Lada Granta срещу UZ-Daewoo Nexia
Не очаквахме чудо. Просто решихме да видим дали е възможно да си купим нова кола за 5 хиляди долара, да я караме и да не се покаем за делата си. Към днешна дата тестваните машини са може би най-достъпното предложение на пазара. Ще успеят ли тези двама героя да се противопоставят един на друг и да осигурят водача?
Цените на UZ-Daewoo Nexia в нашия автокаталог започват от 102 милиона рубли, което по обменния курс е 4620 щатски долара. Lada Granta се оценява на 120 милиона рубли ($5600) за базовата версия.
Разгледайте UZ-Daewoo Nexia. Никой фейслифт не може да скрие факта, че Nexia е базирана на дизайна от 80-те години, макар и немски и доста напреднал за това време, но все още морално остарял, оцелял до 21 век. Явно именно Нексия е вдъхновила белобългарските чиновници, започвайки разговори за вдигане на възрастта за пенсиониране. Фабриката UZ-Daewoo знае добре какво е това. Ами Грант? Искате или не, но фактът, че е роден през 2011 г., въпреки че е преродена Калина, го прави по-модерен. Дори визуално Lada Granta е дете на сегашния век, но не и на миналото. Някой ще забележи, че това са автомобили от различни класове, но в случая това не е толкова важно. Освен това Грантовете имат значителна загуба само по дължина - 4246 мм срещу 4516 мм. И в дължината на междуосието губи само 2,5 сантиметра.
Интериорът на Nexia ни хареса повече. Това е, ако изберете по-малката от двете злини. Дизайнът на предния панел, разбира се, е остарял, но все пак „подобната на алуминий“ пластмаса по някакъв начин разрежда меланхолията. И таблото изглежда по-забавно. Прост и евтин, но ефективен начин да направите салонпо-уютно — платнени вложки върху картите на вратите. Нексия ги има и е супер за оживяване на интериора. Въпреки че ергономията и лекотата на прилягане, разбира се, не предизвикват ентусиазъм. Столът е плосък, няма странична опора. И гърбът е странно осеян вляво.
"Lada Granta" е лифтбек и това веднага поставя багажника на Nexia на двете остриета. Седанът не е в състояние да се противопостави на нещо, той дори няма облегалка на задната седалка, така че ще трябва да носите дълги части в ръцете си, като ги стърчите през прозореца. Но "Грант" браво. Първоначално има само малко по-малък обем на багажника, 480 литра срещу 530 литра, но веднага щом сгънете облегалките на задните седалки, всичко става ясно. Вярно е, че самият процес на сгъване е малко объркан. Между другото, покритието на багажника "Грантс" е изключително спретнато. Относно Нексия разбира се.
Що се отнася до комфорта на пътниците отзад, и двете коли са доста тесни за днешните стандарти. В Nexia възглавницата на задната седалка е поставена твърде ниско, коленете опират в облегалката на предната седалка. Granta предлага по-висока, почти вертикална позиция на седене, като тази опция е по-удобна. В допълнение, Grants имат удобни вътрешни дръжки на вратите за естествен захват.
И Нексия се оказа с блясък! И цялата тази светлина отиде в двигателя. 1,6-литров 16-клапанов двигател развива 109 к.с. с. а страстта обича високите обороти. Много лесен за повдигане агрегат, чиито възможности надхвърлят възможностите на шасито. Липсва тялото на Нексиятвърдост на усукване, тя се търкаля в ъгли с ролки, но след това струва добре на дъга. И най-важното е, че честният хидравличен усилвател дава не по-малко честна обратна връзка, въпреки че трябва да се положат забележими усилия. Но трябва да намалите внимателно, защото в 21 век тази кола няма ABS. И въздушни възглавници. По отношение на акустичния комфорт Nexia също печели. Двигателят му шумоли на празен ход, скоростната кутия не вие, окачването изработва неравности без много шум. "Грант" силно липсва в нормалните настройки на електрическия усилвател. Абсолютно невъзможно е да се разбере под какъв ъгъл са завъртени предните колела. В нулева позиция воланът е стабилен, но в завоя има пропадане на усилието и без това се губи деликатната връзка с колата. Окачването "Грантове" работи по-малко интелигентно, но енергийният му резерв е по-висок от този на Nexia, въпреки че "узбекът" се опитва да защити тези, които седят вътре от ями и дупки.
Каква е крайната цел? И двата автомобила ще се провалят мизерно в сравнителния тест на Volkswagen Golf IV. Но те са нови. Те са нови, с гаранция и не са лишени от значение: ако имате нужда от кола за пътувания в страната, и двете коли ще ви свършат работа. Nexia е по-близо, но има „честен“ сервоуправление, боен мотор и по-добра звукоизолация. Но общото усещане е забележимо, че корените на колата се връщат към 80-те години. Но дори и в най-скъпата конфигурация Nexia не е оборудвана нито с ABS, нито с въздушни възглавници. Lada Granta губи комфорт, досаден с виене на трансмисията и хъркане на двигателя, но въпреки това, каквото и да се каже, воланът, който е лишен от информационно съдържание, е по-модерен автомобил.
Помним
Лада Гранта
