Генератор на VAZ

В повечето случаигенераторът на VAZ е настроен на модел 372.3701. Това е асинхронна трифазна машина за производство на електрически ток с електромагнитно възбуждане. Генераторът на двигателите VAZ е монтиран от дясната страна и се задвижва от клинов ремък, поставен върху шайба на коляновия вал. Генераторът има специални уши, през които се навива болт и го закрепва към конзолата на двигателя. Закрепва се към щангата с шпилка.

Но също така е възможно да се инсталират други модели генератори в Твер на VAZ, например 9412.3701, които имат някои конструктивни разлики - токоизправителят е поставен зад задния капак, а работното колело за охлаждане на генератора е вътре в него. За да се намали износването на четките, контактните пръстени са направени с по-малък диаметър. Положителният проводник на батерията е свързан към изхода на генератора "B +".

Техническите характеристики на генераторите VAZ са както следва:

Номинално напрежение - не повече от 14 V.
Максималната изходна мощност на тока при скорост на котвата 500 об / мин и напрежение 13 V е 55-80 ампера.
Мощност - 770-1120 вата.
Тегло - 4,4-4,9 килограма.

Генераторът на VAZ има основните компоненти - статор, ротор, както и капаци от алуминиева сплав. Роторът на генератора е вал с гофрирана повърхност, върху която са притиснати стоманени втулки и клюновидни стълбове, образуващи заедно с роторната втулка и вала ядрото на електромагнита. Всички генератори за автомобили имат роторна намотка (възбуждане) в пластмасова рамка между полюсите на втулката. Изводите му са запоени към плъзгащи се пръстени, разположени върхупластмасови втулки на вала. Охлаждащо работно колело и генераторна шайба са прикрепени към предния край на вала. Закрепването се извършва с помощта на дюбел. В капаците на генератора са монтирани сачмени лагери, върху които се върти роторът. Освен това задният лагер е притиснат директно върху ротора, а предният е монтиран в капака и се държи там със специални шайби, които от своя страна са закрепени с четири болта.

Статорът на генератора VAZ е сглобен от плочи от електрическа стомана с дебелина до един милиметър. На вътрешната повърхност на статора има жлебове, където се вписва трифазната намотка. Всяка намотка се състои от шест намотки, свързани последователно. Няколко извода за намотка са свързани звездообразно, а останалите са свързани към диодите на токоизправителния блок.

Генераторът на VAZ генерира променлив ток, а за да го преобразува в постоянен ток, се използва специален токоизправител, състоящ се от шест силициеви диода, разположени в задния капак и закрепени с болтове. Корпусите на диоди се пресоват в изолирани държачи (отделно за отрицателни и положителни), които се свързват в един блок. Три диода са положителни, а останалите три са отрицателни.

Препоръчително е да извършвате профилактика на алтернатори и стартери навреме. Регулаторът на напрежението, в който са разположени четките, е изпълнен като неразглобяема единица и е закрепен към задния капак с два винта. Той служи за поддържане на оптимално напрежение в електрическата мрежа на автомобила VAZ, независимо от скоростта, с която се върти валът на генератора. Веднага след включване на запалването се подава напрежение към клема "B" на възбуждащата намотка през контролната лампа на акумулаторабатерии. След стартиране на двигателя захранването на намотката идва от три допълнителни диода, които са в токоизправителния блок. В този случай токът не преминава през лампата за зареждане, така че не свети.