Малко за хибрида Ford Escape
Ford Escape (Ford Escape) беше първият хибриден SUV в света. Противно на общоприетото схващане, колата не използва системата Synergy Drive, разработена от Toyota (Тойота). Просто патентите за някои технологии принадлежат на FoMoCo и ToMoCo на общо основание. Има и слухове, че Ford изкуствено е намалил производството, за да намали средната цена на автомобил. Но това е абсолютната истина. Докато Ford не намери други начини за оптимизиране на разходите, "най-икономичният SUV на Земята" ще се произвежда в размер на 25 000 автомобила годишно (не много за обещаните по-рано 250 000).
Ford обнови купето на Escape. Правейки избор между запазване на външния вид "офроуд" и подобряване на аеродинамичните качества, производителят избра последното, като инсталира задни спойлери. В комбинация с гуми Michelin с ниско съпротивление при търкаляне, това намалява разхода на гориво с 0,25 л / 100 км при градско шофиране, по селски път и по магистрала. Всичко изглежда добре, но все пак се хващате, че мислите, че новото тяло е загубило нещо от външния вид, присъщ на първото поколение Escape. В някои отношения колата прилича на Jeep Liberty (Jeep Liberty) след диета.
Салонът заслужава специално внимание. Изглежда, че Ford е решил да се състезава с Chrysler (Крайслер) в способността да направи най-лошото от това, което може да се купи с пари. Вярно е, че в сравнение с новия Escape, Crysler все още губи. Вече скучната пластмаса, използвана главно в интериорния дизайн по-рано, е заменена с материал, напомнящ този, от който са направени клавишите на пианото. Това е важна стъпка към сърцата на европейците. Някой може да каже, че такава кола не е такавакожените седалки биха били на път, но няма да намерим грешка на задните седалки, моделирани по предните и като цяло са една от причините да добавим буквата „U” (Utility – практично) към името на SUV класа.
Евтино изглеждащите копчета и превключватели не се чувстват добре. Но радиото във формата на тухла в стила на 70-те години изчезна от интериора. Нов (опционален) навигационен модул, оборудван с информационно-развлекателна система "Sync".
и системата "Sirius Travel Link" определено ще зарадва любителя на такива лосиони. Само тук има голям ярък и ясен екран, който не е напълно добре направен във формат на сензорен екран.
Автомобилът е оборудван с безстепенна трансмисия (CVT). Трябва да отдадем почит на инженерите, които най-накрая премахнаха досадните звуци. И сега трансмисията звучи като нормална кутия.
Ford надгради спирачната система на Escape Hybrid, за да позволи по-добро сцепление и контрол на стабилността, както и по-плавно усещане на спирачките, които преди това не са били част от хибридна система.
Най-важното е, че нивата на шум и вибрации са значително намалени. По отношение на шофирането колата все още не достига до по-скъпите кросоувър модели, но нивото на комфорт не е задоволително.
Хибридният Escape е по-икономичен от обикновения, но и по-тежък със 136 кг. Докато стабилизаторът на преобръщане подобрява управлението, добавянето на електрически мотор придава на автомобила известна мудност. През моделната 2009 година бензиновият двигател е увеличен от 2,3 на 2,5 литра, като мощността е увеличена от 155 на 177 к.с. До 100 км/ч автомобилът ускорява за по-малко от 10 секунди. През това време най-нетърпеливите ще имат време да се помолят на автомобилните богове. Помогнекоето в тяхната упорита работа се осигурява от електронна система за динамична стабилност.
Escape използва всеки удобен момент, за да изключи бензиновия двигател и да използва захранването от батерията. Както при всеки хибриден автомобил, разходът на гориво зависи от стила на шофиране. Разбира се, ако сте готови шофьорът отзад да се ядоса достатъчно, за да излезе от колата, да дойде и да удари главата с бухалка, можете, разбира се, леко да натиснете педала на газта и да карате със скорост от 60 км / ч. В края на краищата дори собствениците на някои LS600hL карат със скорост от 50 км/ч! Все едно, защото другите знаят, че можете да ускорите до 100 в страната!
По отношение на разходите в щатите, базовият Escape Hybrid струва $28 000. Цената на автомобила, използван при подготовката на това ревю, е 36 500 $. Не е евтино. Escape Hybrid е по-скъп от Toyota Highlander Hybrid ($33 700) и не е далеч от Lexus RX400h ($43 000)... Безопасността идва от стандартните странични предни седалки и въздушните възглавници тип завеси със сензор за навиване. При федерални щатски тестове Escape Hybrid получава най-високите пет звезди за безопасност на водача и пътниците при челни удари и за безопасност на предните и задните седалки при странични удари. Неговият тризвезден рейтинг при преобръщане не е толкова впечатляващ, особено защото много SUV-та печелят четири звезди. Новият хибриден автомобил може да е най-добрият избор за богатите, но все още е скъп за средната класа. И лимитираното издание, разбира се, ще помогне да се увеличи привлекателността на автомобила. Въпреки че наистина желана кола ще бъде само акоще бъдат високо оценени от купувачите.