LC200 или Patrol Страница 2 - AUTO - Всички заедно
#21
#22
Властите са достатъчно алчни, за да обмислят всякакви Lehus и Infiniti, но достатъчно прагматични, за да не пестят от оригинални резервни части Освен това в столицата няма нищо повече от представителство, така че допълнителните паради също са безполезни Трябва да бъде "като всички останали" Лично аз харесвам патрул повече. може би Тойота. като цяло хз
(и двете коли имат отопление на задните седалки през 2012 г.)
#23
IMHO, патрулът в горната част е с по-богато оборудване от TLC и обемът на двигателя е по-голям. Спомням си, че в кабината мениджърите казаха, че това е единственият джип, който има отопляеми задни седалки. Запишете един глас за Патрул!
#24
Така че търсенето на алтернативен заместител на Kruzak приключи с придобиването на автомобил от различна марка и малко по-различна философия от Nissan. Ако Kruzak отдавна и надеждно е заложил дланта на лидерство и уважение в сегмента на SUV, тогава Nissan, със своето много проходимо, но не много надеждно и удобно дете в предишното тяло на Y61, се промъкна някъде отстрани на легендарната слава на Toyota, въпреки че няма идеални коли и всеки има своите недостатъци, болести и задръствания. Очевидно, следователно, новият Nissan Patrol не се превърна в такъв рекламен конкурент в продажбите на 200-ke, въпреки че според потребителската философия той е подобен на него и тепърва ще доказва правото си да бъде най-добрият. Много сходни коли по размер, размери, усещане при шофиране, но в същото време различни. Аз самият съм дори много заинтересован от обективната оценка, сравнение и подробно описание на тези две чи c автомобили. Междувременно колата е пълна с OD dopami, има време да прочетете ръководството, въпреки че 90% от описаните функции вече са познати от 200-ke. Останалите 10% са или нови, или работят в Патрулнякак различно. Според първите усещания Patrol е много по-модерен от 200-те. Това са както електронни асистенти, така и просто супер-дупер облицовка. Някои функции в 200-та бяха по-обмислени и логични, като 4 бутона за затваряне на врати, вместо 2 в Patrol. Същото се отнася и за отварянето на колата. В Patrol отварянето става чрез натискане на същите бутони на дръжката, в 200 с просто докосване. И така колите много си приличат и няма усещане за нещо нехармонично, т.е. няма такова усещане като при прехвърляне от по-твърдо BMW на внушителен Lexus например. Намерих и обща връзка в нефиксирана номинална при сгъване на седалките на 2-ри ред. Трябва да се фиксира с колани. Nissan уважава българския потребител повече от Toyota. Това се отразява не само в факта, че новия Патрул се продава тук в Азия, но и в пълната русификация на мониторите и дори инструкциите за инсталиране на специални сцени със снимки и на български! В навигацията и двете компании използват карти на Navtek, така че покритието на нашата огромна родина оставя много да се желае, както и честотата на актуализации на картите. В рестайлинг 2012 Kruzak ще настигне Patrol по отношение на джаджи с камери за кръгов обзор, вентилация на седалките, отопляем волан, електрически багажник, номинално ксенон и др. и това е страхотно, но по отношение на вътрешната облицовка и качеството на използваните материали, Toyota реши да не бърза да актуализира. Тук Patrol дори надмина LX 570th в някои отношения. Особено бежовият интериор изглежда невероятно, но въпреки това много белези. Останалото е същото като при 200-ке - резервно колело под дъното с механизъм за спускане на винт,сребърни релси на покрива, стъпала, шибидах и т.н. Patrol, подобно на 570-ия, предлага да подчертае мястото за кацане отстрани на колата и избутва седалката на водача, когато запалването е изключено, което не е в 200-ия. Но Patrol има крачна ръчна спирачка и бутон на лоста на автоматичната скоростна кутия, които не са много познати. Без него няма да можете да превключвате скоростната кутия. Апаратурата и в двете коли е много четлива. Освен това Kruzak в дълбоки кладенци и устройства не светят в лявото странично стъкло. Плюсът на Patrol е в хармоничната и много красива бледочервена подсветка на всички бутони на панела. Да напомня, че 200 има подсветка от 2 цвята - синя част на бутоните и зелена, останалите. Дисхармонично, ако се заяждате, разбира се. Patrol не беше оборудван с DVD чейнджър, но "главата" е почти всеядна. Вътрешната памет на "главата" е приблизително еднаква и за двете машини. Картите се качват на твърдия диск. Предимството на Patrol е, че можете сами да актуализирате картите от диска, когато бъде пусната актуализацията. Тактилните усещания при управление на всички бутони и функции на Patrol са много по-високи от тези на Cruiser. Последният отново има по-големи и удобни бутони. Kruzak има малко по-голям централен монитор по диагонал на инч. Качеството на изходната картина тук и там е високо. Проекцията на Patrol от камерата вдясно не ми хареса малко. Тя гледа под колелото, но аз бих искал да видя какво има пред него отстрани, т.е. страната на капака не се вижда. От това не става много ясно дали се вписвате. Трябва да погледнете "изглед отгоре". Е, трябва да се свиква. Задната "галерия" на патрулката е 3-местна. Дори предпазният колан за пътник №8 е скрит в тавана на колата. Качеството на музиката и на двете коли е на ниво. Не е лошо за обикновени системи. Достатъчно, за да не променяте нищо. Но настройките на звука са стегнати тук и там. Само високи, средни, ниски и баланси. Машините са големи, но има малко ниши. Какво е, малък по размер. ПриВместо хладилник в подлакътника на моя дизелов Крузак имах огромен склад от дискове, ключове и т.н. Patrol има хладилник в подлакътника и там има много малко място. Наличието на 2 задни независими монитора с инфрачервени слушалки в Patrol за "малките" пътници, разбира се, е безспорен плюс. Що се отнася до характеристиките на движение на автомобилите, фактът, че Patrol има автоматично свързано предно задвижване, изобщо не се забелязва. Крузак върви малко по-меко, стори ми се. Патрул отново държи пътя още по-упорито. Като цяло все още няма оплаквания. Зимните гуми Haku 7 бяха инсталирани на Patrol в малко по-различен размер, 275/55R20 вместо стандартните 275/60R20. Колата е станала по-ниска с 1,5 см, което обаче е незабележимо. За ускорението на Патрул, мисля, че няма нужда да пишем. Ясно е, че 405 кобили се представят, въпреки че дизеловият Крузак също има отлично сцепление отдолу и мисля, че имат равен старт. Но след 80-100 км / ч Патрулът лети по-нататък и Крузак вече не е толкова бърз.
взето от Drome ru
#25
IMHO, патрулът в горната част е с по-богато оборудване от TLC и обемът на двигателя е по-голям. Спомням си, че в кабината мениджърите казаха, че това е единственият джип, който има отопляеми задни седалки. Запишете един глас за Патрул!
защо единствения? какво ще кажете за g500? или lx570? Разбира се, парите са различни. но те ще направят за джипове))
#26
Киа Мохаве. + спестявания Или Ford F650 - тогава дори KAMAZ ще бъде по-нисък.
З.Й. Или поне Ford F350:
Най-големият уличен Ford 350 в Европа в снежен екшън - Исландия
Професионално повдигнатият Bigfoot Patrol пуши нервно там.
#27
Какво ще се продава? Какво карат сега шефовете? )))
#28
IMHO в патрулката втоп оборудването е по-богато от това на TLC, а обемът на двигателя е по-голям. Спомням си, че в кабината мениджърите казаха, че това е единственият джип, който има отопляеми задни седалки. Запишете един глас за Патрул!
защо единствения? какво ще кажете за g500? или lx570? Разбира се, парите са различни. но те ще направят за джипове))
Няма да споря, но не съм срещал Хелън със задни нагреватели, може би арабите са изневерили? А на lx570 ксенон дори го няма или този недостатък е отстранен?
в смисъл дали са включили отоплението или са го премахнали?)) Е, не знам. Срещнах отопляеми задни седалки на G320 2000. и тук пишат, че е имало тази опция преди)
няма ксенон. поради височината на качулката. това е много висока кола. За нови не знам. разбира се .. все едно е нелогично без ксенон на такава машина)..
Gelens имат малко по-различна функция)
lx. абсолютно по-добре. това е което. Мисля, че IMHO. че патрулното окачване не е еластично. прилича на паджеро. на релсите се удря неприятно. IMHO.
ако за шофьора кола. защо да не видя секвоята?