Малко теория за работата на бензинов двигател на газ
FakeHeader
Коментари 104
но не ми харесва начина, по който обяснява, случва се да е много скучно и много за едно и също нещо само с различни думи
Някой разбира перфектно, но има и такива, които дори след три повторения няма да влязат в нищо. Един такъв представител на съвременната прогресивна младеж вече беше отбелязан тук.
Здравейте. За ред и боклук говорят неразбиращи :) Смешно е. Нека им дадем инструмент. И повече от сигурно. Нищо не могат да направят. Така казват само тези, които не уважават и не разбират грамотните хора. Изобщо не познавам автора. Но съм гледал повече от един клип - уважавам го Аз самият карам на газ повече от 10 години и ще продължа да го правя. На различни машини. Ремонтирам всичко. По-скоро японците. Започвайки с окабеляване и завършвайки с ремонт на тялото с всякаква сложност. Двигателите са демонтирани и капитализирани повече от веднъж. Знам за клапани и седалки. Разглобих повече от един двигател и сравних. Мощност на газ при еднакъв разход никога няма да е същата без вдигане на компресията. И т.н. Всичко е обяснено правилно, браво. Благодаря ви много Сега смятам да слагам газ на газела. И Eighty 1FZ-FE. Digitronic стои на Escudo двулитров за четвърта година. Двигателят беше напълно разглобен. И абсолютно вярно за клапаните и седалките. В сравнение с бензина. На него, например, хидравлични повдигачи. Но не наблюдавах детанация за целия не малък период. Повече петролни ресурси. Нагар отсъства. При разглобяване и каране на газ двигателят е чист като нов. Износването на CPG не надвишава износването на бензин според усещанията.
Видеото никога не го споменава. Както се казва - "Не гледах, но не одобрявам".
Добре, но за какво? Преобразуване на двигател с вътрешно горене на газ? За какво? Честно казано, гледах до средата,не можеше да продължи повече. Не пише кое поколение има предвид, кой газ е пропан или метан и т.н. Достатъчно ми беше, че каза, че при каране на газ мощността пада, не знам как е за някой, моят пропан 4-то поколение върви по-добре от 95. Но газта е вредна да)))
Не е необходимо да го правите наново, ще се вози така. Има смисъл да се преработи двигател като моя - UMZ 417, предназначен за 80 бензина и с компресия от 8 атмосфери. Може би някой ден ще се объркам, но става така. За колкото по-висококтанов бензин е проектиран двигателят, толкова по-малка ще е разликата при преминаване на газ.
газов коректор. Увеличена хлабина на изпускателния клапан. А SJ вече нервно пуши отстрани. А теорията на двигателите е дълъг и досаден предмет, от който се свиват скулите цели четири семестъра. И тогава този Кулибин разказа ВСИЧКО за половин час. Защо, по дяволите, трябва да поддържаме цели дизайнерски бюра, кой може да каже?
Този институт Кулибин е завършил дизайн на двигатели. Той има добри познания. И така той греши в нещо.
Всеки има своята истина... А истината е някъде наблизо.
Виждал съм коли от Холандия, всички бяха на газ от завода и това, което забелязах, маслото се подава през входа, защо? Между другото, нашите максове също се сглобяват в Холандия и на тях е инсталиран HBO за вътрешния пазар.
интересно за петрола
интересува се, започна да гледа, не завърши гледането, носи боклук, но на външен вид изглежда нищо ...