Как да сменим датчика за температурата на охлаждащата течност в автомобил

Как правилно да смените сензора за температура на охлаждащата течност?
Къде е датчика
Кога трябва да смените температурния датчик?
Как да намерите причината за неизправност на сензора
Смяна на сензора за температура на охлаждащата течност
Необходим инструмент
Процес на подмяна
Какво се случва, ако сензорът не бъде сменен навреме

Сензорът за температура на охлаждащата течност е елемент от електронната охладителна система. Той отговаря за термичния контрол на двигателя, фиксира температурата на охлаждащата течност и показва информация на екрана. Водачът от своя страна има възможност да следи състоянието на двигателя и неговата работа: при какви температури работи, дали е студен, как загрява и т.н.

Къде е датчика

Сензорът за охлаждащата течност е вграден в частта на изпускателната тръба на главата на цилиндъра, тоест между главата на цилиндъра и термостата. При използване на два сензора за температура на охлаждащата течност се отварят възможности за контрол на температурата. Един сензор е монтиран на изхода на двигателя, вторият е на изхода на радиатора.

Чувствителният елемент на сензора е така нареченият термистор с отрицателен температурен коефициент, т.е. когато двигателят се нагрява, нивото на електрическо съпротивление намалява. Контролерът постоянно доставя електрически заряд от 5 V към сензора, за да реагира на сензора.Когато съпротивлението е ниско, температурата се повишава и съответно, когато съпротивлението е високо, температурата е ниска.

Кога трябва да смените температурния датчик?

При стартиране на силовия агрегат, когато двигателят е все още студен, горивото се обогатява за бързо загряване на двигателя,има леко увеличение на оборотите му на празен ход. Когато двигателят се загрее от сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя, компютърът на автомобила разбира, че богатото гориво може да се намали до нормалните нива.

Съответно, ако сензорът дава грешни показания за температурата на охлаждащата течност, горивната смес се образува неравномерно и двигателят започва да "потрепва".

Най-честата повреда на индикатора за температура на охлаждащата течност, при който като реактивен елемент се използва термистор, е несъответствие между температурата на корпуса и неговото съпротивление. Най-често видът на такава неизправност се проявява в рязко увеличаване на съпротивлението в много тесен температурен диапазон на корпуса, разбира се, има и прекъсване на термистора на сензора. Стартирането на двигателя при такива индикатори е невъзможно, в някои случаи може да се наложи машината да смени запалителните свещи.

Симптомите на повреда или неизправност на сензора за температура на охлаждащата течност показват необходимостта от незабавна подмяна на устройството. Това може да бъде, например, ако двигателят все още не е загрял и вентилаторът вече е започнал да работи или малко по-различна ситуация, когато сте загрели двигателя, но той все още не работи както трябва, или забележите увеличен разход на газ, тогава във всеки случай трябва да проверите здравето на този сензор.

Видовете повреди на сензора могат да бъдат много различни:липса на контакт със сензора, загуба на изолация, прекъсване на контакта или устройството отказва да работи, неизправност на вентилатора и др.

Как да намерите причината за неизправност на сензора

Можете да проверите и откриете причината за неизправност на сензора за температура на охлаждащата течност както визуално, така и с помощта на различниустройства като волтметър, омметър или мултицет и термометър (за предпочитане електронен).

Преди тестване трябва да проверите окабеляването на автомобила за неизправности, тъй като сензорът се нуждае от постоянно захранване от 5 V за правилната си работа. Проверката на окабеляването е съвсем проста: трябва да изключите кабелите от сензора за охлаждащата течност и след стартиране на двигателя да свържете мултиметър (волтметър) към тези проводници и да измерите напрежението. Ако към устройството се приложи напрежение от 5 V, тогава можете да преминете към директната диагностика на самия сензор.

Първият етап е визуален (изправността на сензора може да се определи "на око"). Има ли дупка на тялото, през която изтича охлаждаща течност, има ли пукнатини, ръжда по скобите - всичко това показва възможна неизправност на устройството.

За по-сериозна проверка трябва да измерите напрежението и съпротивлението му.За целта ни трябва волтметър или мултиметър, осциограф. Цялото това оборудване (ако го нямате) можете да намерите във всеки сервиз.

Повечето сензори са от типа NTC. Това означава, че колкото по-висока е температурата на охлаждащата течност, толкова по-нисък е индексът на съпротивление.

За да определите неизправността на сензора, достатъчно е да свържете устройството (волтметър, мултицет) към кабелите на сензора и да определите напрежението при различни температури. При средни температури напрежението трябва да бъде между 2 и 3V.

По-долу е дадена таблица с типичните стойности на напрежението, температурата и съпротивлението на сензора за охлаждаща течност.

Стартирайте двигателя и го загрейте до оптимални температури, напрежението в сензоратрябва да намалее. Сега имате нужда от термометър, с който можете да получите и след това да сравните резултатите с тези, дадени в таблицата.

Когато напрежението на контакта е 0 V: възможно е сигналният контакт да не е свързан към маса, нарушена е целостта на проводниците за подаване на сигнал от сензора към контролния модул, ако проводниците са в добро състояние и няма видими повреди, тогава е необходимо да се проверят връзките на захранващата и заземителната верига на управляващия блок. Ако няма видими проблеми с това, тогава трябва да потърсите причината в електронния блок за управление.

Контактно напрежение от 5 V трябва да се обясни с едно от следните условия:

1. Сигналният контакт в щепсела на енкодера не влиза в контакт с този енкодер.

2. Сензорната верига е прекъсната.

3. Заземителната верига на сензора е отворена.

По-често основният проблем е, че напрежението и изходният импеданс варират извън подходящия им диапазон. Ако нормалните показания на сензора за температура на охлаждащата течност при горещ двигател са 0,5 V, а при студен - 2 V, тогава дефектен сензор може да даде резултати при студен - 1,5 V, горещ - 1,25. Всичко това води до трудно стартиране на двигателя и до обогатяване на горивната смес. Тези индикатори няма да ви дадат код за причината за неизправността, тъй като сензорът работи в нормалните си граници, но все пак ще трябва да бъде сменен.

Смяна на сензора за температура на охлаждащата течност

Сензорът за температурата на охлаждащата течност не може да бъде ремонтиран и следователно изисква пълна подмяна. Цената на такъв сензор за повечето автомобили не е висока, така че няма да представлява сериозен проблем за водача.

Необходимоинструмент

Клавиши: 8, 13, 17.21
Контейнер за охлаждаща течност.

Процес на подмяна

Преди да смените сензора за температура на охлаждащата течност, въздушният филтър трябва да се отстрани и антифризът да се източи.

Източете антифриза.Когато двигателят е студен, отстранете защитата и развийте стойката на радиатора с гаечен ключ. В същото време включете печката на максимум, отворете капака на разширителния резервоар и вентила на нагревателя. Поставяме контейнер за охлаждаща течност под радиатора и бавно, за да не напълним генератора, развийте щепсела за източване. Източваме течността за около 10 минути, след което поставяме контейнера под двигателя, намираме щепсел под модула за запалване на блока на цилиндъра и го развиваме, отново изчакваме около 10 минути, за да източим напълно течността.

Смяна и демонтаж на датчика за температурата на охлаждащата течност.В съответствие с марката на вашия автомобил, задайте местоположението на датчика за температурата на охлаждащата течност. Нека започнем да го премахваме. Отстраняваме защитния слой от гума, върху тялото на сензора определяме местоположението на неговата маркировка, така че следващият да бъде поставен в същата позиция. С помощта на ключа развиваме измервателното устройство и съответно поставяме нов сензор. Налейте антифриз обратно в радиатора и блока на двигателя.

Ако устройството не работи, тогава трябва внимателно да го прегледате отново за дефекти или течове на охлаждаща течност, може да сте напръскали генератора или да не сте напълнили охлаждащата течност, да сте разхлабил измервателния уред.

Какво се случва, ако сензорът не бъде сменен навреме

Сензорът за температурата на охлаждащата течност е отговорен за много функции на вашия автомобил и по-специално за двигателя. Неизправност на сензора или неговата верига води до увеличаване на въглеродния диоксид и свързаните с него вещества в околната среда. Освен това,Забелязва се, че двигателят прегрява или бавно загрява, разходът на гориво ще се увеличи много.

Абонирайте се за нашите канали във Facebook, Vkontakte и Instagram: всички най-интересни автомобилни събития на едно място.