Lexus RX300, Централно заключване, Lexus 300

Аварийно освобождаване на капачката на резервоара за гориво в случай на повреда на централното заключване: свалете облицовката на багажното отделение отдясно, разгънете изолационната плоча (2), натиснете фиксатора (1) на сервомотора на централното заключване и дръпнете задвижващия механизъм назад.

Всички врати, капакът на багажника и капакът на резервоара за гориво, както и ключалката на капака на багажника се отварят и затварят чрез завъртане на ключа в ключалката на вратата на водача или в ключалката на вратата на пътника до водача. Основното звено на системата е така наречената помпа с двойно налягане, която се задвижва от електродвигател. Когато ключът се завърти в положение "отворено", помпата създава повишено налягане, в резултат на което различните превключващи елементи в автомобила освобождават съществуващото запушване.

Блокът за управление на централното заключване е комбиниран с помпата с двойно налягане, както и блока за управление на системата против кражба, ако е монтирана в автомобила.

По-долу е описано серийното централно заключване. Функциите на по-скъпите системи с устройства против кражба, вътрешно наблюдение, инфрачервено дистанционно управление (виж също главаЕлектрообзавеждане ) също се основават на тази система в основната си функция, както и "централната охранителна ключалка".

Съвет: Специална характеристика на ключалката на багажника: във вертикално положение на ключалката на багажника - независимо от централното заключване - тя винаги е затворена. Това не позволява на чевръстите крадци да отворят багажника, когато спрат на светофара. В хоризонтално положение ключалката на багажника реагира напълно нормално на централното заключване.

Проверка на централното заключване

РЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ

  1. Шофьорска и пасажерска врата доводача или капака на багажника се затваря и отваря с ключа.
  2. Централното заключване трябва да се активира и от трите ключалки.
  3. След около две секунди всички ключалки трябва да бъдат заключени.
  4. Ако помпата работи повече от пет секунди, системата тече - в този случай помпата с двойно налягане може да работи максимум 35 секунди, след което трябва да се изключи.

Съвет: Ако някой ден централното заключване откаже, вратите и капакът на багажника могат да се отварят и затварят както обикновено с ключа. По същия начин бутоните за заключване на вратата могат да се управляват ръчно. Само капачката на резервоара за гориво трябва да се отключи отделно: Свалете дясната обшивка на багажника. Натиснете фиксатора на сервомотора на централната ключалка на капачката на резервоара и дръпнете задвижващия механизъм назад.

Отстраняване на електрически неизправности

Описанието по-долу се отнася и за автомобили със стандартно централно заключване. Електрическият тест се извършва на 6- и 12-пиновия щепсел на помпата за двойно зареждане. Автомобилите със система против кражба имат друг 16-пинов конектор на помпата, който се оставя без надзор по време на тестването.

Ако помпата не работи или когато ключът е завъртян в ключалката на вратата на водача и пътника до шофьора, или в ключалката на багажника, тогава:

РЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ

  1. Проверете предпазителя.
  2. Демонтирайте облицовката на багажника отзад и от дясната страна; помпата с двойно налягане е долу вдясно близо до дъното на багажника и е опакована в пяна.
  3. „Разопаковайте“ помпата с двойно налягане.

Важно: първо изключете от помпатамногопинов конектор(и) с тънки проводници - в края на конектора с дебел проводник (захранване).

  • Отстранете обвивката на 12-пиновия конектор
  • Проверка на превключващия елемент във вратата на водача: свържете тестова лампа към конектора между клемата на зеления/син проводник и масата на каросерията.
  • Контролната лампа трябва да свети постоянно, ако вратата на водача се отвори с ключ. В този случай прекъсващият контакт е наред.
  • Ако лампата не свети, тогава контактът за отваряне на вратата на водача е повреден или няма проводимост в захранващия проводник.
  • Превключете тестовата лампа: вместо маса, един от контактите на тестовата лампа е свързан към “+” на батерията. Другият щифт остава свързан към конектора (щифт за зелен/син проводник).
  • Затворете шофьорската врата с ключа.
  • Ако сега контролната лампа свети постоянно, тогава НО контактът на превключващия елемент е наред.
  • Ако лампата не свети и няма дефект в проводника, тогава превключващият елемент е повреден.
  • Проверка на превключващия елемент на пътническата врата до шофьора: в разединения конектор на помпата свържете тестова лампа между клемата на жълтия/син проводник и масата на тялото.
  • Индикаторната лампа трябва да свети постоянно, ако пътническата врата до водача е отворена с ключ. В този случай отварящият контакт на превключващия елемент е наред.
  • Ако лампата не свети, тогава NC контактът на пътническата врата до водача е повреден или няма проводимост в захранващия проводник.
  • Превключете тестовата лампа: вместо маса, един от контактите на тестовата лампа е свързан към “+” на батерията. Другият щифт остава свързан към конектора (жълт/син щифт).
  • затвори врататапътник до шофьора с ключа.
  • Ако сега контролната лампа свети постоянно, тогава НО контактът на превключващия елемент е наред.
  • Ако лампата не свети и няма дефект в проводника, тогава превключващият елемент е повреден.
  • Проверка на превключващия елемент в ключалката на багажника: в разединения конектор на помпата свържете тестова лампа между контакта на синия / червения проводник и „+“ на батерията.
  • Контролната лампа трябва да свети постоянно, ако ключалката на багажника се отваря с ключ. В този случай отварящият контакт на превключващия елемент е наред.
  • Ако лампата не свети, тогава отварящият контакт в ключалката на багажника е повреден или няма проводимост в захранващия проводник.
  • Превключете тестовата лампа: вместо синьо/червения проводник, сега един от щифтовете на тестовата лампа е свързан към сиво/белия проводник. Другият контакт остава свързан към "+" на батерията.
  • Заключете багажника с ключа.
  • Ако контролната лампа свети непрекъснато, докато ключът остава в "затворено" положение, тогава нормално отвореният контакт на превключващия елемент е наред.
  • Ако лампата не свети и няма дефект в проводника, тогава превключващият елемент е повреден.
  • Тест на двойна бустерна помпа: ако работата на превключващите елементи на помпата е гарантирана (тествана), тогава единствената причина за неизправността е захранването с ток (тънка червена жица в 12-пиновия конектор, както и дебелата червена/синя жица или тънката червена/черна жица в малкия 6-пинов конектор) и заземяването (дебел кафяв проводник).
  • Ако всичко е наред, тогава помпата с двойно налягане е дефектна. Сменете.
    • Тук можете да видите подробности за маршрута на маркуча за централно заключване

    1 - маркуч; 2 -превключващ елемент на пътническата врата до водача; 3 - свързваща част; 4 – превключващ елемент на вратата задна дясна; 5 - част от изхода под задната седалка;

    6 - превключващ елемент на вратата на капака на резервоара за гориво; 7 - помпа с двойно налягане; 8 - превключващ елемент на капака на багажника; 9 – елемент за превключване на врата отзад вляво; 10 - превключващ елемент на шофьорската врата.

    Помпата с двойно налягане (2) на системата за централно заключване е монтирана под дясната облицовка на багажното отделение. Тук той е "изваден" от дунапреновата си обвивка (1). След това виждате: електрически проводници (4) и маркуч за налягане/вакуум (3) към превключващите елементи.

    Под задната седалка централния маркуч за налягане/вакуум се разклонява в сноп за десните врати (1) и сноп за левите врати (2).

    Отстраняване на неизправности в пневматичната система