Личен сайт - MARINE DIESEL

пламна точка в отворена чаша

- Измерване на вискозитет - измерване на времето, необходимо на определено количество масло да изтече през калибриран отвор. Кинематичният вискозитет се използва за измерване на вискозитета. Мерната единица е cSt, един cSt представлява вискозитета на дестилирана вода при 20,2 градуса по Целзий.

Когато съдържанието на неразтворими примеси в маслото е повече от 2%, вискозитетът на маслото може да се увеличи значително. С увеличаване на вискозитета на маслото се увеличава загубата на мощност на двигателя за преодоляване на силите на триене, изпомпването и разпръскването на маслото се влошава и отнемането на топлина от повърхността на триене от маслото намалява. Прекомерното увеличаване на вискозитета на маслото може да наруши нормалната му циркулация в двигателя и да не осигури достатъчно смазване на триещите се части. Попадането на 5% дизелово гориво в маслото намалява неговия вискозитет с 15 - 18%, а точката на възпламеняване с 30%. Според западните фирми не се допуска повече от 5% гориво да влиза в маслото и се препоръчва да се смени маслото, ако вискозитетът му се промени нагоре или надолу с 20 - 25% от вискозитета на прясното масло. Но не само абсолютната стойност на вискозитета на работното масло е важна, но и причините, които са причинили промените му. Ако вискозитетът на маслото се увеличи поради натрупването на неразтворима утайка в него, тогава може да се позволи увеличение на вискозитета до 30% в този случай, при условие че маслото има достатъчни диспергиращи свойства.

- СЪДЪРЖАНИЕ НА УРЕДБАТА НА ИНЗОЛЮЦИЯ

Повечето от замърсителите в маслото са продукти от непълно изгаряне на горивото, въведено в маслото заедно с газовете, изтичащи от цилиндрите в картера. Колкото по-високо е усилването на двигателя, толкова по-лоши са неговите технически характеристики, особено CPG. В същото време: при равни други условия степента на замърсяванемаслото в двигателите на багажника е 5-10 пъти по-високо, отколкото в двигателите с напречна глава. Размерът и броят на частиците от замърсители, неразтворими в маслото, ако не съдържа диспергиращи добавки, се увеличават с увеличаване на продължителността на работа на маслото в двигателите. В маслото, съдържащо диспергиращи добавки, неразтворимите замърсители са във фино диспергирано състояние и по време на работа на маслото в двигателя се увеличава само броят на частиците, които образуват замърсяване. Допустимото количество неразтворими замърсители, които могат да се съдържат в маслото, без да се влоши състоянието на двигателя, се увеличава с увеличаването на диспергиращите свойства на маслото. 1% - тази стойност трябва да се вземе за двигатели с напречна глава, където изискванията за чистота на маслото са по-строги, отколкото за маслата за двигатели на багажника.

При наличие на активни диспергиращи добавки в маслото може да се допусне намаляване на базовото число на маслото.

в спомагателни дизелови двигатели до 2,0 mg KOH/g;
в основните среднооборотни дизелови двигатели - до 5,0 mg KOH / g;
MOD - базовото число не трябва да пада под 10% от базовото число на прясното масло.

За корабни HP, задвижвани с дизелово гориво мин. нивото на алкалност, което осигурява необходимите неутрализиращи и миещи свойства, може да се приеме като 1,5 - 2,0 mg KOH / g;

За HD SOD, когато работите с дизелово гориво, нивото не трябва да бъде по-ниско от 6 - 8 mg KOH / g.

В алкалните масла появата на минерални киселини може да се осъществи само когато алкалните добавки са напълно активирани. Наличието на вода в маслото значително повишава реактивността на киселината. При липса на вода в маслото или нейното незначително количество (следи), общата киселинност на маслото не трябва да надвишава 2,0 mg KOH / g.

Стойността на киселинното число е малка числено ще бъде равна на количеството калий каустик (KOH),необходимо за неутрализиране на киселината, съдържаща се в 1 гр. масла, изразено в mg КОН. Киселинността в масла, съдържащи алкални добавки, независимо от нейната стойност, не може да бъде индикатор за отхвърляне, докато маслото съдържа активни добавки, т.е. в маслените проби наред с киселинността ще се определя и алкалността. Повишената скорост на натрупване на киселинни продукти в маслото показва неизправност в двигателя (изтичане на газ, прегряване на маслото в който и да е агрегат и т.н.).

Не трябва да е под 170 градуса. Целзий; в противен случай маслото трябва да се смени.