Личен опит Irbis XR250 2015 - Irbis XR250R - нов китайски или стар японски

След 360 (по норматив 300) км направи първия ТО: смяна на масло, опъване на веригата и смазване. Напълни Motul 5100, мотът стана по-уверен да поддържа оборотите на студено. Масленият филтър се оказа изненадващо чист, количеството метал беше много по-малко от това на хората от YouTube, което зарадва. При пробег от около 800 е направена ревизия на маслото, при пробег от около 1000 е сменено и веригата е опъната и смазана. Извършен е одит на термичните хлабини на клапаните и мотът е допуснат до първия дальняк. На мотоциклета е монтирана китайска алармена система, има конектор за връзка под седалката. И на моя сигнал, и на съчинката и двамата бяха "татко". Промени го, работи. Не свързах автоматичното стартиране, бандата така или иначе щеше да убие идеята.

Впечатления от пътуване на дълги разстояния: моторът се движи със 105 км/ч. При изпреварване 115. Спускане с попътен вятър 125. Ходовката ви позволява да се чувствате уверени, не усещате скоростта, искам да добавя, но няма какво да добавя :( Родната верига се простира като сопол, над 400 км се разтегна до неприлично състояние, добре е, че страната на домакина имаше всички условия и инструменти, освен ключовете за 19 и 22, както и смазката на веригата I взех със себе си.На връщане веригата се опъна отново и при пристигането u отново се разтегна.Мисля, че няма граници за разтягането му и дори замяната му със съветски аналог ще бъде благословия.Не издържа на 6-часово дублиране в дъжда, клаксона умря.Заменен е със съветски, от М72, което добави солидност на сигнала, защото родният клаксон пищеше с такъв ръждясал фалцет, че беше срамно е младите дами да клаксонят. Сега не е срамно)))

Периодично мотоциклетът трябва да се проверява за разхлабени болтове и да се затягат, за предпочитане с резба. И така, на първата снимка можете да видите как са развити болтовете на водача на веригата (тази гумена лента, която предпазва веригата от триене в махалото).

минуси: основният недостатък е недостатъкът в закрепването на задните колела, по-специално в момента на регулиране на напрежението на веригата. Лекува се със смяна на веригата с по-добра, което увеличава сервизните интервали. Също така е възможно да се преработят L-скобите на задния мост чрез завъртане на отворите за диаметъра на оста, а не +2 мм. Китайски конзоли. Мигачи… Е, вече свикнах. Не винаги се изключват при натискане. Задвижваща верига. Подвижни болтове. Плюсове: ЦЕНА! разбира се. Като цяло мотоциклетът се оказа. Двигателят е прост и надежден, момчетата от YouTube вече са изхвърлили повече от 20 хиляди. Без оплаквания. Окачването е добро, по пътищата на Саратов това е, от което се нуждаете! Висока позиция на седене, големи колела, голям ход на окачването, прогресия. КРАСИВО! въпрос на вкус, разбира се, но бих поставил пет звезди за дизайна. Хареса ми гумата. кралски гуми. Не е лошо на асфалт. За мръсотия искам да взема Петрошина.

---