Лов с мр 512
цитат: Първоначално публикувано от gnom:Покрих го с Poxipol, той се счупи.
и тук, ако е възможно, по-подробно: lope е живял, как и къде се е разпаднал, изгорял / не, трохи в багажника, когато го усетих. снимките са добре дошли все едно, с мощности над 13 J, трябва внимателно да подбирате материали за apa.
и тук, ако е възможно, по-подробно: lope е живял, как и къде се е разпаднал, изгорял / не, трохи в багажника, когато го усетих. снимките са добре дошли все едно, с мощности над 13 J е необходимо внимателно да се подберат материалите за апа.
Пукна се на няколко места, отделни парчета изпаднаха в цилиндъра, мощността падна рязко, въпреки че в началото беше на ниво.
И 179-180 m / s (измерено с махало) с DC куршум от 0,51 g е нормално с родна пружина с изстрел
2000 Най-лошото е, че в Курган е невъзможно да се купят нормални куршуми.
За себе си: на 17 години, обичам техниката, по принцип разбирам доста добре, баща ми е воден моторист, така че от дете съм в състезания с него до ушите му в масло и гориво
цитат: Първоначално публикувано от Siman:Добро време на деня!
Донеси! 180м.с. ДК е доста добър резултат за вече отпуснатата родна пролет. Ако всичко е направено правилно, тогаваувеличаването на мощността на пружината ще даде много значително увеличение на скоростта, ако е трудно да получите GC пружина, можете да пробиете петата и да залепите цяла пружина от IZH38, с нея получих около 210m.s. същият куршум Shl. Твоята муцуна е като моята, май са я правили по един чертеж
Много полират триещите се повърхности на цилиндъра и буталото, но масленият филм не се държи добре върху полираната повърхност и трябва да присъства в пушката, в противен случай ще се окажат сухи двойки триене (по мое мнение).
Ще помисля за веригата на прекъсване, казаха ми, че механичните системи нямат време да работят, когато буталото отскочи.
------------------ MP-512 + Tasco 4x20 (В ход, само на 30 м)
цитат: Първоначално публикувано от Siman:Много благодаря, скъпи [b]gnom.
Много полират триещите се повърхности на цилиндъра и буталото, но масленият филм не прилепва добре към полираната повърхност и трябва да присъства в пушката, в противен случай ще се получат сухи двойки триене (по мое мнение). [/B]
цитат: Първоначално публикувано от illych:IMHO, първо, нямате нужда от много смазване там. Второ, тя просто няма време да извади напълно между шоудауните - все същите експерименти, експерименти. Е, и трето, някакъв вид триене в чифт полиетилен (или от какво са направени маншетите - така или иначе хлъзгави) - желязо. Е, почти никакви.
Е, общо взето смисълът е ясен - маслен глад няма да има. Освен това има препоръки на производителя за смазване. Между другото, цилиндърът на компресора се препоръчва да не се полира, а да се усъвършенства. И това, което правим с химикалки и бормашина, е само да премахнем неравностите, останали след производителя.
PS. Съжалявам, ако съм написал грешно "honning". По дяволите, той доживя до сива коса, но не разбираше как да го напише правилно. И съжалявам за всички други грешки.
По-голямата част от хората в този форум и в AirGan използват думата „полиране“ (полиран цилиндърът ..) вместо „шлайфане“ или какво?? Моите работни повърхности са в добро състояние.
Та си помислих да ми разкажеш за друг начин на работа на фрикционните двойки в мотора.Да оставим настрана темата за хонинговането.И все пак пробвай на полирана (нулева) плоча и на полирана (която резба с гой паста) капни масло.Опитах.
Сега използвам грес SHRUS-4M, изглежда същодебел.Имам и характерна миризма на изгоряла смазка която не изчезва и след 300 изстрела но няма и намек за дим.Ще пробвам със синтетика.
С уважение Симан
Като цяло върви шлайфане и след това полиране. Естествено, след полиране, металът, когато се използват ТЕЧНИ смазки, няма да се намокри. При използване на пастообразни смазки (литол, CV става и други) това няма да се наблюдава - това е паста.
Проучих работата на механизмите с отстранен приклад. Забелязах едно малко нещо - куката на буталото по време на вдигане и освобождаване ръчно лежи от дясната страна на жлеба (обработих го преди много време) в цилиндъра. Премахнах пружината и се опитах да преместя буталото ръчно, като го притиснах към жлеба. сглобих, намазах малко грес - стана значително по-лесно да се движи. Вкарах пружината, опитах се да я вдигна - характерните тактилни усещания изчезнаха, че металът е изпъкнал някъде.Сигурно поне малко, но скоростта се увеличи.
Е, не ритай много, все още нямам по-висока техническа степен=)