Куки за закрепване на релси R43, R50 към кранова греда
Такова закрепване е проста, но надеждна и евтина конструкция на куки за връзки, които фиксират релсата спрямо гредата на крана. Куките се монтират по двойки, на разстояние 0,5-0,7 м по цялата дължина на фиксираната релса.
Геометричните размери, дизайнът и техническите характеристики на такива крепежни елементи директно зависят от марката на релсата и от размерите на гредата на крана.
За мостови кранове се използват специални кранови релси KR с подсилена шийка и развита подметка.
Необходимият тип кранова релса е посочен в стандартите или каталозите за кранове. За кранове с общо предназначение с товароподемност до 20 тона включително е разрешено да се използват железопътни релси R-38 (за кранове с товароподемност 5,10 тона) и R-43.
Конструктивното решение за закрепване на релси към подкранови греди зависи от вида на релсите. Закрепването трябва да гарантира, че релсата е изправена в рамките на 20,30 mm, тъй като релсата се измества по време на работа. Поради това не се препоръчва да заварявате релсата към колана на крановата греда.
Железопътните релси са прикрепени към горния пояс на гредата на куки. Широчината на лентата на гредата за поставяне на релсата и куките трябва да бъде най-малко 220 mm. За кранови релси се използват главно закрепвания върху затягащи пръти с два болта. Ширината на колана трябва да е достатъчна, за да побере ламелите и да закрепи спирачния лист.
В сгради с кранове със специален режим на работа се препоръчва използването само на специални кранови релси KR. В железопътните релси често се появяват пукнатини на места, където шийката е отслабена от дупки; освен това отворите за куки в спирачния лист са концентратори на напрежение и около тях също се образуват пукнатини. Квадратна релса по-малкотвърд от KR, а закрепването на жлебовете за закрепването му е много трудоемко. Между релсата и хордата на гредата е препоръчително да се монтират еластични дистанционери от нискомодулен материал.