпазваха горите и селата в близост до железницата от пожари. След това се появиха по-модерни дизелови локомотиви и накрая, в резултат на електрификацията, електрически локомотиви. Появата на електрическия локомотив беше истинска революция в транспорта. Колко много е преустроено, внедрено в основните и спомагателните услуги! И в тази революция участват тези, които са работили и работят в железницата – хората.
Именно техните трудови ръце превърнаха железницата в мощна инфраструктура, която покриваше цялата страна. Сега дори е немислимо за съвременния човек да си представи живота без железниците. Един от клоновете на огромната железопътна мрежа е Източносибирската железница, а моят роден град е една от възловите станции на Източната железница. Дузина и половина станции образуват нашия център - Нижнеудинск.
Влаковете минават на изток и запад през нашата гара, тук те изпращат и получават стоки, оттук пътниците по служебни и лични дела отиват в различни части на нашата огромна страна. Движението на влаковете от гара Иланская до гара Зима се осъществява благодарение на локомотивното депо Нижнеудинск. Локомотивното депо на гара Нижнеудинск е едно от първите предприятия в града и железопътния възел. Историята му датира от 19 век. Все пак през 1898 г. през нашата гара минава първият парен локомотив. През вековете компанията се развива и разширява.
Обемите на производство нараснаха, бяха въведени най-новите технологии, което позволи на Нижнеудинското депо да се превърне в едно отнай-големият нас VZhD. През 2009 г. депото е разделено на две предприятия: поддръжка и ремонт. Персоналът му се състои от 1274 души. Оперативното депо се занимава с превоз на товари и пътници, ремонтното депо извършва поддръжка и ремонт на локомотиви.
Славата на Нижнеудинското депо беше донесена не само от мирен труд. По време на Великата отечествена война 269 деповци отидоха на фронта, а 81 от тях не се върнаха. Един от загиналите, М. Ф. Петин, посмъртно е удостоен със званието Герой на Съветския съюз.
И 831 работници от вътрешния фронт бяха наградени с медали „За доблестния труд във Великата отечествена война 1941-1945 г.“ Вярвам, че основната ценност на всяко предприятие са хората, които работят върху него. Локомотивното депо с право може да се гордее със своята история и хора. Заслугите на служителите на нашата гара са високо оценени от ръководството на Руските железници. През 2009 г. персоналът на гара Нижнеудинск заема 2-ро място сред гарите в България. Основната задача на работниците на гарата е да намалят времето за престой на влаковете на гарата, да поддържат скоростта на движение и да отстранят дефектите в работата. И благодарение на усилията на железопътните работници, товарите се доставят, пътниците пътуват удобно и безопасно.
Винаги съм харесвал железницата, нейното устройство, нейното значение. Тук работят трудолюбиви и отговорни хора.
Работата им е тежка. Те трябва да управляват влакове с часове, ден и нощ, за да следят за безопасността на движението, от тях зависи доставката на стоки и животът на хората. Работата им е благородна. Сред нашите семейни познати има много служители на Руските железници и знам от първа ръка за тяхната упорита работа, за нововъведенията и промените в железниците. Уча в железопътно училище и в бъдеще смятам да свържа живота си с железницата, като моите роднини.
Спомням си как чичо ми, Архипов Владимир Семенович, глизмервателен влак, почетен железничар, понякога ме водеше на път през лятната ваканция. Беше незабравимо преживяване! Минахме покрай гори, полета, реки и аз се влюбих в тези картини от детството си, можех да се възхищавам на пейзажа, трептящ извън прозореца с часове. Оттогава спомените от детството са неразривно свързани за мен с влака, с железницата.
Но не само това изигра роля при избора на бъдеща професия. Един от хората, които повлияха на моя избор, беше Борис Дмитриевич Долинин, потомствен железничар. Баща му започва кариерата си като кладач на дизелов локомотив, след това става помощник машинист и накрая машинист. Синът му Борис Дмитриевич последва стъпките му.
Посветил е целия си трудов живот на железопътния транспорт, има признателност и поощрение за съвестната си работа. Сега и двамата му сина, Сергей и Александър, продължиха трудовата династия, те работят в цеха за колело и валяк на автомобилното депо. А брат ми, Харченко Игор Валериевич, от 1991 г. работи като машинист в локомотивното депо ул. Нижнеудинск. Той обича професията си, отговорно се отнася към случая. През 2002 г. той предотвратява пожара на товарен влак по пътя.
При запалването на електрическия локомотив той успява да откачи вагоните от него и да потуши огъня. Това героично дело послужи като основа за разработването на методология за гасене на пожар по пътя, сега тази техника се преподава на студенти в катедрата по пътно образование чл. Нижнеудинск.