Leveler - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 3
Възвратните пружини 6 връщат буталото в първоначалното му положение и също така предотвратяват завъртането на върховете. Бутална помпа, предпазен клапан и изпускателен клапан 2 са поставени в масления резервоар 5 на машината за изправяне, има вентилатор за отстраняване на въздуха, който е влязъл в системата. [31]
При изправяне на позицията на коловоза в плана се използват хидравлични нивелиращи устройства URG-01, системи Matveenko, системи Kipot и RGU-1. За разлика от всички други нивелири, устройството RGU-1 има група от моторни помпи, която се състои от двигател от трион Druzh-ba-4 и помпа NSh-10, свързана с предавателна кутия. [32]
Четирима-петима души работят по изправянето на коловоза с нивелира RGU-1. Един от тях, пазач, управлява нивелира, като го държи на релсата. След приключване на изправянето газта се пуска и механизмът се придвижва към следващото място на изправяне, след което се фиксират оборотите на двигателя на Дружба 4, създава се налягане в системата 100 - 120 am и монтираните крикове изправят пътя; след това процесът се повтаря. [33]
Бригадата включва няколко специалиста: газоелектрозаварчик, тенекеджия (изправач) и механични монтьори. [34]
В случаите, когато се изправя коловоз със стоманобетонни траверси, е препоръчително да се разхлабят клемите на междинните крепежни елементи на връзките, където се извършват работи по изправянето, което значително намалява необходимата сила на срязване. За да се намали еластичният откат при понижаване на налягането, един от изправителите трябва да се разтовари едва след като е започнало изправянето на съседната точка. [35]
Устройството за нивелиране на системата Kipot (фиг. 25) се състои от хидравличен тласкач със спирателен вентил и предпазен клапан, двубутална ръчна маслена помпа, неподвижна и въртяща се спрямоопорен тласкач. Въртящата се опора, кинематично свързана с прът с хидравличния тласкач, се върти по време на работа на нивелира, прониквайки в баласта.Уредът е снабден с котешка дръжка. [37]
Във връзка с постоянното нарастване на плътността на движението, скоростите на влаковете и капацитета на горното строене на коловоза, механизацията на работата по текущото поддържане на коловоза е от особено значение. Тествани и масово произведени леки мобилни електростанции АБ-2Т / 230Ж и АБ-4Т / 230Ж за текущата поддръжка на трасето; комплект електроизпълнителни инструменти: електрически трамбовки за траверси, релсорези, релсови бормашини, траверси, електрорезачки, колички за шлайфане на релси и др.; комплект хидравлични изпълнителни инструменти: крикове, нивелири, обезкостители; портални подвижни кранове за преместване и единична смяна на 25-метрови релси; автолетучки, колички за транспортиране на пътуващи екипажи, механизми и инструменти. [38]
Нивелир RGU-1 е допълнително подобрение на ръчните хидравлични нивелири. При изправяне на коловоза работят едновременно четири работни органа-крикове. Използването на моторни изправящи устройства от типа RGU-1 драстично повишава производителността на труда (2-5 km на смяна вместо 500-800 m), осигурява едновременното прилагане на усилия по време на изправяне, което прави възможно преместването на коловоза със стоманобетонни траверси и тежки видове релси, ако е необходимо. [40]
Използват се нивелиращи устройства на системата Matveenko RGU-1, RGU-2 и GR-12B. Устройствата RGU-1 и RGU-2 имат група моторни помпи, състояща се от двигател от трион Дружба-4, помпа NSh-10 и скоростна кутия. Устройството Matveenko има по-голям ход на буталото в сравнение с други уплътнители и съответно изисква повече усилия за прилагане на дръжката на помпата. [42]
Марка на излятамаслото трябва да отговаря на указаното в инструкцията за експлоатация на уреда. Маслото трябва да се пълни само през цедка; при отсъствието на последното могат да се приложат няколко слоя chintz. Нивото на маслото, излято в крикове DG-09 и изправители URG-01, не трябва да бъде по-ниско от оста на задвижващия вал на помпата в резервоара. [43]
Например, при изправяне на безшевна коловоз с релси R65 и стоманобетонни траверси с уплътнен трошен камък на извит участък са необходими най-малко седем устройства, а при изправяне на коловоз с дървени траверси върху пресен азбестов баласт на прав участък са достатъчни три устройства. По-голям брой устройства са инсталирани на тази релсова нишка, в посоката на която пътят се изправя. На първо място, в края на смяната от него се премахва налягането на изправящите машини. [44]
В работно положение устройството е монтирано така, че релсовата връзка да е между корпусите. Чрез завъртане на ръкохватките към себе си, лапите се изваждат от жлебовете на тялото и лягат върху главата на релсата. В същото време, с техните издатини, каишките избутват дистанционните клинове в корпусите на инструментите, блокирайки главата на релсата. Спирателният вентил на машината за изправяне се затваря, след което маслото се подава към работните цилиндри чрез завъртане на ръкохватките. Под налягане на маслото буталата избутват релсите до необходимата хлабина. [45]