Конструкция на гаражна палуба
След изграждането на основата и запълването на синусите по периметъра на всички външни стени се извършва изграждането на гаражната щора. Сляпа зона е земна ивица, покрита с бетон или друг изолационен материал в непосредствена близост до основата. Тази конструкция предотвратява проникването на атмосферна и друга влага под основата и по този начин предотвратява нейното слягане. Позволява долната част на стените на сградата да остане суха дори при проливни дъждове.
Сляпата зона е най-добре направена от бетон. Не е желателно да се използва асфалт, тъй като той произвежда вредни за хората изпарения. За да се извърши компетентно сляпата зона, се извършва изкоп по периметъра на сградата на дълбочина 15-20 cm. Канавката, особено частта, съседна на гаража, се напоява с хербицид (например симазин), за да се убият корените на плевелите. След това преминете към изпълнението на бетонната или пясъчна щора.
Бетонова настилка. В изкоп, изкопан и подготвен за сляпа зона, се полага слой пясък с дебелина 10 см и се набива с ръчно изработена жена. След това в изкопа се изсипва слой от фин чакъл с дебелина 10 см и се уплътнява. През сляпата зона със стъпка от 1–1,2 m върху ръба се поставят дървени летви, покрити с битум. Горната част на релсите е поставена на нивото на бетонната повърхност, като се има предвид лекият наклон на сляпата зона от къщата.
Бетонът се полага върху подготвеното легло, а ламелите служат като така наречените маяци, по които минава правилото при изравняване на бетонната повърхност. Разделянето на сляпата зона на секции с помощта на релси предпазва бетонното покритие от счупвания в мразовити дни. Твърда сляпа зона, изработена от бетон, се срутва, като правило, през първата зима.
Положената бетонова настилка се глади внимателно, тоест мократа повърхност се напудря няколко пъти с цимент и се заглажда с желязна маламашка. След това повърхността се покрива с мокър чул и се държи 1седмица. Бетонът се излива от време на време с вода от лейка, така че тъканта да е мокра през цялото време.
Пясъчна настилка. Ако пясъчната щора е напълно наситена с топъл разтвор от течно стъкло и след това с фиксатор (втвърдител), тогава пясъкът в резултат се свързва и се превръща в камък от пясъчник. Слепият участък от фиксиран пясък не се отмива от вода и предотвратява проникването му в основата.
Разтворимото стъкло - натриев (калиев) силикат - обикновено има плътност 1,35 g / cm3. Калиевото течно стъкло се използва в бояджийските работи, а натриевото стъкло се използва в бетоновите работи. В продажба има и така нареченият силикатен блок, тоест твърда основа от течно силикатно стъкло. За да превърнете тази бучка в течно стъкло, тя се натрошава, зарежда се в резервоар и се вари в малко количество вода в продължение на 6-8 часа. При леко свръхналягане в котела, готвенето се намалява до 2-4 часа.
Производството на слепия участък, както в първия случай, започва с отстраняването на растителния слой с дебелина 15–20 cm. Хербицидът се излива в ямата, след което се покрива със слой пясък с дебелина 10 см, който внимателно се набива.
Уплътненият слой се излива от лейка с топло течно стъкло и след това веднага с разтвор на втвърдител. Като втвърдител се използва 5–10% разтвор на калциев флуоросилиций или 3–7% разтвор на натриев силикофлуорид. Пясъчният слой трябва да бъде напълно импрегниран с разтвори от течно стъкло и втвърдител. Най-горният слой е направен, ако е възможно, от пресят фин пясък. Обработва се първо с течно стъкло, след това с втвърдител. Готовата сляпа зона е покрита за 2-3 дни с филм, покривен филц, пергамин, покривна хартия и др. Желателно е сляпата зона да се завърти с дренажен жлеб, който също е бетониран.
Можете просто да използвате нарязаната тръба, която се поставя в този жлеб (фиг. 171).
Фиг. 171. Сляпа зона на устройството: 1 - циментова замазка; 2 - слой от натрошен камък или счупени тухли; 3 - глина; 4 - почва; 5 - дренажен жлеб; 6 – фундамент
При изграждането на сляпа зона трябва да се осигури лек наклон от сградата, за да се осигури потокът от стопена и дъждовна вода. Сляпата зона се изпълнява с ширина 60–100 cm.
Елиминирайте неудобството, свързано с входа на гаража
Ако гаражът се намира на тиха улица или в малко село, тогава е възможно от двете страни на улицата да минава канавка за оттичане на водата. Често това е досадно препятствие за шофьора. От това следва, че при изграждането на гараж трябва да се внимава предварително да се преодолеят подобни препятствия.
Най-простата конструкция за преминаване на такъв ров е дървен мост. По краищата на канавката се изкопават ями за легла. Леглата са направени от най-смолисти трупи, тогава те ще издържат по-дълго без подмяна. Под леглото на дъното на всяка яма се поставя пясъчна възглавница с дебелина 15–20 cm.
Преди полагане леглата се обработват, т.е. те се подгъват от едната страна, а страната, обърната нагоре, се смазва с антисептик, горещ катран или катран. След това те се поставят в ями, като се опитват да ги поддържат на същото ниво. След това върху леглата се поставят четири напречни трупи, изсечени отгоре по цялата дължина, а отдолу - на местата, където лежат върху леглата. Дървените трупи са подредени по такъв начин, че да съвпадат по ширина с междуосието на превозното средство. Дървените трупи се закрепват върху леглата с помощта на скоби или глухар - специални големи пирони.
Върху дървените трупи е натъпкана подова настилка от шестдесет дъски. Дъските се полагат с разстояние от 15–20 mm: това е необходимо за вентилация на подовата настилка. Освен това дървените трупи се импрегнират с антисептик или гореща смола. От двете страни на палубата за най-добротофиксатори отгоре заковайте допълнителни дъски.
Мостът може да бъде направен от стоманобетон, тогава ще бъде по-издръжлив. Основата на моста може да бъде фабрично изработена бетонна плоча или собствена изработка.
Под опорите предварително се изкопават ями, които се полагат с плочи. Преди изливането на бетон се прави необходимия кофраж. Под опорите трябва да се изсипе пясъчна възглавница с дебелина 15-20 см. Плочите се поставят върху опори. Сега мостът над канавката е готов.
За да се отървете от неприятностите, свързани с крайпътна канавка пред гаража, можете да използвате друг метод. В канавката се поставя тръба, през която преминава вода. Същата тръба ще служи като опора за колелата на автомобила при пресичане на канавката. Дълбочината на крайпътните канавки варира в рамките на 1 m. Необходимо е да се отбележи най-голямата височина, която водата ще заеме по време на дъждове или снеготопене. В случай, че тръбата е единична, е необходимо нейният вътрешен диаметър да надвишава разстоянието от дъното на канавката до маркировката за нивото на водата. Това е необходимо, така че в случай на замръзване на водата ледената запушалка да не запуши тръбата и да затвори дренажния отвор през пролетта.
Дължината на канализационната тръба трябва да бъде най-малко 3 метра. След полагането в канавката тръбата се покрива с пясък и чакъл, последвано от уплътняване.
При липса на тръба с голям диаметър могат да се използват няколко тънки, като се поставят една над друга. В този случай горната тръба ще бъде над максималното ниво на водата. Изместването на тръбите може да бъде предотвратено чрез монтиране на дървени стелажи под тях. За да се избегне потъването на стелажи в земята, е желателно да се направят от по-издръжлив материал, като бетон. Необходимо е последващо засипване на тръбите с пясък и чакъл.