Лампи, Осветителни и сигнални системи
В Обединеното кралство първата електрическа крушка е демонстрирана от Джоузеф Суон през 1878 г. Оттогава те непрекъснато се подобряват. Формите и размерите на лампите, използвани в превозните средства, както и техният брой, непрекъснато се променят, а гамата от използвани лампи съответно нараства. Фигурата показва най-често срещания комплект. Повечето крушки за автомобилно осветление са крушки с волфрамова жичка, конвенционални или халогенни.
В обикновена лампа с нажежаема жичка волфрамова жичка се нагрява от електрически ток до нажежено състояние. Във вакуум температурата на нишката е приблизително 2300°C. Металът волфрам е тежък химичен елемент, символът му е W, атомният номер е 74, специфичното тегло е 19,3 g/cm^3. Чистият метал има стоманеносив до калаено бял цвят. Той има най-високата точка на топене сред всички метали - 3410 'C. Чистият волфрам лесно се кове, огъва, разтяга и пресова, но при наличие на примеси става чуплив и се обработва много трудно. Волфрамът се окислява във въздуха, особено при високи температури, но е устойчив на корозия и много слабо се влияе от повечето минерални киселини. Следователно волфрамът или неговите сплави са идеални за използване като нажежаема жичка за електрическа крушка. Нажежаемата жичка обикновено се навива в "спирала в намотка", за да се създаде подходяща дължина на тънък проводник в малък обем и да се осигури ниско механично напрежение върху нишката. Фигурата показва типична лампа с нажежаема жичка.
Ориз. Нажежаемата жичка в лампата изглежда като спирала от спирали
Ако температурата, посочена по-горе, бъде превишена, дори и във вакуум, нишката става много слаба и се счупва. Ето защо напрежението, при което работи лампата, трябва да се поддържа в строги граници. Вакуум в лампатапредотвратява потока на топлина от нишката към корпуса, но ограничава работната температура.
Все по-разпространени са газовите лампи, при които стъклена лампа се пълни под налягане с инертен газ като аргон. Това позволява на нишката да работи при по-висока температура и да излъчва по-ярка светлина, без да изгаря. Тези лампи дават повече светлина в сравнение с вакуумна лампа (около 17 lm/W срещу 11 lm/W).
Почти всички превозни средства сега използват волфрамови халогенни крушки за фарове, тъй като те са в състояние да произведат приблизително 24 lm/W (някои съвременни дизайни са дори по-високи). Такава лампа издържа дълго време и нейната крушка не почернява след известно време, както при другите лампи. Почерняването на стъклото се получава, защото при конвенционалните газови лампи за определен период от време около 10% от метала на нажежаемата жичка се изпарява и се утаява по стените на лампата. В халогенните лампи определено количество халогени, главно йодни съединения, се въвежда в газа, пълнещ колбата. Името "халогени" идва от гръцките думи hal(os)- и gen(os), което означава "създаване на соли". Четири халогена - бром, хлор, флуор и йод - образуват група VIIA на периодичната таблица на елементите. Те са много активни елементи и не се срещат в природата в свободно състояние. Лампата се пълни с газ под налягане от няколко бара.
Стъклената колба, използвана за волфрамова халогенна лампа, е направена от разтопен силиций или кварц. Волфрамовата нишка се изпарява и тук, но докато се движи към стената на лампата, волфрамовият атом се комбинира с два или повече халогенни атома, за да образува волфрамов халид, който не се отлага по стените на лампата. Молекулата на волфрамовия халид се движи в поток вътре в газа на лампата, докато докосне гореща нишка, където се разпада, връщайки атомаволфрамова нишка и освобождаване на халогенни атоми. В резултат на това крушката не почернява и светлинният поток на лампата ще остане постоянен през целия експлоатационен живот. В допълнение, крушката може да бъде направена толкова малка, колкото позволява размерът на нишката, като по този начин осигурява по-добър фокус. Илюстрацията показва волфрамова халогенна крушка за фарове.
По-долу са разгледани някои често срещани типове лампи.
пръчкова лампа
Стъклената колба има тръбна форма, нишката е опъната между медни капачки, фиксирани в краищата на тръбата. Тази лампа е широко използвана за осветление на регистрационния номер на автомобила и вътрешно вътрешно осветление.
Миниатюрна електрическа крушка с централен щифт
Миниатюрна електрическа крушка с централен контакт (MCC) има цилиндрична байонетна основа с два водещи щифта отстрани. Лампата се фиксира в цокъла чрез завъртане на 90 градуса. Диаметърът на основата е приблизително 9 мм. Лампата има един централен контакт (единичен централен контакт - SCC), а вторият контакт, обикновено свързан към "земята", се формира от метална генерация. Произвеждат се лампи с различна мощност в диапазона 1-5 вата.
лампа без основа
Крушката на тези лампи има формата на цилиндър с полусферично дъно. Другият край на тръбата е сплескан и поддържа проводници, огънати в противоположни посоки, за да образуват два контакта. Мощност на лампата - до 5 вата. те се използват за осветяване на арматурното табло, страничните и габаритните светлини. Сега те са много популярни поради ниската цена.
Лампа с единична нажежаема жичка със стандартна основа
Диаметърът на байонетната основа на тези лампи е около 15 mm. Единична нишка е разположена в сферична или крушовидна крушка. Първият контакт в такъвлампа - един централен контакт (SCC), вторият контакт е оформен от метална основа. Мощността на лампата обикновено е 5 или 21 вата. Малката крушка (5W) се използва за предни или задни габаритни светлини, голямата крушка (21W) за пътепоказатели, аварийни светлини, задни светлини и задни светлини за мъгла.
Двойна нажежаема лампа със стандартна основа
По форма и размер тази лампа не се различава от разгледаната по-горе, но съдържа две нишки. Единият край на всяка нишка е свързан към нейния изолиран проводник, а другите два края са свързани към метална основа, която образува трети контакт (обикновено свързан към земята). Щифтовете на основата са изместени, така че две нишки, които имат различна консумация на енергия, не могат да бъдат свързани неправилно. Едната резба се използва за стоп светлината, а другата за задната светлина. Те са съответно с мощност 21 и 5 W (лампата е обозначена с 21/5 W).