Круизите не се страхуват от мръсотия! Suzuki Desperado 400
Те се страхуват, всъщност. И как. Факт е, че имам СВЕРБИТ на едно място и този уикенд реших да отида с брат ми до родното му село. Арогантността ми нямаше граници, оседлах Десперадик и излетях. Това беше най-дългото ми пътуване досега, 200 км в едната посока. Мотор - Suzuki Desperado 400, ще пиша и за него впечатления. И под разреза кръв, мръсотия и содомия локви пот.
Факт е, че не само имам СВЪРБИТ, но съм и достоен глупак. На втората сутрин вече нямаше дъжд, което не можеше да не радва. О, как исках да карам някъде далеч и по добър път.
Беше топло, около пет градуса. Облякох тоалета, коженото яке, с което ходя на работа, дънките със стар армейски колан и отидох да подготвям мотоциклета.
Окачи куфари, където този път не сложи нито камили, нито бедни кучета, както направи тук. Дъждобран, покривало и сменяем панталон. Напълних отново термоса с кафе и го хвърлих на брат ми в колата.
С чудовищна болка пъхна слушалката от радиостанцията в ухото си и с още по-голяма болка си сложи каската. Между другото, радиостанцията е страхотно нещо. Комуникацията на пътя е адски важна. Започвайки от обсъждане на това какъв страшен човек върви по пътя, завършвайки с избора на меню за следващата закуска.
За първи път пътувам толкова далеч наведнъж. 200 км в едната посока + 8 км истински слузен ад.
Оказа се брилянтна идея да носите ръкавици в ръкавици. И топло и не продухано от вятъра. Но ръката става нечувствителна и беше необходимо да се стисне газта със сила, за да не се плъзне в ръкавицата. Ръцете бяха изтръпнали и наистина цялото тяло болеше след пътуването.
На първата спирка ни посрещна това забавно и сладко куче.
Може би това не е уместно, но аз доста честоСпирам на тази спирка, защото наблизо има тоалетна. Нормална българска тоалетна, където през зимата рискувате да си ударите главата в сталактит, висящ от тавана. И ако погледнете надолу, ще срещнете гостоприемния връх на кафяв сталагмит, издигащ се направо от дървена дупка, внимателно издълбана със сърце.
И така, в тази тоалетна има бебешка пелена. Наблюдавам го вече повече от шест месеца и той не помръдва. Тоест в общи линии. Той е абсолютно неподвижен. това ме плаши.
Стига да продължим напред. Оказа се, че горната част на гърба и раменете се уморяват при дълъг път. Може би съм небрежен, или може би всичко е по навик. Или и двете, и другото заедно. Дори сега, докато седя на работа и пиша доклад, все още изпитвам приятна болка.
Дупето също се уморява. И всичко това заради твърдата седалка. Може би японецът, който смачка седалката преди мен, е бил остър? Добре че се задава зимата и ще има време да го дръпнем. А! Ето още нещо. Не знам какво по дяволите е, но след като карах през доста дълбоки тротоарни фуги, гърбът започва да ме боли адски. Ударите сякаш се предават директно на гръбначния стълб.
Скоростта се поддържаше около 90 км/ч. При 80 км / ч се усещат вибрации от двигателя, но по-нататък, с увеличаване на скоростта, стават по-малко забележими. 38ми силен двигател е достатъчен да включиш 5-та с 60км/ч и да забравиш за съществуването на скоростната кутия. Има достатъчно въртящ момент за бавни хеликоптери в селата и при изпреварване на камиони.
Разбира се, 400 кубика не са достатъчни и искам повече. Не, не искам повече скорост, искам само повече ускорение. Особено искам това с нажопник, въпреки че динамиката не страда толкова много.
От друга страна, ограничената мощност намалява вероятността от бедствие. Въпреки че, от друга страна, го увеличава.
Благодарение на дългата база, велосипедът е много стабилен. Воланът е много тежък на скорост и само за да го дръпнеш, пак трябва да се пробваш.
След селото със смешно име, Играта започва такъв ШАБАН път, който няма да се срамува дори пред референтните норвежки хълмисти серпентини. Това е нещо неописуемо! Тези плавни завои на перфектен асфалт, с перфектна маркировка. Тези могили, премествайки които усещате момент на безтегловност, и скорошна закуска могат да ви поздравят. Завой и хълм едновременно, а след това спускане и пак завой. След известно време вече крещях с каска: „Часът удари! Няма да ни спрат! Вече няма контрол. Правете каквото искате на вашия стоманен кон! Тук сме, за да взривим полунощ!“
И тогава започна адът. Вече знам какво го чака моториста ТАМ при неблагоприятен изход. Ще има безкраен път, хеликоптер, плешиви гуми, пръст и дяволи, свирещи на музиката на Мерилин Менсън.
Трябваше да изтърпя такъв ад цели 8 км и ги карах около час. Нямах опит да карам мотоциклет в такава кал, така че буквално след няколко триста метра паднах.
Лявата страна е в кал, дисагите са в кал, въобще всичко е в кал. И освен това по неизвестен начин се огъна закрепването на крака на скоростната кутия и поставката за крака, въпреки че има стоманена плоча с дебелина 5 мм. Е, добре, първият се включва и слава богу. Сега продължавам по-внимателно. Мотоциклетът се клати от една страна на друга. Задното колело се върти, изстрелвайки парчета кал по колата на брат му.
После пак паднах, после пак. Като цяло, дори е приятно да паднеш в калта. Тя е толкова мека и топла. Честно казано, такава мръсотия не съм виждал. Имам предвид тази последователност. Помните ли армейската оризова каша? Тя беше толковаплътна, че можеше да се изваят човечета, толкова лепкава, че човечетата не падаха от чинията, ако се обърна, и толкова лепкава, че след това беше абсолютно невъзможно да се измие на ръка.
И така, не само едно от сърцата на v-twin се отказа, но мръсотия попадна под предния калник и блокира колелото. Сигурно съм доставил „тон лулз“ на момчетата, работещи с трактора на полето. Трябваше да тичам няколко пъти до най-близката гора за пръчки и да почиствам мръсотията. Помогна, но не за дълго.
Тогава реших да завия предния калник по дяволите, за щастие взех комплект инструменти с мен. Аха! Смокиня там. Страхувайки се да не счупи отвертката, плю и започна отново да почиства мръсотията изпод крилото.
Заслужаваше си да видиш очите на селяните, когато видяха нещо, 70% мръсотия, трескаво махащо с ръце и крещещо победоносни викове. Чичо и леля дори не ме познаха, а след това стенеха и ахкаха дълго време, наричайки ме луд.
Какъвто и да е случаят, аз го направих. Бях толкова изпотен, че тениската под костенурката беше мокра. Краката ме болят безмилостно, особено на местата, където са вкарани в тялото. Добре че чичо приготви банята.
Обратният път обаче тепърва ме чакаше. Сериозно обмислях да оставя мотора там и да го взема през пролетта. Не исках да чакам, докато всичко замръзне, и не исках да ходя на лед.
Когато излязох сутринта, видях тази снимка.
Тогава ми хрумва една прекрасна идея, която откраднах от брат ми. Извадихме цял чувал найлонов канап, с който се връзват колелата със сено. И те започнаха да плетат пигтейли. Идеята беше да ги вържем за колелото, като по този начин направим намордници. Моите плитки не бяха толкова красиви.
Просто взех двойно въже и плетех възли на него.
Така Деспър отново стана готов за битка.
Развих куфарите на гардероба, изправих лоста на скоростния лост, някак си махнах предния калник, изстъргах мръсотията, доколкото можах, принудих сестра ми да ми изпере дънките. Готов съм. Чичо ми предложи да нося боги, но имах дъждобран, така че исках да го нося върху мръсните си дънки, в случай че падна отново. Въпреки това…
Не само, че никога не съм паднал, но и минах всичко без проблеми.
Идеята с намордниците се оправда. Освен това времето помогна. През нощта валеше, консистенцията на оризовата каша се промени и дори започнах да харесвам калта. И като цяло вече искам ендуро.
Разбрах, че колкото повече вода, толкова по-добре. Водата отмива глината, разтваря я в себе си и на дъното остава само пясък, който не се плъзга. Дори не се подхлъзнах почти веднъж, но трябваше да карам през дълбоки локви, където стъпалата потънаха.
Мотоциклетът уверено дръпна на второ място на празен ход. И това е на един цилиндър. И това въпреки факта, че двигателят Desperado има максимален въртящ момент при 6700 об / мин.
И отново неистовите викове на победата изплашиха селските деца. Карах обратно.
До вкъщи оставаха още 200 км. Хвана ме дъждът, говорих с пътните полицаи, карах на тъмно още 1,5 часа и бях вкъщи. Много уморен, но дяволски щастлив.
И така, какви изводи могат да се направят? Измина 400 км, разходът беше 5,5 литра. Някой е твърде много. Възможно е да карате през кал на круизър, но не е желателно. Не е направено за това. Десперадо е надежден приятел и след всичко, което преживях, го обичам още повече.
След това мръсната верига започна да трака и да дъвче шумно. Напръсках с мотулева грес, оправи се.Все още си поръчвам нов от ebay.
И получих опита от шофирането на дълги разстояния, опита от шофирането в калта, опита от шофирането през нощта, в дъжда, на празен стомах и с пълен пикочен мехур. Както и куп положителни впечатления, вълнението от пътуването и приключенията.
Забелязах, че човек трябва само да помисли за неприятности, както веднага се случва. Когато се връщах назад, се опитах да не мисля нищо и да действам на машината, но щом мисълта „Само да не падна“ се промъкна, предното колело веднага се отклони настрани. Така че желанията имат неприятно свойство да бъдат изпълнени.
Сега мръсният и мръсен Деспър чака мощна струя кархер. Което ще му осигуря довечера.
Добре, бъдете здрави. И помнете, че пътят никога не свършва.