Лада Гранта 13 години Здравейте на всички 82л
| Година на издаване: | 2013 |
| тип тяло: | Седан |
| Предаване: | механичен |
| Задвижваща единица: | отпред |
| Поколение: | 1 поколение |
| Двигател: | бензин, 1600 кубика, 82 к.с |
| Разход на гориво по магистралата: | 7,4 л/100км |
| Волан: | Наляво |
| Външен вид: | 5 |
| салон: | 6 |
| Двигател: | 6 |
| Качество на возене: | 7 |
Здравейте всички. Моят преглед на моята първа кола Lada Granta "Стандартна" конфигурация.
Искаше черно (само в този цвят боядисаната кола не е ужасяваща), но когато дойде с парите, остана само сребристо. Направено пълно предплащане 259t.r. В началото на 13-та година шумът за безвъзмездната помощ просто спи, опашките и vtyuhannye dopa са нещо от миналото. С колата взех килими (800r) и защита на двигателя (900r + 300r инсталация). След 3 дни те обещаха да донесат PTS, въпреки че IzhAvto е на половин час път от салона, но PTSki се вземат от Толиати. Всичко е твърде гладко, нали?))
Реалността се оказа, че получих ТКП след 3 седмици, три дни след като дойдох там да ругая и да събирам пари. Управителят обясни, че заводът бави изпращането на TCP, тъй като се планираше увеличение на цената и изглежда, че когато взех колата струваха 269 броя, но вече не съм сигурен. Може би автокъщата просто въртеше парите ми. Съдейки по рецензиите в Интернет, представителството на Forward-Auto в Ижевск направи това не само с мен. Това разбира се развали нервите, защото колата беше спешна нужда.
Е, изчаках колата, дойдох с приятел, донесоха зимни гуми на щамповани работници в кабинатаЗавинтиха ми колелата и тръгнах. Минаха около 5 години от получаването на правата и не съм минал повече от километър през тези пет години. Тъмно, зима, излизане на магистралата, беше много страшно накратко. Сутрин на работа, вечер вкъщи, от време на време до университета, така че когато купих първата си кола, не просто я карах, практикувах.
След като превъртях почти 3 хиляди, отидох на TO-0, в края на краищата нямаше гаранция, не трябваше да сменям маслото върху него, но все пак го смених, оказа се под 4 хиляди някъде, скъпо (( Между другото, имаше ръжда, според технологията на процеса dibile, първо залепват вибрация, а след това боядисват колата. Беше ми интересно да подобря колата си със собствените си ръце, ако не знаете нещо, форуми и dwive2 помощ .
Така стигнах до TO-1. Година след покупката карах спокойно на 16t.km и изведнъж, сякаш колата имаше котва, Check Engine, както се оказа, 2 цилиндъра се изключиха, закуцаха до сервиза, присъдата беше, че запалителната бобина умря, замениха я в гаранция, може би седмица силни студове го довършиха, но на праговете тази повреда се случва често. Това е единственият провал. Освен това, когато сменях предната броня, открих ръжда по телевизора и изпод заваръчните шевове на крилата. Боята се наду и падна. Уплътненията на вратата избърсват боята върху съседната част на вратата, самият дизайн на вратата също не е много успешен (влизане на покрива), при отваряне всякакви отломки попадат в кабината. При виелица по ръба на задната седалка метеше сняг, излекуван с уплътнение на вратата. TO-2 направи рано, на 27 t.km.
Сега за усещанията от колата. Еуфорияпървите три месеца преминаха в нормална работа. Високият пътен просвет прости небрежното шофиране, паркирането навсякъде, голям багажник и просторен интериор в сравнение с предишните прагове, направиха възможно пътуването с относителна степен на комфорт. Тоест сам, с височина от 1,8 метра, седях добре, имаше достатъчно място за коленете ми, разбира се, краката ми вече не бяха достатъчни. Веднъж се возих на задния диван 5 часа, има достатъчно място в коленете, недостатъчно в краката. Постепенно вече не бях доволен от звукоизолацията, сцеплението на двигателя и най-накрая четиримата не можете да карате така, гърбът и краката ми са изтръпнали от неудобна седалка на дълго разстояние, главата ме боли от шум, майка ми не плаче от камиони, токчета. Е, какво, по дяволите, искахте в самия бюджет на бюджета, отговорих си)))
Климатик. Само в моята кола усетих този истински кошмар, че в задръствания из града си заобиколен от горещ въздух, че можеш да слушаш воя на вятъра по магистралата с отворени прозорци. Това не е така и започнах да съжалявам, че не си купих луксозна безвъзмездна помощ и с естествен двигател. Въпреки че тогава 260 броя бяха много голямо количество за мен, а 420 беше непоносимо.
Сега за основното, разходът на магистралата е 5,6-6 литра, в града, разбира се, всичко е индивидуално тук, достигнах 15 литра при средна скорост от 11 км / ч, но не карам далеч, с такава консумация резервоарът беше достатъчен за месец. Само бензин AI-92. Карах година и половина и 31 хиляди километра, средният разход на чекове беше 7,4 литра, 65,5 хиляди рубли бяха изразходвани за бензин, останалите разходи бяха още 65 тр. Някъде половината от бягането е пистата. Цената на километър, с изключение на загубите от продажби, е 3,07 рубли, като се вземат предвид загубите, 4,7 рубли, като се вземат предвид ненужните разходи, ништяци, глоби, паркинг, тоест всичките ми разходи са 5,94 рубли (180 хиляди).
В заключение, колата със сигурност е добра за парите си, не съжалявам, че я купих, точно сега се преместих вчужда кола с класа.