Корекция на регулиране на сместа въздух-гориво, диагностика на автомобили
Съвременните инжекционни системи са в състояние да регулират състава на сместа в определени граници. Тази корекция има предимството да компенсира промените, дължащи се на износването на двигателя с увеличаване на пробега и винаги да адаптира сместа точно към диапазона на натоварване. Настъпилите промени се разпознават от ламбда сондата и времето за впръскване се променя. Сместа винаги се регулира до идеалното съотношение на въздуха. Ако корекция на сместа в определена работна точка се извършва многократно със същата корекция на количеството, тогава се предприема постоянна корекция на сместа за тази работна точка и корекционната стойност се съхранява в ECU. Вече няма да са необходими допълнителни корекции на сместа в тази работна точка. Целият диапазон на ламбда контрол от бедна до богата може да се използва отново.
Има два вида корекция на сместа:
И двете корекции се извършват чрез промяна на характеристиките на инжекцията, а именно нейната продължителност. Допълнителното регулиране се нарича още краткосрочно регулиране на горивото, а мултипликативното регулиране също се нарича дългосрочно регулиране на горивото.
По правило корекцията на сместа се извършва, когато:
- компенсиране на промените в плътността на въздуха при шофиране в планината;
- засмукване на въздух през течове;
- промяна в налягането на горивото;
- пулсации на налягането на горивото;
- производствени толеранси и разпространение на параметрите на инжектора.
При диагностицирането на ламбда сондата, за да се избегне погрешно тълкуване, трябва да се вземат предвид и корекционните стойности на текущата крива. Така че ламбда сондата, която постоянно дава сигнал за бедна смес, може да бъде абсолютно изправна, тъй като има твърде много засмукан въздух поради нарушениестегнатост, явно надхвърля възможните граници на корекция. Въпреки това, не всяка неизправност може да бъде диагностицирана чрез коригиране на времето за впръскване. Ако например сензорът за температура на входящия въздух и датчикът за температурата на охлаждащата течност са повредени, в резултат на това времето за впръскване също ще се промени, но няма да се извърши корекция на сместа. Моля, имайте предвид, че при смяна на части (например регулатор на оборотите на празен ход или инжектор), корекционните стойности трябва да бъдат нулирани и системата трябва да запомни стойностите отново. В по-новите системи "запомнянето" на стойностите често се предпочита от икономия.
Адитивна корекция на сместа
Адитивната корекция на сместа работи на празен ход и частично в долния диапазон на натоварване. С корекция на сместа с добавки, фиксираните стойности на корекция се добавят към (или се изваждат от) изчисленото основно време на впръскване. Корекцията настъпва при възникващите промени много бързо. Фигурата показва принципа на действие на корекцията на адитивната смес.
Ориз. Адитивна корекция на сместа
Пример за корекция на сместа от добавки
Натоварване и обороти в минута - изчислен ti + допълнителна корекция = tik Обороти на празен ход 850min^-1 2ms + например 0,3ms = 2,3ms Частично натоварване 1150min^-1 2,8ms + например 0,3ms = 3,1ms
Корекция на мултипликативна смес
Мултипликативната корекция на сместа е ефективна в диапазоните на частично и пълно натоварване. При мултипликативна корекция на сместа основното време на впръскване се умножава по определена фиксирана корекционна стойност (напр. 1,1 или 1,2). Предимството на мултипликативната корекция на сместа е, че тя може да бъде по-оптимално адаптирана към различни диапазони на натоварване в зависимост от скоростта и зависещия от тях обем на впръскване.Ефективността на празен ход тук е по-ниска, отколкото при адитивната корекция. С увеличаване на скоростта и обема на впръскване, мултипликативната корекция работи повече.
Пример за корекция на мултипликативната смес
Натоварване и обороти в минута - изчислени ti * мултипликативна корекция = tik Частично натоварване 2320 min^-1 3.8ms * 1.2(+20%) = 4.2ms
Ориз. Принципът на корекция на мултипликативната смес
Корекцията на мултипликативната корекция също е възможна само в определени граници. Когато граничните стойности бъдат достигнати или превишени, индикаторът за неизправност на OBD светва. Коригиращите стойности могат да се четат многократно в блокове с измерени стойности. Новите системи автоматично се презаписват, така че данните да се запазят в паметта дори след като батерията е била изключена. Ако превозното средство има само летливо съхранение, тогава може да са необходими по-дълги адаптивни пътувания. В бъдеще ще се извършва само основно програмиране за ECU, като през първите няколкостотин километра те ще се адаптират прецизно към двигателя.