Корабостроителни новини - в блога - Корабостроене и корабоплаване - Произведено от нас
Корабът е построен от Зеленодолския завод на името на. А.М. Горки. Заводът е част от холдинга Ак Барс. Клиент на серия смесени река-море танкери, състоящи се от два кораба, е Nafta-Invest. Финансирането е осигурено от Ак Барс Лизинг.
Проектът RST25 е разработен от Морското инженерно бюро.
При проектирането на танкери от проекта RST25 са взети предвид специалните изисквания на български и световни петролни компании и изискванията на екологичния клас на Българския речен регистър ECO 3 („CLEAN DESIGN” в обозначението DNV).
За първи път в България този клас е присвоен на танкер от проекта RST22, построен през 2008 г.
Плавателните съдове са предназначени за смесен (река-море) и морски транспорт в насипно състояние на суров нефт и петролни продукти, включително бензин, без ограничение на точката на възпламеняване, с превоз на товари при температура 50 ° C. Осигурен е едновременен превоз на 2 вида товари.
Отличителна черта на кораба на проекта RST25 е използването на витла на руля с пълен оборот като единно средство за задвижване и управление, липсата на надлъжна преграда в DP, използването на потопяеми помпи, пълната липса на комплект в товарните резервоари и развит багажник.
Плавателните съдове отговарят на размерите на Волго-Донския корабен канал и Волго-Балтийския път. Общата дължина на кораба от проекта RST25 е 139,99 m, ширината на съда е 16,6 m, дълбочината на борда е 5,5 m.
Корабите принадлежат към танкерите клас "Волго-Дон макс".
В сравнение със серията "Армада", танкерите от новия проект имат подобрена речна функция, увеличен дедуейт от 410 тона в речни условия, като същевременно запазват способностите си в морето.
Капацитет на шест товарни цистерни и две цистерни за отпадъчни води 6990 куб. м,дедуейт в морето - около 6610 тона при газене 4,17 м, в река при газене 3,60 м - около 5130 тона, скорост при работа - 10,5 възела.
Като основни двигатели се използват два среднооборотни дизелови двигателя с мощност от 1200 kW всеки, работещи на тежко гориво с вискозитет IFO380.
Автономност - 20 дни.
Екипаж 12 души (14 места).
В LSZ "Pella" влекачът "RB-404" сграда № 623 от проект 16609 успешно премина заводски швартови и морски изпитания и е подготвен за държавни изпитания.
Тази година влекачът ще бъде предаден на Военноморските сили на България и въведен в експлоатация в състава на Тихоокеанския флот на Руската федерация.
Влекачът е предназначен за извършване на операции по теглене и накланяне в пристанището, по пътищата и крайбрежните зони, съответстващи на зоната за навигация R2 (плаване в морски зони с разстояние не повече от 100 мили от мястото на убежище), операции по ескортиране със скорост до 10 възела, повторно плаване на кораби и плавателни съдове, гасене на пожари на плаващи съоръжения и крайбрежни конструкции, участие в операции за отстраняване на нефтени разливи , транспортиране на товари, разбиване на лед, както и участие в спасителни операции nyh и специални операции.