Лоша боя на колата

Много ентусиасти на автомобили случайно са се сблъскали с такова явление като боядисване на автомобили с лошо качество. Причините са различни: в търсене на по-евтино изпълнение на каросерията в съмнителни сервизи, опити за боядисване сами и т.н. Резултатът от подобни действия често стават дефекти в боята на тялото, които трябва да бъдат отстранени. Силите и средствата, които трябва да бъдат отделени за коригиране, зависят от характера на дефектите.

Видове дефекти и причините за тях

Висококачественото боядисване на автомобили е скъпо събитие и изисква специални условия и оборудване. Но ако работата по боядисването е завършена и новото покритие оставя много да се желае, трябва да определите вида на дефектите и да вземете решение за тяхното отстраняване:

Мрежа от малки пукнатини в покритието се появява поради неправилна или недостатъчна подготовка на основата преди боядисване, както и поради нарушаване на технологията за работа с един или друг оцветяващ състав. С невъоръжено око такъв дефект е невидим, на външен вид прилича на тъпи области без блясък. Ето защо, в случай, че върху новата боя се появят петна след боядисване, трябва незабавно да се въоръжите с лупа и внимателно да разгледате повърхността. Мрежата от малки пукнатини в човешка коса, наблюдавана с помощта на увеличение, е много неприятен дефект, който има тенденция да се разпространява с времето.
Кръгли петна с изпъкнали ръбове, видими с невъоръжено око по време на визуална проверка (кратери), показват по-голяма фракция, излетяла от пистолета за пръскане по време на прилагането на оцветяващия състав. Може да е като съсиреци, коитосе появи поради неправилно смесване на самата боя, както и частици мръсотия или дори масло от компресора. Дефектите са локални по природа, поправянето им е малко по-лесно от пукнатините.
При боядисване на автомобил шагрен може да се образува на повърхността поради няколко причини: използването на разтворители, които не са сравними с боята, ниско налягане на подаване на въздух от компресора или твърде висока температура в кабината за боядисване. Поради това разтворителят бързо се изпарява от слоя боя, след което новото покритие много прилича на повърхността на портокал в структурата си.

Ако погледнете покритието отстрани, можете да забележите малки частици равномерно по цялата повърхност, такъв дефект се нарича зърнистост. Причината за появата е много банална - помещението, в което се е работило, е пълно с едър прах, който веднага полепва върху прясната боя. Вторият вариант, който е по-често срещан, е отваряне на вратите към улицата при силен вятър и прясно боядисаната каросерия не е защитена от нищо. Резултатът е страната на колата, обърната към вратата, покрита с малки частици прах. В същото време самото покритие се нанася равномерно и без дефекти.

Някои дефекти по боята са пряк резултат от непрофесионализма на изпълнителите. Това са ивици боя, люспи, петна. Последното може да се появи, след като преминаващ човек е хванал прясно покритие с ръкав или вдлъбнатина на якето си.

обратно към менюто ↑

Методи за възстановяване на брака

След като бъдат идентифицирани всички дефекти в боята на автомобила, е необходимо да се определи технологията за тяхното отстраняване. Такова нарушение на новата боя като мрежа от малки пукнатини не може да бъде елиминирано с местни методи.

Като се има предвид, че пукнатините се разпространяват навсякъдеповърхност след известно време, цялата работа трябва да бъде напълно преработена. Тоест премахване на дефектното покритие и нанасяне на ново при спазване на технологията и всички инструкции за материалите. Ако пребоядисате колата на фрагменти, матовите петна ще се появят по-нататък по тялото.

"Кратерите" са локален дефект и могат да бъдат коригирани без големи промени. Мястото, където са се появили, трябва да се почисти с шкурка до пълно изравняване, след което целият процес на оцветяване трябва да се извърши локално, на едно място. Ако има няколко такива места, има смисъл да рисувате тялото на фрагменти, тоест цялото крило или цялата врата и т.н.

Преди да премахнете шагрена, първо трябва да опитате да обработите с фина шкурка и да полирате повърхността в тази област. Когато боята е съвсем свежа и "портокаловата кора" е много фина, можете да минете с малко кръв. Просто трябва да го направите бързо и да поверите работата на добър специалист.

Ако не е било възможно да се премахне шагреновият ефект по този начин или първоначално е бил много дълбок, тогава ще трябва да действате по същия начин, както в случая с „кратерите“. Ще е необходимо основно почистване и ново боядисване на площта или целия фрагмент. Тук има едно положително нещо: пребоядисването на някоя област или част от каросерията на автомобила няма да бъде толкова забележимо, тъй като покритието е свежо навсякъде, границите на прехода ще станат невидими за окото.

Зърното се отстранява чрез полиране на цялото тяло. Предварителното покритие се обработва внимателно с много фина шкурка, за да се отстранят праховите частици. След това с помощта на специална машина и полиращи съединения върху повърхността се нанася гланц. Ако цялата работа е извършена правилно, тогава ефектът ще бъде сякашвисококачествено боядисване. Зърнистостта е един от най-лесните за отстраняване дефекти.

Премахването на недостатъците на небрежност - ивици боя, люспи и ивици - е да се опитате да отстраните локално дефекта с дървена ренде, която е увита в фина шкурка. Тук се нуждаете от точност и търпение, ако успеете да изравните покритието, тогава можете да опитате да го полирате. Често този метод дава положителен резултат. В противен случай, както в предишните опции, сайтът ще трябва да бъде пребоядисан.

Приемане на работа по нанасяне на нова боя

Давайки своя „железен кон“ в ръцете на майстори на автосервиз за каросерия, би било хубаво да знаете предварително как можете да проверите качеството на боядисване. Ето няколко съвета в помощ на шофьорите, които не са запознати с тези проблеми:

Трябва да вземете работата на майсторите на улицата, за предпочитане при ярка слънчева светлина. В този случай повечето дефекти ще бъдат видими без допълнителни средства. Не можете да приемете кола в полутъмна кутия или в светлината на флуоресцентни лампи.

Визуалната проверка на покритието трябва да се извърши при различни ъгли на осветяване, за да се идентифицират дефектите, описани по-горе. Ако имате съмнения относно качеството в някоя област, веднага се въоръжете с лупа.

Когато проверявате, вземете предвид факта, че металните части на каросерията и пластмасовите комплекти на каросерията могат да варират леко в нюанс, това не се счита за дефект.

Проверката може да се извърши с помощта на съвременна технология. За да направите това, има специални устройства, които сканират дебелината на покритието. Те са компактни, работят на батерии и вече не са рядкост. Ако има такава възможност, трябваизползване, устройството веднага ще покаже на кое място дебелината на боята е повече или по-малко, отколкото трябва да бъде. Освен това можете да намерите области, върху които има дебел слой шпакловка и да разберете от изпълнителите защо е направено това.

Частите на тялото могат да се използват за сравнение. Ако не сте участвали в закупуването на материали и избора на боя, тогава преди да проверите боядисването на повърхността на боята (боядисването), си струва да проверите нюансите на старите и новите покрития, които са вътре в кабината и не са боядисани. Ако повдигнете подовата настилка под стола, тогава ще откриете добре запазена стара боя, по която можете да се ориентирате.

Правна страна на въпроса

Не толкова редки са ситуациите, когато изпълнителят в лицето на автосервиз отказва да премахне брака, направен по време на извършване на каросерийни работи. По правило това се мотивира от факта, че клиентът във ваше лице е приел колата без рекламации, платил е и си е тръгнал. В този случай е възможно да се реши въпросът в съда.

Какво да направите, ако сервизът извърши некачествено боядисване на автомобили. Въпросът далеч не е ясен.

Но трябва да разберете, че съдебната практика показва следното: положително решение за обезщетение или коригиране на брака ще бъде взето при условие, че има доказателства за служба в тази конкретна услуга.

Идеалният случай е, когато автомобилът се обслужва постоянно в един сервиз на договорна основа. Тогава всички документи ще бъдат на разположение, включително актове за извършена работа. Ако няма такива отношения, е възможно предварително да се сключи еднократен договор с изпълнителя за извършване на определено количество работа в съответствие с акта за дефект.

Най-лошото е, когато ги нямадокументи, законодателството поставя тежестта за намиране на доказателства за сътрудничество с автомобилен сервиз върху клиента. Освен това ще е необходима експертиза за състоянието на боята на купето на автомобила.