Лед (край) - Детска енциклопедия (първо издание)
Дълго време на географските карти на Арктика бяха поставени митични „земи“, на които никой никога не е бил, те се виждаха само отдалеч. От тях най-известните са "Земята на Брадли" и "Земята на Крокър", видени от Р. Пири през 1906 г. и Ф. Кук през 1908 г. на север от Канадския арктически архипелаг; „Земята на Кинен“ в морето на Бофорт и „Земята на президента“, за която се твърди, че е била видяна от експедицията на Поларис в морето на Линкълн през 1871 г.; Земята на Андреев в Източносибирско море и Земята на Санников в морето на Лаптеви; "Gillis Land" североизточно от Свалбард; „Земята на Петерман“ северозападно от Земята на Франц Йосиф; "Harris Land" северно от Аляска и др. Постепенно, докато човек се запознаваше с тези области, легендарните "земи" бяха изтрити от географските карти.
Учените най-често обясняват появата на тези „земи“ на картите с факта, че полярните пътници погрешно са взели за тях големи купчини лед, силно повдигнати от пречупване. Наскоро В. Ф. Бурханов предположи, че тези изчезнали "земи" не са нищо повече от "ледени острови". Изчезването на всички легендарни „земи“ обаче не може да се обясни само с тази причина. Ако може да се приеме за райони, където „ледените острови“ са най-често срещани, по-специално за райони, разположени на север от Канадския арктически архипелаг и в морето на Бофорт, тогава той не е приложим за други райони, където „ледените острови“ са много редки или дори малко вероятно да се появят. По-специално това се отнася за плитките води, където са открити "Земята на Санников" и "Земята на Андреев".
Карта на легендарните "земи" в Арктика
Най-вероятната причина за изчезването на значителна част от легендарните "земи" се крие във факта, чече полярните пътешественици са били подведени от мираж, особено след като тези „земи“ най-често са били забелязвани в такива райони, където дори през зимата има големи пространства с чиста вода.
При голяма температурна разлика, когато температурата в повърхностния слой на водата е минус 1,5 градуса или минус 1,8 градуса, а във въздуха минус 20 градуса или минус 30 градуса, се получава интензивно изпарение и се образува гъста мъгла по повърхността на каналите и полините. Възникващите при тези условия въздушни течения и слънчевата светлина (тези "земи" се наблюдават най-често при ясно слънчево време) карат мъглата да придобива най-странни форми, понякога наподобяващи очертанията на земя.
Характерно е, че най-често легендарните „земи“ се виждат през пролетта, тоест точно по времето, когато има голяма разлика в температурите на водата и въздуха, и освен това в райони, където през пролетта най-често се срещат открити пространства с чиста вода или където топлата вода, като например на север от Шпицберген, влиза в контакт със студена вода, в резултат на което на тези места се появява гъста мъгла.
И онези, които „откриха“ тези „земи“, често посочваха, че за кратък период от време „земите“ промениха формата си.
Така гъстите мъгли над открити водни пространства сред лед и играта на пречупване често подвеждат дори опитни полярни пътешественици.
Под въздействието на ветрове и течения ледът на централната част на Северния ледовит океан е в непрекъснато движение. Посоката и скоростта на неговия дрейф могат да бъдат определени най-общо въз основа на дрейфа на кораби, експедиции с шейни, ледени буйове, пуснати върху леда в различни райони, и по-специално въз основа на дрейфа на станцията Северен полюс-1, ледоразбиващия параход G. Седов, въздухвисокоширочинни експедиции, съветски дрейфуващи станции "Северен полюс", станции на "ледения остров" "Т-3". По-горе са основните данни за дрейфа на кораби и дрейфуващи станции.
Както може да се види от таблицата, скоростите на дрейфа, с изключение на данните от Карлук и станцията Северен полюс-1, са в добро съответствие помежду си. Средно скоростта на дрейфа е около 1,8 километра на ден.
Нещата, принадлежащи на експедицията на Де Лонг, се носят от остров Бенет до Джулианехоб (югозападна Гренландия); изминатото разстояние беше около 6650 километра.
Схема на плаващи шамандури в Арктическия басейн и северната част на Атлантическия океан (според V. Yu. Vize)
През последните 25 години съветските експедиции са хвърлили много шамандури в моретата на евразийския континентален шелф. В резултат на анализа на получения материал В. Ю. Визе стигна до следните изводи.
Според наблюдения върху шамандури, изхвърлени през 1930 г. в северната част на Карско море, скоростта на дрейфа на леда е 3,7 километра на ден, което е малко повече от дневната скорост на дрейфа на St. Анна" в северната част на Карско море през 1913 г. (2,8 километра). Средната скорост на дрейфа в Централна Арктика, според дрейфа на ледени буйове, се оказа 1,9 километра на ден, т.е. много близо до средната скорост, изчислена от дрейфа на корабите.
С наближаването на прохода между Свалбард и Гренландия, започвайки от около 80-ия меридиан, скоростта на дрейфа постепенно се увеличава. Това се потвърждава добре от дневните скорости на дрейфа на Fram (в километри):
През 1893/94 (източно от меридиан 112° E) 1.7
През 1894/95 (източно от меридиан 80° E) 1.8
През 1895/96 (източно от меридиан 64° E) 2.8
Наблюдения заПоследните 20 години показаха, че скоростта на движение на ледовете в централната част на Арктика се е увеличила. Това може да се обясни с общото увеличаване на циркулацията в земната атмосфера и хидросфера.
През следващите години също беше отбелязано повишено движение на леда. Наблюденията в дрейфиращата станция "Северен полюс-1" през 1937 г. показаха средна дневна скорост на дрейф между полюса и Гренландия от 4,3 километра и беше установено, че докато се придвижваме на юг, скоростта на дрейф на ледения къс, върху който се намира станцията, се увеличава значително.
Тези цифри показват, че дрейфът на леда в Централна Арктика не остава постоянен. Тя не само зависи от географското местоположение, но също така варира значително от година на година. В този случай трябва да се има предвид, че за да се изчисли скоростта на дрейфа, се взема пътят, изминат от ледения къс по права линия за повече или по-малко дълъг период от време; в действителност леденият къс описва много сложен път (примки, зигзаг), често няколко пъти по-голям от изминатото разстояние по права линия.
Често след дълъг период от време ледените късове се връщат отново в първоначалното си положение. Понякога те се носят с много висока скорост, а понякога остават почти на едно място в продължение на много дни. Всичко това показва, че ледоходът има много сложен характер, който зависи основно от вятъра.
Всички изброени по-горе дрейфи се случиха в зоната на най-активното отстраняване на леда от централната част на Арктика, насочена към широкия проход между Свалбард и Гренландия.
В резултат на проучванията на съветските въздушни експедиции с висока ширина и широко организираното разузнаване на въздушния лед беше установено, че отстраняването на леда от централната част на Северния ледовит океан към Гренландско море е доста неравномерно.
Други възможни начини за отстраняване на лед от Арктическия басейн, например през протока Смит (между Гренландия и остров Елсмиър) и тесните проливи на Канадския арктически архипелаг, очевидно нямат значение.
Въз основа на наблюдения, направени през последните години, може да се предположи, че дрейфът на леда в източната част на Арктическия басейн, в съседство с Гренландия и Канадския арктически архипелаг, се случва в някои години в порочен кръг и е насочен по посока на часовниковата стрелка. Ярко доказателство за това движение е дрейфът на останките от станцията Северен полюс-2, които за три години, заедно с леда, изминаха около 2500 километра (600 километра по права линия) от 81 ° 45' северна ширина и 160 ° 20' западна дължина, където станцията беше извадена от леда, до мястото, където бяха открити през 1954 г.
Не може обаче да се приеме, че моделът на дрейфа в този регион е постоянен и изолиран от дрейфа на леда в други региони. При подходящи метеорологични условия ледът от източната част на Централна Арктика навлиза в други региони, навлиза в общия дрейф, насочен от изток на запад, и се пренася в Гренландско море. Припомняме, че по бреговете на Гренландия бяха открити предмети от бита на ескимосите, обитаващи бреговете на Аляска. Тези обекти биха могли да достигнат Гренландия само с лед, който се носи през централната част на Арктика.
Причините за движението на леда в централната част на Арктика са главно режимът на вятъра (разпределението на налягането) и теченията в Централна Арктика. Повърхностното течение и преобладаващите ветрове допринасят за транспортирането на лед в евразийската част на Арктическия басейн на северозапад и след това на запад. Завършвайки описанието на ледената покривка на централната част на Арктика, е необходимо да се спрем на феномена "полиня", който е единвремето послужи като основа за защита на теорията за "откритото полярно море".
В Арктическия басейн повече или по-малко постоянно има две големи полинии. Една от тях, наречена "Сибирска полиния", се намира на север от бързия лед, простирайки се от Новосибирските острови на изток, приблизително до меридиана на река Колима. Съществуването на тази полиния е потвърдено през 19 век от Геденстрьом, Анжу, Врангел и други полярни изследователи, а в началото на 20 век от експедицията на Тол. Тази полиния е наблюдавана на границата между пакетовия лед на Арктическия басейн и прилепналия лед.
Втората полиния, наречена „Великата полиния“, е наблюдавана многократно от Пири по време на неговите експедиции до Северния полюс. Простира се по 84-ия паралел от Грант Ланд до нос Бриджман в Гренландия; положението му почти съвпада с границата на континенталния шелф. Голямата Полиния е по-малка от Сибирската Полиния.
А. Петерман обяснява произхода на "сибирската полиния" с влиянието на водите на Гълфстрийм, проникващи далеч на изток.
Наблюденията от последните години, по-специално данните от ледовото разузнаване, показват доста ясно и убедително, че образуването на всички полини, които се срещат на границата с неподвижен лед и понякога достигат доста големи размери, е свързано главно с режима на вятъра.