Летище - Звартноц - Контрол на въздушното движение
Армения, подобно на целия регион на Южен Кавказ, е на кръстопътя, свързващ Югоизточна Азия и Близкия изток с Европа и Близкия изток с Америка. Контролът на въздушното движение в страната се осъществява от силите на ЗАО "Армаеронавигация". За характеристиките на работата на тази услуга, настоящето и бъдещето на навигационната поддръжка за полети в този регион, който в никакъв случай не е най-лесният за полети, днес ще говорим по-подробно ...
Компанията „Армаеронавигация” предоставя аеронавигационно обслужване на полети във въздушното пространство на Република Армения, т.е. обслужване на контрол на въздушното движение, полетна навигация и предоставяне на аеронавигационна информация. Компанията е основана през 1997г. чрез отделяне на съответните услуги от летище Звартноц. От 2003г съответните услуги на други граждански летища на Армения също бяха включени в структурата на предприятието ...
Що се отнася до разликите между новата система и предишната, първо, това е използването на така наречените данни за пристигане на самолет (данни, получени от самолета). На второ място, това е използването на мрежи за безопасност (средства за контрол на безопасността на въздушното движение) в съответствие със спецификациите на агенцията Евроконтрол. Трето, Галактика е система, базирана на траектория, т.е. система, базирана на 4D траектории на самолети. Тези четириизмерни траектории се генерират в системата, като се започне от получаването на съобщение от Европейския център за управление на въздушното движение. По-нататък тези траектории се актуализират и коригират както от действията на контролера, така и от информацията от системите за наблюдение - от радари, от многопозиционни системи за наблюдение, от ADS-B и др.
Системата също така използва MTCD, MONA, flexibleвектор, APM, OLDI възможност със съседни RCs, CPDLC, SRL данни, отделни QNH зони за полети под преходното ниво, автоматично актуализиране на полетните планове и изпращане на съобщения до CFMU за самолети, излитащи и кацащи на летище Zvartnots. Учебният комплекс „Галактика” се използва и като резервно оборудване...
Армаеронавигация обслужва въздушно пространство от 29 800 км. На територията на страната има един център за РВД, който осигурява обслужване на въздушното движение на цялата територия на Република Армения. Тъй като регионът на Южен Кавказ се намира на кръстопътя, свързващ Югоизточна Азия и Близкия изток с Европа, най-натоварени са въздушните маршрути, свързващи тези части на света, а именно: M11, M54, N82, N161 и N449 ...
Изграждането на нова контролна кула на летище Звартноц започна през 2006 г. и въведен в експлоатация през 2008г. Тук са монтирани две контролни кули "Кула" и "Рулиране", от които се извършва контрол на летището ...
Тези пунктове са оборудвани с модерно радиооборудване за ATC, средства за наблюдение и получаване на планирана информация, обработка и показване на автоматизираното работно място "Master" и комуникационната система "MegaFon" ...
Радарната информация постъпва в ADP от три независими източника: многопозиционната система P3D и радарните станции TRLK-11 и Irtysh. В допълнение към горното, новата кула е оборудвана и с фиксирана наземна авиационна автоматизирана работна станция AFTN, осветителна система IDMAN с дистанционно управление и съоръжение за вътрешнопристанищна технологична комуникация. Комуникацията на кулата се осигурява от цифрови VHF радиостанции T6TR от Park Air Systems…
Отваря се от кулатапрекрасна гледка към цялата територия на летище "Звартноц" и околните райони ...
Това е особено вярно във връзка с близостта на летище Еребуни, където се извършват редовни полети на военни и транспортни самолети ...
През последните години дейността на компанията „Армаеронавигация“ е насочена към подобряване на безопасността, качеството и ефективността на услугите, предоставяни на потребителите на арменското въздушно пространство. Мултилатерационната система MLAT P3D (Чехия) и комуникационната система SITTI “Multifono M800IP” (Италия) бяха пуснати в експлоатация...
Като част от общата политика, следвана от компанията по отношение на системите за наблюдение, се планира напълно да се модернизира действащата радарна система TRLK-11, която в резултат на това ще бъде трансформирана в принципно нова система, изградена на съвременна елементна база ...
Процесът на обучение на УВД персонала на Армаеронавигация се основава на нормативните изисквания на ESARR5 на Евроконтрол и унифицираните европейски изисквания на Европейския съюз. Организиран е учебен процес, който включва теоретично и практическо обучение както в рамките на предприятието, така и с помощта на партньори в други центрове за обучение (Чешки аеронавигационен институт, Прага; MLS International College, Бормут, Обединеното кралство; Институт за аеронавигационно обслужване (IANS) на агенция ЕВРОКОНТРОЛ, Люксембург) ...
Авиодиспечерската служба наброява около 150 души. Работи се денонощно – на две смени по 12 часа. Преди старта има задължителен инструктаж. Накрая - "дебрифинг". На мониторите зад контролните панели и на кулата дежурят двама диспечери едновременно ...
За да се предотврати умората и притъпяването на вниманието, часовникът се сменя редовно, на определени интервали. Междусмени задължителна почивка - за това са създадени всички условия: душове, спортно оборудване, стаи за спане и хранене. Почина, освежи вниманието си - и отново на вахта на контролния панел. На две работни смени - три почивни дни...
В допълнение към летището „Звартноц” е построена нова контролна кула на летище „Ширак” в Гюмри, което е в експлоатация от 2006 г. От тук се осигуряват функциите на диспечерска служба за Подхода и Кулата. Контролната кула на летище "Ширак" е оборудвана с автоматизирана работна станция "Мастер" и комуникационна система "Мегафон". В допълнение към горното, новата кула е оборудвана с осветителна система IDMAN с дистанционно управление и вътрешнопортово технологично средство за комуникация ...
Е, сега малко повече за спецификата на полетите в планинските райони и, разбира се, подходите за кацане на летище Звартноц, за които разказаха служителите за контрол на въздушното движение ...
Като пример, нека разгледаме по-отблизо подхода RNAV към писта 27, въведен през 2012 г., който допълни извършения по-рано визуален подход на курс 085 над южните покрайнини на Ереван и летище Еребуни ...
Е, ако скоростта на вятъра е повече от 7 m/s, тогава в момента, при кацане на курс 086, екипажите имат възможност да използват модела на подход RNAV (GNSS). Схемата на такъв подход изглежда така ...
Тази схема, за разлика от обратното, се извършва над терена с достатъчно големи излишъци, директно от планините, което трябва да се вземе предвид. Платката, която се приближава до точката YZ515, се вижда ясно на снимката по-долу ...
Това не е опасно дори при ниска облачност, при условие че въведените проектни параметри са строго контролирани. Входната точка към глисадата (BASRU) отдолу изглежда така...
Друга особеност на тази схемае достатъчно висок ъгъл на глисада за тези типове самолети, който е три градуса и половина. Например за Boeing 777 такъв ъгъл вече не преминава според ограниченията ...
Трябва също да се помни, че самата писта Звартноц има наклон към средната част, което всъщност може да улесни полета, ако не се вземе предвид тази особеност. Освен това скоростта на спускане е доста висока и екипажът трябва стриктно да контролира параметрите веднага след изключване на автоматизацията и извършване на самото кацане ...
Контролерите на подхода от своя страна следят параметрите за кацане и ако те не се поддържат, те незабавно информират екипажа за това и, ако е необходимо, забраняват по-нататъшно спускане с отклонение за повторно влизане ...
Преди самото кацане, за да се намали високата вертикална скорост и евентуалното прелитане, екипажът трябва да извърши предварително нивелиране, последвано от повторно нивелиране и кацане вече в знаците ...
Е, освен всички тези технически характеристики, които не представляват абсолютно никакъв интерес за обикновен пътник, влизането от планината има своя специална естетика и красота, подчертаваща природата на околния планински район и панорамна гледка към Ереван или Арарат ...
За 17 години от съществуването си Армаеронавигация се превърна в едно от най-модерните предприятия в региона...
Критериите, по които организацията работи днес, напълно отговарят на изискванията на Международната организация за гражданска авиация ICAO Армения е член на организацията Евроконтрол, която включва всички европейски държави с цел хармонизиране на общите европейски стандарти за аеронавигация ...
Най-високият приоритет за ЗАО "Армаеронавигация" е осигуряването на безопасност на полетите. За тази цел дружеството си е поставило задачи и цели за осигуряванебезопасност, която ще бъде периодично оценявана спрямо предварително определени критерии и преразглеждана при необходимост...
Според официалната статистика на Междудържавния авиационен комитет гражданската авиация на Република Армения е практически най-безопасната сред страните от Споразумението за сигурност от 1991 г. И един от компонентите на този успех с увереност може да се нарече работата на службите на компанията "Армаеронавигация" за аеронавигационна поддръжка на въздушното движение в лагера ...
[const_os_av_table_7 from=MOW to=EVN title=”Най-евтините полети от Москва до Ереван през следващите дни”]