Малък преглед на състезанията със самоблокиращи се валове (част 1)

И така, изминаха почти 2 месеца и около 2000 км пробег от инсталирането на самоходен вал-състезателен самоблок в RZM с повишен коефициент на блокиране (UKB) и предварително натоварване от 9 kg. След това се появиха някои мисли, наблюдения, които нямам търпение да споделя с вас и може би отговори на въпроси, които например ме измъчваха)

Като начало искам да кажа, че първите 900 км бяха в щадящ режим (въпреки че не можах да устоя и скочих от криковете няколко пъти)), след което източих старото масло с чипове и напълних проста трансмисия, без никакви допълнителни добавки - полусинтетика Delo 80W90 GL5.

Сега за операцията извън асфалта! Самоблокирането помага, НО трезвата глава и правилно избраната траектория помагат много повече)) От това, което забелязах, колата започна да напуска коловоза много по-уверено, както и да движи този коловоз. Както вече писах, винтовите ключалки с UKB работят с доста характерен звук и така всяка от тези операции се чува ясно и съдейки по това колко често работи в калта, мога да кажа, че често се включва за мен и, очевидно, помага толкова добре!)) Въпреки това, това не е панацея, много повече смисъл от лебедката)))

Но с мръсотията всичко е просто и ясно, тогава нека да преминем към най-забавното - към диагонала!)

Мисля, че ерата на винтовите самоблокове е към края си за „покатушечни“ машини, lockwright определено е по-разбираем, добре, 100%! Въпреки това би било странно да се каже, че винтовите ключалки изобщо не работят, тогава защо са направени)))

Но да се върнем към разговора за винтови брави. Е, защо не работи за някои, искам да отбележа товаестеството на операцията при диагонално движение и когато вече висиш е напълно различно (по някаква причина ...)! Например, на вече висяща кола, ще бъде по-трудно да запалите! Ако се опитате да стартирате под напрежение, плавно увеличавайки скоростта, заключването на винта ВНЕЗАПНО няма да ви помогне :-) (особено с мъртъв съединител за предварително натоварване или изобщо без него), колата ще потрепва, колелото ще се върти, а стоящото колело ще потрепва и това е) Така че, за да „включите“ самоблокирането, трябва или рязко да подадете газ с движението на „маратонки до пода“, или да дръпнете малко ръчната спирачка докато спокойно се движите в стегнатост, като по този начин създавате малко усилие върху висящото колело)) И готово, всичко работи наведнъж! И се измъква от подлия капан! )

Ако се движите и окачвате колелата в движение, без да спирате, с ниска скорост, по някаква причина ключалката се вдига незабавно, преминавайки през засада. Това все още предстои да се реши...

---