Ladoga-Trophy Grand туристическа светлина на сив микробус)
И така, време е да поговорим за Ladoga-trophy. Озовахме се там против нашата воля: търговецът на автомобили Gaz-Baltiysky изпрати два самура в Ладога, приготвени червено за grand tourism pro, и почти стоково сиво за grand tourism light. Имаше екипаж в про, но не и в светло. Така влязохме в този бизнес - две седмици преди началото. Когато обаче колата не трябва да се подготвя, щяхме да се съберем поне един ден))) Срещнахме Сивия микробус в петък, в навечерието на техническата комисия. Двигателят е дизелов двигател Cummins, колелата са плешиви градски колела, но седалките вътре са вагон. На Исаациевская трескаво натъпках чантите и спалните си чували - багажникът беше малък и беше зает от подвижна лебедка и всички неща радостно скочиха на пода. Трябваше да се ядосвам, да напъхам спални чували под седалките и да окача чанти на облегалките за глава, за да оправя някак многобройните си вещи. Между другото, облегалките за глава не се свалят, задните седалки не се разгъват и не се регулират по никакъв начин - те са плътно заварени към рамката.
Средно 20 точки на ден. Асфалт и грундове. Понякога много уморително. За деня на Предизвикателството по план пробегът трябваше да бъде 500 км - навъртяхме почти 600 км и 17 часа.
2) Бонуси. В светлината бяха взети предвид 7 от 9 бонуса (в професионалните бонуси те дадоха преднина в състезанието за преследване). В същото време първите два дни ни зарадваха с малко кал (доста лека). Нещо зловещо (вероятно дъска) огъна пръта на съединителя, той падна от вилката на съединителя - и всъщност натози съединител свърши.
Изпънахме се от локвата с лебедка, натиснахме първата предавка, запалихме колата - и продължихме. Винаги съм знаел, че спирачките са измислени от страхливци - изглежда, че съединителят също е излишен))) Вечерта, с информационната подкрепа на RED BTR, съединителят беше ремонтиран - и до началото на втория ден колата беше като нова. На втория ден разделът за бонуси даде малко кал
И всичко завърши с мост, който хората отпред превърнаха в асфалт)))
От друга страна, "обикновените" точки ме зарадваха - красиви дълбоки локви водеха до една от тях и в крайна сметка беше необходимо да влезете в Ладога до кръста, за да видите отговора на въпроса. Waders ми бяха полезни, наздраве, не ги взех напразно)
Но мръсотията не беше донесена по-нататък, а останалите бонуси бяха дадени за разстояние от маршрута или за ходене. Максимум - малко напръскан.
Въпреки това беше интересно: вървяхме до Варашев камък, бившата граница на България и Швеция, изкачихме Парнас и се възхищавахме на Ястребиное, изкачихме се в мистериозните пещери край Червения сокол.
Времето беше напълно непредсказуемо - ако обещават приятна разходка по брега на Ладога, пригответе се да отидете в гъста мъгла и да пресечете реката))
3) Очевидно е, че почти всички изпълниха тези точки, а екипажите бяха на ниво. Разликата започна малко по-късно: — Преследване „обучение“, коефициент 0,5. (т.е. за първо място - не 100 точки, а 50) - Два специални етапа в Сортавала, всеки с коефициент 0,2 - Финално преследване с коефициент 1
Специалните етапи са традиционни за Сортавала - мотописта и ски писта. Пистите са интересни, но все пак за опитни пилоти и пъргави коли.Например, мотопистата не беше дадена на прах без спусната задна част. Имаше пострадали: защитникът се преобърна на същото място.
И на ски пистата двата самура един след друг се натъкнаха на един и същи камък и огънаха кормилната щанга. Но имаше време да разгледаме други)
Е, имаше още един резервен опит - успяхме да го поправим и да се пързаляме отново) И на двете Sushkas нашият сив микробус стана трети.
Състезанието за преследване е, когато ви дадат лист хартия и там координатите са криптирани, някои числа се заменят с букви. И се дават формули, например: M= общо 2 дни - LGT206-LGT110*LGT213+0.4-LGT209 и т.н. Вземате сумата от 2 дни, изваждате 6-та точка от втория ден и 10-та точка от първия ден, умножени по 13-та точка от втория ден, плюс 0,4 и минус 9-та точка от втория ден - намерихте едно число, добре направено, повторете още пет пъти и след това потърсете следващата координата) Лично животът не ме подготви за това ... Документите се дават вече в спортно време - всички изчисления треперят от адреналин, вие резултат вече в движение, всичко се тресе, координати Не се биете, свършвате някъде в морето или пристигате - но няма смисъл, или сте намерили точка, но грешната ... Вълнуващо събитие)) В първото такова състезание бяхме четвърти, въпреки че първо намерихме всички точки - но тромавият Собол маневрираше за момента, състезателите вече бяха атакували точката))) Но последната изтече, дойде пети . Дълго време не можехме да намерим една точка - първо отидохме някъде далеч, след това се сгуши почти в Ладога, след това отново преброиха и отново, и на четвъртия опит - намерихме я. И с разлика от една точка - ние сме трети! Щирлиц никога не е бил толкова близо до провала)))
Като цяло, както подозирах, няма мръсотия на светлина. Всички бонуси могат да бъдат взети, без изобщо да влизате в мръсотията. Мръсотията, която съществува, е проходима от почти всяка кола, сплешиви колела, камион-крик - нищо не е необходимо в светлината. Само калкулатор и добри умения за броене и за предпочитане 4 навигатори-математици наведнъж. В професионалистите, според рецензиите, беше по-добре с кал, интересни точки, някои наистина се опитаха да обърнат колата)) И за впечатленията като цяло - хареса ни! Возихме се на красиви места, забелязахме много нови спирки, възхищавахме се на характерните залези на Ладога, плавно преливащи в изгреви.
