Краят е дънер - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 3
Краят е дънер
Нека си представим кръгови вълни, разпространяващи се от хвърлен камък върху спокойната повърхност на езерце. Ако вълните достигнат дънер, плаващ на повърхността, тогава зад дънера се образува доста ясна сянка, чиито граници се определят от лъчите, изтеглени от точката, където камъкът пада през краищата на дънера. В зоната на сянка обаче се забелязва и вълнение на водната повърхност, макар и по-слабо. Това е дифракция, която в този случай реално не изкривява картината на геометричната сянка. Ако вълните срещнат купчина по пътя си, тогава вече на малко разстояние зад нея, моделът на разпространение на вълната няма да прилича много на геометрична сянка. И накрая, ако вълните срещнат тънък стълб, стърчащ от водата, тогава изобщо не се образува сянка. Вълните свободно заобикалят малки препятствия. [31]
Дървесината се зарежда във вагона с багерен кран в следния ред: пакет от 5–6 m3 се повдига до ниво над платформата или стелажите на гондолата, стрелата се завърта в положение на куката над надлъжната ос на вагона и пакетът се спуска. Едновременно се товарят и двата стека на вагона. Тази технология осигурява равномерно подреждане на челните краища на трупите в колата и създава възможност за товарачите по време на полагане на пакета да бъдат върху стек, който не се зарежда. [32]
Операциите по зареждане се извършват в следната последователност. По време на подреждането на снопа в колата, товарачите, подготвящи снопа, подрязват краищата и отделят сноповете трупи от купчината. След извършване на тези операции операторът на крана спуска траверса върху подготвения пакет, пращарите поставят сапаните под краищата на трупите и поставят бримките си върху куките на крана. След това, по команда на пращача, кранистът доставя пакета в колата. В момента на подаване на опаковката в колатаПрашките, разположени в колата, се уверяват, че подаваният пакет е подреден с краищата си близо до предварително подредения куп и че отделните трупи не излизат извън размерите. След спускане на пакета, примките на основните сапани се отстраняват от куките и сапаните се освобождават чрез повдигане на траверсата нагоре. След освобождаване на сапаните, трупите в колата се разточват и подреждат в съответствие с изискванията. След това цикълът се повтаря до пълно натоварване на автомобила. Няколко двойки дупки са осигурени в напречната греда, за да се осигури товаренето чрез сапани за захващане на асортименти с различна дължина. [33]
Тегленето на впрегнати животни е рентабилен вариант за малки трупи, особено при операции по разреждане. Плъзгането трябва да бъде малко (обикновено 200 метра или по-малко), както и наклонът на терена. Много е важно да използвате правилния колан за максимално теглително усилие, както и устройства като плъзгачи (широк стоманен щит за поддържане на краищата на трупите при плъзгане), теглена дъга за плъзгане на колела или шейна за дърводобив, която намалява триенето при плъзгане. [34]
Монтажът и монтажът на тези мачти се извършват в следния ред. Дървени трупи, избрани по размер и клас (качество), се доставят на предварително подготвена равна площ в близост до мястото на монтаж на конструкциите. Кланицата е разположена в една линия върху дървени облицовки от къси трупи. Не-антисептичните трупи за багажника се рендосват, а за подземните детайли на основите и котвите се почистват само от кора и лико. Антисептичните трупи не се рендосват. В краищата на трупите се правят разрези, прорези, дупки за оси и гнезда за шипове. Наклонена задържаща ключалка с клин (виж Фиг. 13.28) или наклонен зъб се изпълнява по шаблон. На дължината на ставататрупите се обработват в цилиндър. При производството на ключалката отклоненията от проектните размери по дължината (по оста) са не повече от 20 mm, а по дълбочината на среза (по оста) - - 2 mm. След приключване на обработката всяка фуга в ствола се издърпва с две скоби и се представя за приемане, след което фугите - разрезите се намазват с горещ маслен антисептик. При производството на фуга в половин дърво се обръща внимание на свързването на опорните повърхности, така че прехвърлянето на налягането да се извършва по двата края. Разрезът на съединените трупи, поддържан по целия край, трябва да бъде направен перпендикулярно на оста на трупа. [35]
Товарните операции с краен грайфер се извършват в следната последователност. Оператор на кран поставя кран върху стек, от който се извършва товаренето. След това той спуска грайфера върху тази купчина, като в същото време разтваря челюстите си, така че грайферът да оседлае купчината. След като приземи грайфера върху стека, операторът на крана затваря челюстите и повдига захванатия пакет и го премества в колата. По сигнал на грайфера пакетите се поставят в колата. Първият пакет се поставя близо до крайните врати, ако вагонът е натоварен със затворени врати или така, че краищата на трупите да са положени на прага на вратата и да не излизат извън размерите, ако кабинковият вагон е натоварен с отворени врати. [36]
Същото като hand in val. Клон от иглолистно дърво (книга. Покрити със сняг лапи от смърч. Шипов край на дънер, свързан със същия край на друг дънер, когато ги връзвате в корона ( плътен. Нарежете на лапа (свържете трупи с такива шипове, без да пускате краищата; противоположно [37]
Същото като hand in val. Клон на иглолистно дърво ( книга. Покрити със сняг лапи от смърч. Шипов край на дънер, свързан със същия край на друг дънер, когато ги връзвате в корона ( плътен. Нарежете на лапа ( свържете трупис помощта на такива шипове, без да освобождавате краищата; противоположност [38]
В момента разстоянието на плъзгане се търси да бъде намалено, за да се намалят разходите за тази операция. Плъзгането е с конска тяга и механично. Плъзгането на коне на разстояние до 50 м се извършва с помощта на грайфери и верига; на разстояние 50 - 150 м с помощта на шейни тип Кшари. Освен това плъзгането на коне е по-малко целесъобразно, но ако е необходимо, то се извършва на шейни, през лятото - на колела. При плъзгане на коне на юмпари и шейни предният край на трупите се повдига от земята, а задният край се разчиства. Юмпарите са вид шейни, чиито бегачи са огънати в две равнини нагоре и към средата. И двата бегача са шарнирно закачени в носовата си част, което създава добра проходимост на юмпари. Товаренето и разтоварването на дърва е много лесно и бързо. В нашата практика няма въздушно приплъзване. Това е превоз на дървен материал с кабинков лифт от мобилен тип и се използва в Америка в планински и пресечени местности. Дървените трупи са окачени на кабел в двата края. Полувъздушно плъзгане - това е неговият тип, когато единият край на трупа е окачен на носещия кабел, а другият се влачи по земята, временно напълно увиснал във въздуха. За такова плъзгане се използват скидери - подвижни агрегати, състоящи се от двигател (предимно парен), 3 - 4 лебедки и мачта със система от блокове. Често за мачта се използва голямо дърво. Втората мачта е в края на зоната за рязане. Между тях е опънато носещо въже, по което се движи количка със захващащо устройство. Движението на количката напред и назад се осъществява от теглителни и връщащи кабели. Този тип плъзгане се използва широко в Америка по планински склонове в неравен терен. Правим само първите експерименти за индустриално приложениескидер канавка. В този случай има един теглителен и един обратен кабел. Опашните блокове (в дълбочината на зоната на рязане) са прикрепени към пън или ниско върху изправено дърво. В същото време, част от пътя, влачените материали се движат изцяло по земята, а след това, когато се приближат до мачтата, трупите се повдигат във въздуха в единия край и накрая се влачат върху висока купчина, където се подреждат. Плъзгането на земята с помощта на лебедки се извършва от стационарни 2-барабанни лебедки и 2-барабанни лебедки, монтирани на трактор. В първия случай плъзгането се извършва на разстояние 300 - 350 m, предимно в трупи, с разработване на трупа за сортименти в складове. За да се улесни движението на камшика по зоната на рязане, на задния му край се поставя стоманен конус, през чийто връх се прекарва парче кабел с кука в края - чокер - за улавяне на камшика в примка. [39]