Лесни начини да разпознаете отвратителния бензин
Автомобилният бензин може да убие двигателя моментално или бавно. Естествено, ако бензинът не отговаря на стандартите за качество. Има ли начин да се открие "бодяги" без да се ходи в лабораторията?
Паспорт за качество
Всеки клиент на бензиностанция има право да изисква сертификат за качество на горивото, с което смята да зарежда. За съжаление, паспортът за качество не дава никаква гаранция срещу фалшификация.
Първо, на бензиностанции, особено малки и немаркови, сертификатът за качество често е с изтекъл срок: съответният бензин отдавна е продаден. При обиски на бензиностанции с цел проверка на качеството на горивата се натъкнахме на паспорти на една година.Второ, дори настоящият документ се отнася за последната партида гориво, което се смесва в резервоарите на бензиностанциите с горивото от предишната партида, както и с катран и мръсотия, които се натрупват в тези контейнери. Идеалното гориво от рафинерията може драматично да се "почувства зле" още на самата бензиностанция.
Октаново число
Един от най-важните параметри на автомобилните бензини. Несъответствието му със стандартите може да „убие“ двигателя много бързо и всеки знае причината - детонация. Освен това всеки знае, че детонационното горене обикновено се чува (силно метално почукване) и ако се стигне до него, трябва да се вземат спешни мерки.
Най-благоприятните условия за детонация: топлина, високо натоварване на двигателя и ниска скорост. Например, през горещо лято, вие карате натоварена кола нагоре на най-висока предавка, удавяйки педала до пода. Ако има риск от детонация, опитайте поне да използвате по-ниски предавки и не се увличайте по скоростта. Е, тогава - или източете бензина, или го разредете с високооктаново число.
Не всеки знае, но ниското октаново число не винаги води до "силна" детонация. Има и микродетонация с ниска интензивност,което води главно до прегряване на цилиндро-буталната група, повишено образуване на сажди, залепване на пръстена и други неприятни последици. Много е трудно да го откриете, но основният симптом е намалена реакция на дросела на двигателя.
Повечето съвременни двигатели са оборудвани със сензори за детонация, които, когато се появят първите „удари“, сигнализират за това на контролния блок и намалява времето за запалване. Симптомите са същите: намаляване на реакцията на газта и в същото време ефективността на двигателя. Следователно, ако колата "не кара" на някакъв вид бензин, вероятно проблемът е в октановото число. И е по-добре да стоите далеч от такива бензини.
Днес всички автомобилни страни са загрижени за съдържанието на сяра в бензина и намаляването на този параметър е станало маниакално. Всъщност основната разлика между бензините от различни екологични класове е именно в съдържанието на сяра. Серните съединения провокират корозия и намаляват ефективността на конвертора, а основният симптом е неприятната миризма на отработените газове. По-често се описва като миризма на развалени яйца, всъщност, сероводород. Миризмата е особено осезаема, когато водачът кара на заден ход. За употребявани автомобили сярата е по-малко вредна, но съвременните чужди автомобили не я харесват. Затова се опитайте да не зареждате с "вонящ" бензин.
Смолите са бавни двигателни убийци. Те се отлагат върху детайлите на цилиндро-буталната група, с течение на времето водят до появата на пръстени или замръзване на клапаните. В резултат на това намаляване на компресията, в крайни случаи - изгаряне на клапана, удари на клапана върху буталото.
Забранени антидетонатори
Няколко думи за разхода на гориво
Бензините се различават по своята "икономичност" и дори горивата, които напълно отговарят на стандартите, могат да осигурят различна консумация. Ако наистина искате щателноосвен, струва си да сравнявате бензина не по цена на литър, а по цена на километър.
Защо има разлика? Например, вие купувате гориво в литри, а двигателят, грубо казано, го консумира в килограми. Плътността на горивото, дори според GOST, може да варира между 725-780 кг / кубичен метър, а бензинът с „екстремни“ стойности ще осигури разход на гориво, който се различава с около 0,5 л / 100 км.
Как да докажем нискокачествено гориво?
Всички описани по-горе симптоми, като "червени свещи" или детонационни удари, не са причина за съдене на бензиностанция. И какво е? Само лабораторен преглед и наличие на чек.
Ако се случи проблем с двигателя, обикновено се взема проба от гориво от резервоара, въпреки че представителите на бензиностанцията ще се опитат да оправдаят, че течността в резервоара е смес от тяхното висококачествено гориво с нечие друго нискокачествено гориво. Въпреки това, ако обемът на зареждането е приблизително равен на обема на резервоара, има причина да се съмнявате в тези думи.
За да държите бензиностанцията отговорна, обикновено трябва да вземете проба от дозатора за гориво (дозатор за гориво), или по-добре, директно от резервоара, за което вече се нуждаете от помощта на служители (които те често не отиват, позовавайки се на заповедта на далечни органи). Разбира се, най-добре е да направите това възможно най-скоро, защото горивото се доставя на популярни бензиностанции на всеки 1-2 дни.
Пробата от горивото се изпраща в лабораторията, където се изследва за съответствие с определени параметри. Ако има отклонения и експертите установят връзката си с повредата, става възможно да се съди за обезщетение за ремонт от бензиностанцията. Сериозните компании често не водят делото до съда и ако искът е основателен, те решават въпроса извънсъдебно. Между другото, на всички бензиностанции, арбитражна проба с обем от1 литър от последната партида гориво: според него самата компания може да определи дали е имало проблеми с доставката или, например, горивото вече е било замърсено в резервоара или дозатора.