Конструкция на превключвателя за налягане на хидроакумулатора, функции, функции за настройка

Водоснабдителната система или помпената станция се състои от три основни компонента: помпа, хидравличен акумулатор и превключвател за налягане. Целият принцип на работа на станцията се заключава в следната схема: включете помпата, напълнете резервоара на хидравличния акумулатор, изключете помпата. Всички тези процеси се контролират от релето.

Устройството и принципът на работа на превключвателя за налягане

Този контролен блок трябва да се монтира на входа на хидравличния акумулатор с помощта на адаптер, койтоима пет изхода : три за входа на водата, един за манометъра и последният за релето.

За да разберете как работи това устройство, трябва да разберете неговия дизайн. Обикновено изглежда като малка пластмасова кутия. Към основата му отдолу е завинтен капак, под който е монтирана мембрана, както и метално бутало. Капакът е снабден с гайка, с която релето се закрепва към адаптера на водопроводната система. Клемен блок е разположен отгоре на капака на мембраната. Тя отговаря за свързването на мрежата и помпата, както и за заземяването.

Освен това отгоре на капака имарегулатори на пружините с различни размери. Капакът от релейната кутия опира в големия регулатор и е фиксиран на неговия винт. И така, дизайнът на релето се състои от:

база;
закрепваща гайка към адаптера;
мембранно покритие;
голям пружинен регулатор;
малък пружинен регулатор;
клеморед с изходи за свързване на помпа, свързване на 220V и заземяване.

Сега описахме стандартния дизайн на този контролен блок, той може да е различен. Релетата могат да бъдатс различни форми, размери, вътре елементите могат да бъдат разположени по различен начин. Всичко това зависи от производителя.

Освен това, логичнонеща, трябва да разгледате накратко устройството на акумулатора, тъй като тези два възела са в пряко взаимодействие. Хидравличен акумулатор или хидравличен акумулатор е разширителен резервоар, чиято основна задача е да поддържа и при определени условия да променя налягането в системата на помпената станция. По дизайн разширителният резервоар вътре има две кухини, разделени от мембрана. Едната кухина е пълна с вода, другата с въздух.

Когато помпата подаде вода и водната кухина на резервоара се напълни, налягането във въздушната кухина ще се увеличи. При достигане на нивото, зададено в релето, помпата трябва автоматично да се изключи. Това еиндикаторът за изключване на помпата. Нека да видим какво се случва в релето по време на описания процес. Когато водата се подава от помпата към хидравличния акумулатор, в релето мембраната започва да оказва натиск върху буталото, което от своя страна активира контактната група на платформата.

Контактите, към които се подава напрежение 220V и се свързва помпата, в зависимост от взаимното разположение на пружинните регулатори и платформата, могат да се отворят и помпата да се изключи. Веднага щом водата се изтегли от системата, сгъстеният въздух в акумулатора изтласква водата навън и налягането й бавно намалява. Когато се достигне нивото на налягане, зададено в превключвателя за включване на помпата, контактите ще се затворят и помпата трябва да стартира отново. Така акумулаторът и релето задействат цялата водоснабдителна система и регулират нейната работа.

Как да регулирате нивата на налягане в релето

Лесното използване на помпената станция и експлоатационният живот на нейните отделни компоненти пряко зависят от правилната настройка на превключвателя за налягане и хидравличния акумулатор.

Релето, преди да включи или изключи водоснабдителната системадиагностицира състояниетохидравличен акумулатор за:

минимално налягане в него;
максимално налягане;
разликата между тях;
и технически допустимо налягане в акумулатора.

Минималното ниво на налягане в резервоара е 1,5 атмосфери, което означава, че релето активира подаването на вода, ако налягането падне под тази марка. Максималното ниво е в рамките на 5 атмосфери. Ако налягането надвиши тази стойност, релето ще изключи помпата. Разликата между тези стойности е приблизително2,5 атмосфери.

Трябва да знаете, че производителят първоначално задава технически изчислените граници на налягането в релето. Това са само стойностите по-горе. И преди да стартирате сглобената помпена станция, е необходимо да проверите тези показатели, тъй като по време на съхранението преди покупката налягането в акумулатора може да е отслабнало.

Измерваме индикатори за налягане

Това може да стане с помощта на манометър, който измерва налягането в гумите на автомобила, ако в комплекта нямаше "родно" устройство. Важно е да има възможно най-малкия мащаб на измерване. Измерванията се извършват в празен акумулатор чрез закачане на манометър към нипела на резервоара. Ако нивото надвишава допустимото, въздухът трябва да се обезвъздуши, ако не издържи, трябва да се изпомпва. След товапреминете към настройката на релето. Тук е важно да сравните действителното налягане в резервоара с цифрата, посочена в техническия лист.

Тази процедура е проста. Можете да използвате същия манометър, който е монтиран на гърлото на празен акумулатор. След това включете помпената станция и изчакайте, докато налягането в резервоара се повиши до максимално ниво, в резултат на което станцията се изключва. След това сравняваме показанията на манометъра счисла, записани в информационния лист. Ако те не съвпадат, тогава е необходима ръчна настройка на релето.

Настройка на релето

И тук всичко е лесно. За необходимите манипулации,отворете релейната кутия, за да стигнете до гайките, държащи пружинните регулатори. Чрез регулиране на опъна на голямата гайка (големия регулатор) задаваме минималното налягане, а чрез затягане или разхлабване на малката регулираме разликата между минималната и максималната стойност.

Така че, за да започнете, трябва да спрете помпата и да изпразните резервоара. След това разхлабете големия регулатор, като развиете гайката докрай. Пускаме помпата и в същото време затягаме гайката. Веднага щом започне подаването на вода,спрете да затягате голямата гайка. Ако тези условия са изпълнени, налягането в акумулатора ще бъде зададено на желаното ниво, а именно трябва да бъде 1,5 атмосфери.

Сега трябва да зададете разликата в индикаторите. За да направите това, трябва да изчакате помпата да се изключи и да видите колко показва манометърът. Ако стойността е тази, която трябва да бъде, оставяме я такава, каквато е. Ако не, затегнете гайката, за да увеличите налягането, разхлабете, за да намалите. След тези манипулации помпената станция се рестартира. Всички индикатори трябва да бъдат проверени отново. Струва си да се има предвид, че превишаването на минималната стойност постепенно уврежда мембраната, която ще се провали по-бързо. И освен това не трябва да повишавате налягането в самия диск повече от 5 атмосфери. Прекомерните натоварвания деактивират уплътненията в крановете и същата мембрана.