Кормилно управление VAZ 2106 Неизправности, Настройка

Разхлабване на гайките на сферичните щифтове на кормилните щанги

Повишена хлабина в сферичните шарнири

Увеличен луфт в лагерите на предните колела

Увеличен луфт при зацепването на ролката с червяка

Твърде голямо разстояние между оста на махалото и втулките

Повишена хлабина в червячните лагери

Затегнете гайките на сферичната шпилка

Сменете накрайници или накрайници

Регулирайте хлабината в лагерите на предните колела

Регулирайте хлабината на зацепването на ролката с червея

Сменете втулките или модула на скобата на люлеещото се рамо

Регулирайте хлабината в червячните лагери

Неправилна настройка на ъглите на предните колела

Пролуката в зацепването на ролката с червея е счупена

Регулиращата гайка на оста на рамото на махалото е пренатегната

Ниско налягане в гумите на предните колела

Повреда на части от сферични шарнири

Няма масло в корпуса на кормилния механизъм

Несъответствие на червячния вал с кормилния вал

Проверете центровката на колелата и ги регулирайте

Регулирайте празнината в зацепването на ролката с червея

Регулирайте затягането на гайката на оста на махалото

Задайте нормалното налягане в гумите на предните колела

Проверете и сменете повредените части на сферичните шарнири

Проверете и долейте масло в корпуса на кормилния механизъм. Сменете уплътнението, ако е необходимо

Регулирайте подравняването на валовете с шайби

Разхлабване на гайките на сферичните щифтове на кормилните щанги

Увеличен луфт между оста на махалото и втулките

Регулиращата гайка на оста на въртящото се рамо е разхлабена

Пролуката в зацепването на ролката с червея или в лагерите на червея е счупена

Повишена хлабина в сферичните шарнирикормилни щанги

Разхлабен корпус на кормилния механизъм или скоба на люлеещото се рамо

Разхлабване на гайките на въртящото се рамо

Затегнете гайките на сферичната шпилка

Сменете втулките или модула на скобата на люлеещото се рамо

Регулирайте затягането на гайката на оста на махалото

Регулирайте хлабината в зацепването на ролката с червяка или в лагерите на червея

Сменете накрайници или накрайници

Затегнете гайките, закрепващи корпуса на кормилното устройство или скобата на люлеещото се рамо

Затегнете гайките на въртящото се рамо

Подравняването на предните колела е неправилно

Увеличен луфт в лагерите на предните колела

Разхлабване на гайките на сферичните щифтове на кормилните щанги

Разхлабен корпус на кормилния механизъм или скоба на люлеещото се рамо

Пролуката в зацепването на ролката с червея е счупена

Проверете и регулирайте центровката на предните колела

Регулирайте хлабината в лагерите на предните колела

Проверете и затегнете сферичните гайки на напречната щанга

Проверете и затегнете гайките на корпуса на кормилния механизъм или болтовете на скобата на люлеещото се рамо

Регулирайте празнината в зацепването на ролката с червея

Подравняването на предните колела е неправилно

Различно положение на пружините на предното окачване

Деформирани кормилни накрайници или рамена на окачването

Непълно освобождаване на едно или повече колела

Проверете и регулирайте центровката на колелата

Сменете лошите пружини на предното окачване

Проверете шарнирите и рамената на окачването, сменете дефектните части

Проверете състоянието на спирачната система, коригирайте неизправността

Увеличен луфт на лагераглавини на предните колела

Разхлабване на гайките на сферичните щифтове на кормилните щанги

Твърде много луфт в сферичните шарнири на кормилните пръти

Разхлабен корпус на кормилния механизъм или скоба на люлеещото се рамо

Увеличен луфт при зацепване на ролката и червяка

Деформирани кормилни накрайници или рамена на окачването

Регулирайте хлабината в лагерите на предните колела

Проверете и затегнете сферичните гайки на напречната щанга

Сменете сферичните шарнири или напречните щанги

Регулирайте празнината в зацепването на ролката и червея

Проверете кормилните накрайници и лостове; подмяна на деформирани части

Разхлабване на болтовете, закрепващи капаците на корпуса на кормилното устройство

Повреда на уплътненията

Затегнете болтовете, закрепващи капаците на корпуса на кормилното устройство

Сменете уплътненията

Как да премахнете сърцевината на нагревателя от връзката.

Почти със сигурност експертите ще ви посъветват да инсталирате спортен волан с диаметър около 320 мм. Това е добро компромисно решение за много стари модели VAZ. С този диаметър на кормилото ще можете да паркирате с по-голяма маневреност. В този случай се препоръчва допълнително да се монтира предпазно стъкло.

Някои ще изберат спортна настройка под формата на релса с малък номер. Веднага отбелязваме, че този рядък продукт ще струва поне два пъти повече от класическите устройства. Но с него ще получите почти спортно представяне и ще можете да завъртите колелата с два оборота на волана. Плюс това, такава релса се монтира просто, тъй като жлебовете за нови крепежни елементи и прорезът съвпадат с фабричните. Но не си струвазабравете, че жертвате комфорта в името на спортните усещания, защото силата на управление нараства.

И така, разбрахме релсата, какво друго може да се направи по отношение на настройката? Разбира се, трябва да се погрижите за пълното регулиране на наклона и конвергенцията. В крайна сметка, след подобряване на управлението, появата на странично приплъзване на автомобила е напълно възможна. В допълнение, чрез регулиране на подравняването можете дори да промените управлението към неутрално. Тоест при такива промени колелата на всички оси ще бъдат лишени от сцепление при екстремни условия на шофиране и колата ще се плъзга, без да губи посоката на движение извън завоя. Стандартното поведение на колелото, предоставено във фабриката, е малко по-различно. При нормални условия такава система е по-маневрена, но й липсва удобно завиване. Следователно, на път, който не е почистен от лед, ще почувствате, че колелата „избягват“ и дори предните гуми ще загубят сцепление преди задните.

Като цяло, при регулиране на приближаването на моделите VAZ, експертите съветват да се увеличи приближаването и отрицателния камбър на предния мост. В този случай пръстите навътре отзад трябва да бъдат намалени. Има няколко по-малко популярни метода за регулиране на подравняването, които са близки до неутралните по отношение на характеристиките.