Кратко ръководство за шумоизолацията на Santa Fe, разглобяването на салона и някои от
Поздрави на всички в моя блог, това е втората част от статията за звукоизолацията, днес ще говорим за най-лесния начин да разглобите интериора и да не счупите нищо.Нека започнем с това, което трябва да разберете преди всичко, преди най-накрая да решите да направите всичко сами.
1. Вземете решение за мястото на манипулациите. всички премахнати седалки и тапицерии трябва да бъдат сгънати някъде, за да не ви пречат в процеса. 2. Запасете се с достатъчно време (и това не е уикенд, а поне 3-4 дни). 3. Закупете всички необходими материали и, ако е необходимо, инструменти (ако не са налични). 4. Помислете отново дали имате нужда.
Да започваме.
Последователност на демонтаж на вътрешността на задната част на автомобила.
На първо място, трябва да извадите всички седалки, първо трябва да започнете от задните, те лесно се демонтират само с 6 болта, тъй като това трябва да сгънете седалките и да разглобите пластмасовата облицовка, три болта са разположени в горната част на рамката и още три в долната част на частта на тялото за огъване за краката на пътниците (не мога да наречем това място в по друг начин)))>> Сега трябва да стесните на място (не мога да се обадя на това място. (това трябва да се направи с всички болтове, които ще се натъкнат при демонтиране на части)
Следващата стъпка ще бъде премахването на облицовката на багажника, между другото, те са фиксирани по доста интересен начин, когато са премахнати, най-трудната задача беше да премахнете скобите, в които са поставени капаците на страничните чекмеджета и капакът на отделението за съхранение на крика и балона. те са фиксирани върху метална рамка през подовата обшивка, за да ги демонтирате, ще ви трябваткръгли клещи и отвертка, ще трябва да преместите антените настрани вътре, след което можете да я издърпате само с плоска отвертка (не е очевидно на външен вид и не се опитвайте просто да пробиете с отвертка и да вземете пластмасата много здрава и еластична със сила, нищо няма да излезе от вас, без да счупите резето.
След това изваждаме всички капачки и пластмасовата тава, която е голяма в центъра на багажника. След това трябва да премахнете всички "бутони" около периметъра, те свързват страничната облицовка и пода на багажника. след това трябва да демонтирате горната декоративна лайсна и долния праг на багажника (където е тапата за монтиране на резервното колело), те се държат на ламаринени капачки и се свалят много лесно.
Сега най-трудното нещо са страничните части, трябва внимателно да прегледате всичко и да намерите всички винтове, има малко от тях, двойка в областта на свързването на задния праг, два в изрезите за закрепване на рафта на багажника и един на ръба на кожата, която покриваше прага. Всичко останало опира до ламаринени капачки и като дръпна всичко ще се махне, първо дърпаме облицовката на прозореца и след това долната е голяма, всичко трябва да върви добре.
Премахваме цялата тази пластмаса и сме изненадани колко много прах и мръсотия има. Изваждаме подовото покритие, развиваме двете надлъжни метални ленти, изваждаме високоговорителите отстрани (дори не можете да ги хвърлите обратно веднага).
Последователността на демонтиране на предната част на кабината.
Също така, на първо място, трябва да премахнете седалките, да изключите всички кабели от тях и да ги издърпате колкото е удобно, но най-добре през багажника (нищо не ви пречи да направите това). Останалото също е на ламаринени капачки, дърпаме го към себе си и целият праг се отстранява., след това има облицовки на стелажите между вратите, за да ги демонтирате, просто трябва да ги огънете от самата стойкаи те ще бъдат премахнати (единственото нещо, което ги държи, е болтът за закрепване на предпазния колан, ние го развиваме.) След това горната тапицерия на багажника, тук вече е завинтена с два самонарезни винта по ръбовете отдолу.
След като всички странични части са отстранени и не пречат на нищо, въпросът стои зад централната конзола, тук всичко също е просто (о, в Audi би било така) развиваме всички винтове отстрани, намираме още няколко в жабката и държача за чаша зад пътниците. Изваждаме го напълно, като го преместваме към задната част на солта (минава малко под панела и просто не се издърпва до върха)
Следва настилката на пода, т.к. вече премахнахме всички странични части и всички седалки, покритието практически не е фиксирано от нищо, внимателно оглеждайки цялата повърхност, намираме няколко "бутона" отзад, където беше крикът, както и в областта на седалките, бордачката и под педала. Извършваме и демонтаж на стандартните шумкови и парни тръби.
Най-простото нещо остава накрая, това е таванът, тук всичко е много елементарно, развийте всички таванни лампи и кутии за очила, както и страничните облицовки на предните колони, можете да го махнете, той също виси на "бутоните" и лесно се откъсва.
Поздравления, салонът е демонтиран.Сега най-трудното нещо е почистването и почистването от отломки и прах. Мисля, че няма смисъл да обяснявам тук, всеки знае много добре, че е необходимо да избършете чисто и сухо. Прахосмукачка с четки и парцали ще ви помогне с това, желателно е да ходите по всички повърхности няколко пъти, докато металът е възможно най-чист.
След като вътрешността е измита, не бързаме веднага да напляскаме чаршафите с вибрация, трябва да проверите състояниетофабрична "виброизолация", ако не показва никакви повреди и когато се натиска с отвертка, не се разпада и не пада на парчета, тогава можете да го оставите и да не го откъснете, както обикновено се съветва (но можете да страдате, аз не го направих). Също така, преди да залепите материалите, ви съветвам да намерите всички дупки, където ще се завинтват винтовете за закрепване на кожите, и да завиете в тях собствени винтове или други, това трябва да се направи, така че след като залепите всички повърхности и започнете да инсталирате кожите, не търсите „къде е дупката за завинтване на винтовете“, защото. дори след вибрациите е много трудно да се намери правилната дупка за памет и след като сте поставили шумоизолатора, тогава "вероятността е нула".
На това втората част приключи, исках да въведа всичко, но се оказа, че има твърде много текст, не всеки е готов да чете толкова много, така че ще има трета част, където ще бъде описан процесът на поставяне.