Ковровец (всички теми за карбуратора от Владислав)
От фабричното ръководство
Премахване и инсталиране на карбуратора На мотоциклет Voskhod-3M, Voskhod-3M-01 е монтиран карбуратор тип K65V със стартово устройство (фиг. 7). За да промиете и почистите карбуратора, направете следното: - затворете газовия кран и откачете газовия маркуч; 2> - отстранете гумената връзка на карбуратора; - развийте двете гайки s закрепете карбуратора и го отстранете; - разглобете карбуратора Изплакнете свалените части с чист бензин, проверете и сглобете в обратен ред камерата на карбуратора, отстранете тялото на камерата на поплавъка, завъртете карбуратора нагоре с поплавъците и огънете месинговия регулиращ елемент, така че надлъжната маркировка от конектора на матрицата върху поплавъците да е успоредна на плана e на тялото на карбуратора. При посоченото положение на поплавъците нивото на горивото в камерата на поплавъка, необходимо за нормална работа на двигателя, е равно на 12,14 mm Регулиране на оборотите на празен ход на карбуратора Регулирайте оборотите на празен ход само при добре загрят двигател в следната последователност: 20-30° завъртете "към себе си": - стартирайте двигателя, загрейте го, след това използвайте регулиращия винт 1 на дросела 6 за постигане на минималната стабилна скорост на двигателя. След това с винта за празен ход 18. като го завъртите. постигнете максимална скорост на двигателя: след това завийте 16, като го завъртите отновопостигнете минималната стабилна скорост. Проверете правилното регулиране на скоростта на празен ход чрез рязко отваряне на дросела (рязко завъртане на копчето за управление на дросела „към вас“). Ако двигателят спре, тогава винтът 18 трябва да се завинти на четвърт - половин оборот (сместа ще се обогати). Ако е необходимо, повторете операцията за настройка.
Настройка на запалването Моментът на запалване се задава чрез завъртане на статора на генератора след първо разхлабване на трите винта, закрепващи статора към картера За нормална работа на двигателя е необходимо моментът на искра на генератора - (фиг. 22) (този момент се определя от съвпадението на реброто E на ротора с жлеба F в капака на статора) да съвпада с момента, в който буталото не е достигнало ГМТ 2.5.-.3.0 мм Позицията на буталото е зададена при върната свещ. Поддръжката на генератора е основно въпрос на затягане на резбите на статора на алтернатора и проверка на състоянието на проходите и щепселите в блока. Всички проводници трябва да бъдат здраво закрепени и изолирани един от друг. Изправността на генератора се определя чрез проверката му в експлоатация и проверка на характеристиките му в специални зони.
имаш ли чертежи на цилиндъра или е най-подходящ за двигателя и какво е ГМТ
Защо се нуждаете от рисунки. Пуши ръководството! TDC - Горна мъртва точка.