Компресионни бутални пръстени - какво е това

• Компресионни бутални пръстени - какво е това?
• Компресионни бутални пръстени - характеристики и функции
• Каква е разликата между компресионните и маслените скреперни пръстени?
• Как се повреждат буталните компресионни пръстени?

Всяко превозно средство е сложно устройство, състоящо се от цял ​​куп различни части, големи и много малки, за чието съществуване неопитен шофьор дори не подозира. Последните включват компресионни бутални пръстени, които въпреки малкия си размер изпълняват важна работа в живота на автомобила. Какво е забележителното в тази подробност, сега ще ви разкажем.

Компресионни бутални пръстени - характеристики и функции

Автомобилното бутало е една от основните части на двигателя, тъй като се използва за осъществяване на термодинамичния процес на двигателя. Основните елементи на тази част са бутални пръстени, които осигуряват плътна връзка между буталото и стените на цилиндъра и създават триене в двигателя (механичните загуби са до 25% от общите).

Пръстените, които включват неръждаема стомана, могат да се нарекат подобрена версия на продукти от хромиран чугун. По същество неръждаемата стомана е материал, съставен от големи количества хром, така че не е изненадващо, че такива пръстени имат свойства, подобни на тези на хромираните пръстени. Освен това неръждаемата стомана е в състояние да издържа на високи температури, което е много по-добро от хромирания чугун.

Има два вида бутални пръстени:компресионни имаслени стъргалкиНека първо да разгледаме компресионните пръстени. Този продукт е по отношение надизайнът не може да се нарече сложен, тъй като е представен под формата на отворен кръг с малка празнина (достига няколко стотни от милиметъра). Напречното сечение на такива пръстени обикновено има правоъгълна форма, а ръбът на пръстена е снабден или с фаска, или с цилиндричен профил (горен уплътнителен пръстен), или има заострена форма (втори пръстен). По време на работа, поради празнината в жлеба, тази част се извива малко, което значително улеснява сработването.

Такъв пръстен се използва в бутални двигатели, независимо дали са парни или с вътрешно горене, и изпълнява три основни функции.Първо, компресионните (горни) пръстени осигуряват уплътнение на горивните камери,второ, те пренасят топлина през стените на цилиндъра и филтрират топлината, получена от буталото, като по този начин го предпазват от прегряване, и трето, те перфектно намаляват разхода на масло (ако се използва).

Обикновено не повече от три такива пръстена се монтират на буталото, тъй като степента на неговото уплътнение се увеличава леко и загубите от триене се увеличават значително Ако вземем например бензинов двигател с двутактова система, тогава тук се използват само два компресионни пръстена, чийто диаметър на ключалката (т.нар. Разрез в буталния пръстен) съответства на формата и местоположението на заключващия щифт - част, която предотвратява ro ция и увеличава компресията. Както можете да видите, функционалната страна на използването на компресионни пръстени не може да се нарече незначителна и е трудно да си представим работата на двигателя без тях.

Каква е разликата между компресионните и маслените скреперни пръстени?

Вече разбрахме малко за структурата и функциите на компресионните бутални пръстени, сега нека поговорим за втория вариант - маслени скреперни пръстени, коитоизползва се малко по-рядко. Така например, бензиновите двигатели с двутактова система просто не се нуждаят от тях, тъй като маслото изгаря напълно с горивото, а основната функция на буталното масло на подвижния пръстен е именно да отстрани излишното двигателно масло. Към днешна дата се произвеждат два вида такива части: чугун (те имат лята конструкция с прорез) и стомана, които включват разширителни пружини. И двата типа са структурно различни от компресията, която има форма на едно парче. Конструкцията на маслените скреперни пръстени включва: един тънък горен пръстен, два разширителя (радиален и аксиален) и долен пръстен. В зависимост от вида на двигателя и вида на буталото могат да се монтират едновременно няколко такива пръстена, които по отношение на компресията са монтирани едно ниво по-ниско. Що се отнася до функционалната страна, тук целите на маслените скреперни пръстени не се различават много от подобни цели за компресия и се изразяват, както следва:

- уплътняване на горивната камера;

- повишаване на нивото на компресия, поради което двигателят стартира и работи стабилно;

- намаляване на потреблението на двигателно масло в автомобил (важи за четиритактови и дизелови двутактови двигатели), като същевременно се поддържа достатъчно ниво на смазване на всички плъзгащи се елементи;

- защита на изгорелите газове от попадане в картера на двигателя;

- отстраняване на излишната топлина от буталото по време на неговата работа, поради което се нормализира преносът на топлина през стените на цилиндъра и самото бутало не се прегрява.

Работата на маслените скреперни пръстени е важна за нормалното функциониране на двигателите, особено като се има предвид използването на нискооктанов бензин и замърсяване на горивната камера, буталните глави на двигателното масло, което води до намаляване на мощносттамерна единица.Една от основните цели на компресионните пръстени е да предпазват излишната течност и въздух от навлизане в горивната камера. В това те са подобни на току-що описаните пръстени за скрепиране на маслото, но трябва да се използват тесни бутални пръстени, за да се създаде бутало с високо качество и ефективност на работа, а компресионните пръстени отговарят по-добре на това определение.

Ако погледнете пръстена в свободно състояние, ще видим, че той има голям диаметър и е леко наклонен, от ключалката навън. След инсталирането му този дизайн ви позволява по-плътно да се прилепите към стените, което значително увеличава ефективността на частта. Също така, по време на работа на двигателя, пръстенът се влияе от силата на работния газ и течността, които постепенно проникват в жлебовете на буталото заедно с налягане, многократно по-голямо от силата на опън на самия пръстен.

Как се повреждат буталните компресионни пръстени?

Основната неизправност на буталните пръстени, както компресионни, така и маслени скрепери, е тяхното износване по време на продължителна работа на автомобила. Ресурсът на местните автомобили, посочен от производителя, е 150 000 км, а пръстените на превозни средства на водещи световни производители могат да обслужват до 300 000 км. (понякога дори повече).

Въпреки това, не всичко, което е написано, е вярно или отчасти вярно. При неправилна работа тези цифри могат да бъдат значително намалени, тоест буталните пръстени се износват по ускорена програма. Износването на компресионните пръстени възниква, когато те постоянно се движат нагоре и надолу заедно с буталото, взаимодействайки с различни механични части (бутални канали, стени на цилиндър и др.). Освен това те се влияят от горещи изгорели газовегазове и химикали (особено сяра), които съставят горивото (химическо износване). В този случай, за да се намали износването, буталните пръстени са направени от устойчиви материали (като чугун) и са със специално покритие (покрити с хром, калай или нитриди).

В допълнение към износването на частите, понякога има счупвания на пръстените на няколко части, както и тяхното коксуване, причината за което е натрупването на неизгорели частици от сажди, масло и други замърсители в канала.

Повредата на компресионните бутални пръстени се улеснява от: ненавременна смяна на двигателно масло, въздушен филтър (особено работа на автомобила без него), използване на нискокачествено гориво или късна смяна на горивния филтър, тежки условия на работа на превозното средство (например в градски задръствания, по време на кратки пътувания, особено през зимата, когато двигателят няма време да загрее нормално).

Съществуват и случаи на бързо разрушаване на бутални пръстени, причината за което е силно прегряване на двигателя или в условия на ограничено смазване. В резултат на това пръстените в цилиндъра започват да се заклинват, по стените му и буталото се образуват надрасквания, а буталните пръстени, заедно с преградите между пръстеновидните канали, се разрушават. Доста лесно е да се идентифицират описаните проблеми.Един от признаците за прекомерно износване на буталните пръстени е увеличаването на разхода на масло. Когато двигателят на малка кола изразходва повече от 0,5 литра. масло за 1000 км., а при потегляне се наблюдава синкав пушек от изпускателната система, спокойно можем да приемем, че пръстените са в окаяно състояние. Също така това се доказва от изтичане на масло през маслени уплътнения, уплътнения или други уплътнения, повишено налягане на кратерагазове, което е лесно да се определи чрез изключване на маркуча за принудителна вентилация. За по-точна диагностика на проблема няма да е излишно да проверите компресията в цилиндрите на двигателя и да проверите състоянието на групата цилиндър-бутало, като използвате метода за изтичане на сгъстен въздух.

За да се осигури стабилна работа на двигателя, един пръстен е достатъчен. Такава схема може да се наблюдава при мотоциклети със слаб двигател или скутери. Вярно е, че има коли, на буталата на които са монтирани 5 пръстена, а понякога и повече.Естествено, както всяка друга част, те се чупят (най-често от големи и продължителни натоварвания) или могат да бъдат частично повредени при физическо въздействие върху автомобила (например при злополуки).

Ако решите да проверите пръстена за счупване, ще можете да видите линиите на удар на повърхността, показващи повреда и даващи възможност да се оцени общото състояние на буталото. Ако буталото е силно износено, пукнатините от термично напрежение също ще бъдат забележими, но тъй като те са в долната част на частта, те са малко по-трудни за виждане.

Абонирайте се за нашите канали във Facebook, Vkontakte и Instagram: всички най-интересни автомобилни събития на едно място.

---