Късоходна връзка Архив - Страница 2 - Официален клуб Лада Приора

На кой пазар, няколко ли са? И кой павилион? брат иска да се постави. На страница 6 има бекстейдж за 1700r как е? по пътя се продава в нашия град Късоходна кобилица с дръжка Modena - хромирана (с лагер) за автомобили VAZ 2110-12, 2170-72 Priora. Осигурява кратко преместване на копчето за превключване на скоростите при превключване на скоростите А какво си купи и сложи пиши да питаш продавача дали има още

Сложих 12-ку и кардан от Калина и къс ход. Сега за плюсовете и минусите: 1. Скоростите се включват по-бързо, това е факт, но усилието се увеличи. 2. Можете да включите първа предавка без никакви проблеми, но само при използване на регазиране - поради късия ход времето за работа на синхронизатора намалява, така че той не се справя със задачата си. 3. Големи минуси излязоха, когато минах през кутията (извадих 5-ия ред и сложих фабриката). Вилките за превключване на 2-ра и 4-та скорости бяха силно износени, всичко останало беше в перфектно състояние въпреки грубото каране. Дълго време мислих защо. Стигнах до извода, че най-вероятно е виновен кардана, защото при задвижване на двигателя (не е свикнал да кара по инерция) той не компенсира движението на двигателя. Освен това променената кинематика на самия бекстейдж пречи на това (тя е изкривена). 4. За да залепите много бързо зъбни колела с такова задкулисие, ръцете трябва да са силни (съпругата се оплака).

Ето защо, преди да залагате, трябва да помислите добре.

Е, такъв въпрос: 1) Какво за кардан от калина? Какви са предимствата? 2) Самият бекстейдж също ли е на Калинов или са всеобщи глупости? (или от 10)

Като махнеш родния кардан веднага ще разбереш каква е разликата, а и крилцата бяха специално за Приора, поне като ги купувах на рафта отделно за всеки модел.

Хм .. и се сетих за нашитеЗнам всички устройства)) Оказва се, че не.

Можете ли да ми кажете кое е кратко? Подобно на чуждестранните автомобили, копчето за скорости няма да се движи толкова много? Имате ли снимка на този продукт?

и с колко намалява?

преди предишните беше 99, сложих задната част + кардан (от класиката на управлението) почти веднага след покупката, оставих 2 години (хиляди 40), кутията не беше убита през това време, 2-рата се включи като часовник (имаше проблеми на други 9s / 10s)

основната разлика е късите удари основният минус е увеличената сила (пропорционално на намаляването на хода, никой не е отменил законите за запазване във физиката)))

след това е неприятно да се кара без къси ходове, свикваш с увеличеното усилие за една седмица.

недвусмислен маст-инсталация IMHO

пс дрънкането зад кулисите не винаги се лекува

просто повярвайте, че е много удобно =)

Моля, кажете ми хора, иначе не разбирам много от дизайна на колата. ))) (((

Кажете какво би ми дал майсторът колата да правя с късоходов бекстейдж. Кажи ми какво да купя? Как да го намерите в магазините? Късоходни крила от 10-то семейство. Или нещо различно. или имате нужда от бекстейдж и нещо друго.

Просто напишете комплект какво да поискате в магазина.

при монтажа на 099 задната част (не лоста, а именно задната част, която отива към кутията) трябваше да се скъси с 10 мм с ножовка и всичко това заради кардана без люфт

който реши да монтира, съветвам ви ВЕДНАГА да поставите гумените шайби между втулката на лоста и задната част, така че по-късно да не се появи отскачането на лоста.

Дължината на самоделния кардан е с 10 мм по-голяма, можеше да се сложи каквото и да е без да се реже, но без възможност за регулиране на позицията на скоростния лост.

Отскачането на втулката на скоростния лост се появи след година поради естественото му износване

fox_y, не знам какво имаш зад кадър.Глупаво нямам тази втулка на късия бекстейдж, който дрънка. там по принцип няма какво да дрънкаш.

Чукането на втулката на СКОРОСТНИЯ ЛОСТ се появи след една година поради естественото му износване

Имам предвид тази втулка: http://www.priorovod.ru/showthread.php?p=754132

хм, имах една короткоходка 1 в 1 с маншон като стоковата, само с болтче.

просто няма този ръкав по принцип.

Как този възел се прави TAM?

И как е свързан лостът с връзката? Там все пак трябва да има втулка. Или лагер.Иначе ще затегнеш гайката и няма да превключиш.

Лично аз нямам втулка. Имам болт. и ядки. общо взето нищо за дрънкане. Нищо не съм модифицирал. купих този.

И имам и резервен блокер, който не позволява на първия и втория да се включат.

беше същото. за да не пречи, този блокер, който седи на болт с две гайки, трябва да се завърти в обратната посока на 3-4 оборота. и ще е наред.

човек може да се промени. но да се регулира един vryat ще успее. Сменя се лесно. пълзи под колата. развийте връзката на задната част и кардана. развийте кардана. чистиш всичко. и поставете всичко по същия начин.

Ще го харесам и ще го сменя.

харесва ми!)), но трябва да свикнеш - два дни.

Днес монтирах кардан 10-ти (без пластмасови втулки) и връзка с къс ход. Усещане: Докато свикна, предавките станаха по-малко. Недостатъци: по-трудно превключване на предавка Като цяло добре, повече забавно, отколкото удобно.

Проблем: Руската скоростна кутия стои силно наклонена към пътника, там в тази задница с къс ход, заключването на задната предавка (което е пластмасово) е странно направено, регулира се по дължина (не знам защо сега!). Трябваше да коригирам задната част, така че наклонът да отиде върху водача, в противен случай ключалкатаматрица в пластмасата на скобата за заден ход и не позволява нормално включване на първа скорост.

Ще трябва да разглобите и отрежете резбите при регулирането на тази ключалка.

Кажи ми повече. За да сменя бекстейджа, трябва ли да разглобя пластмасовия тунел? (свалете го).

Успях да го унищожа. може би е било излишно?

Кажи ми повече. За да сменя бекстейджа, трябва ли да разглобя пластмасовия тунел? (свалете го).

Успях да го унищожа. може би е било излишно?

Защо трябваше да се разглобява, на същото място прашника може да се свали само от кожата, той е на пластмасовите ключалки :smile:

Не знам кой има какво преди))), но нямам никакви ключалки там)) гуменият корпус (прашник) не е на ключалки, а на 6 болта в кръг, завинтени през пластмасова втулка.

Значи говоря за КОЖЕНИЯ ботуш, който е около лоста, сваля се с щракване и не е нужно да пипаш тунела

Как да поставите връзката с къс ход на ръчната скоростна кутия Priora.

Стъпка 1. Отстранете капака и копчето за превключване на скоростите. Копчето на лоста не е закрепено по никакъв начин и просто трябва да го издърпате (но все пак внимавайте). Някои може да имат проблеми с премахването (тя е стегната или изобщо не е свалена), но в това няма нищо лошо - просто я издърпайте внимателно. http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=42326&stc=1&d=1283012815 Тази снимка показва как изглежда лостът със свалено копче и капак.

Стъпка 2. Отстранете пръта на скоростния лост от кардана, след като разхлабите скобата (поз. 13). http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=42327&stc=1&d=1283012815 Отляво има кардан и разкачен прът.

Стъпка 3. За да освободите лоста, трябва да освободите топката от пружинния механизъм (необходим за включване на задна предавка с ключалка). За да направите това, отстранете задържащия пръстен. НИКОГА НЕ ДРЪПАЙТЕ ЛОСТА НАГОРЕ в опит да го освободите. http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=42328&stc=1&d=1283012815

http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=42329&stc=1&d=1283012815 Малко търпение и задържащият пръстен е премахнат. http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=42330&stc=1&d=1283012815 Стъпка 4. Извадете задържащия пръстен, лоста с топката и пружината, поставени в пластмасовия дорник. Части от този механизъм. http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=42331&stc=1&d=1283012815 Пластмасовият дорник се състои от две части: горната цилиндрична част (вляво) и долната (вдясно). Горната част е с цепка и се поставя на лоста. Топката на лоста се вкарва в долната част и се увива около горната, така че жлебовете да съвпадат и целият комплект лежи изцяло върху лоста.

Стъпка 5. Изваждаме лоста заедно с тягата през купето. Удобно е за всеки да откачи лоста от пръта, но от моя гледна точка изобщо не е необходимо да го откачвате. http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=42332&stc=1&d=1283012815 Снимка на къс ход (отдолу) и стандартен бекстейдж (отгоре).

Стъпка 6. Отстранете кардана. Първо затягаме гумения багажник и с ключ 10 развиваме болта отляво на кардана. http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=42334&stc=1&d=1283013614 Кардан без корпус. Болтът се вижда отляво. http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=42335&stc=1&d=1283013614 Ствол на механизма за превключване. http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=42336&stc=1&d=1283013614 Приоровски (отгоре) и Калиновски кардан (отдолу). Вижда се, че карданите са различни по дължина. Необходимостта от намаляване на запасите на Калиновски се появява в зависимост от вида на задкулисието с къс ход. Тъй като са различни компании, стеблото може да не се качи напълно, което ще доведе до преместване на скоростния лост към лоста на ръчната спирачка. За тези, които ще трябва да скъсят стъблото, трябва да знаете, че трябва да отрежете 1-1,5 cm.

Стъпка 7. Вкарваме пръта през вътрешността. Това може да изисква помощник. Човек трябва да държи дъвката в кабината, през която минава тягата, а вторият трябва да помогне и леко да я издърпа от ямата.

Стъпка 8. Инсталираме кардана Калиновски, като преди това оскъдно смажем кардана отвътре с Litol. Завиването на болта не е трудно, тъй като е с конус. Не пренатягайте болта! http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=42337&stc=1&d=1283013614

Стъпка 9. На този етап последователността на сглобяване е важна. Необходимо е да се сглоби в следната последователност: 1) Поставяме пръта върху карданния вал; 2) Сглобяваме пружинния механизъм на лоста, като не забравяме да смажем малко топката с Litol; 3) Центрирайте лоста (поставете го в удобна за вас позиция); 4) Затегнете скобата на пръта. Може да се наложи да повторите процедурата по центриране няколко пъти. Всъщност проблемът е, че друга последователност на изграждане не позволява да се завърши докрай. Ако първо сглобите пружинния механизъм, тогава поради по-голямата дължина на стеблото ще бъде невъзможно да поставите пръта върху карданния вал (може би проблемът ще изчезне, ако скъсите кардана). http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=42338&stc=1&d=1283013614

http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=42339&stc=1&d=1283013614 Поставяме капак. http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=42340&stc=1&d=1283013614 Ето как изглежда инсталираният бекстейдж

Стъпка 10. Регулиране на механизма за заключване на задната предавка. Както често се случва, на неоригинални части някъде нещо не съвпада. Ако се е случило така, че заключващият механизъм и планката, на която се захваща, не съвпадат, проблемът се решава с премахване на планката и старателна настройка на зацепването. Скобата за закрепване на плочата има изрез, за който се закача механизмът (постига се чрез внимателно регулиране). Може да се наложи да изпилите пластмасовата кука, за да се закачи свободно. http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=42341&stc=1&d=1283013614 Коригирани пръсти. http://www.priorovod.ru/attachment.php?attachmentid=42342&stc=1&d=1283013614 Скоба за монтиране на планка за заключване на задна скорост

Остава само да сложа капак и копче. Имайте предвид, че след сглобяването скоростният лост може да се наклони надясно (от страната на пътника).