Малко за инсталирането на серия Cardot CD-1100 и как работи
Предупреждавам ви предварително, ще има много писма
Когато сте на откритоДистанционното има 3 бутона: отваряне, затваряне, заглушаване. Какво можете да правите с тях: 1 - Отворете 2 - Затворете колата 3 - Затворете колата без звук 4 - Отворете багажника, ако задържите бутона без звук 5 - Дистанционно стартиране на двигателя (автостарт), ако задържите бутона за затваряне на колата. Що се отнася до автоматичното стартиране, ще кажа само, че сигнализацията е без обратна връзка, което означава, че радиусът на дистанционното управление не е най-големият, това трябва да се вземе предвид. От прозорците в предната стая на 5-ия етаж пали колата на пряка видимост, но ми се струва, че не всеки ще го има. 6 - Деактивирайте PKE антените (безключов достъп), задръжте натиснати бутоните за отваряне и затваряне на колата Това беше полезно, когато ровех в колата на приятел, която не беше наблизо, и моята се побърка при отваряне и затваряне (ключът или беше заклещен, или не, очевидно), така че трябваше да деактивирам тази функция за известно време. Между другото, той се включва отново чрез натискане на същите бутони, но само при включено запалване!
Когато сме в купетоСлед това влизаме в колата, където се намира бутона Start Stop, той има 3 "позиции", така да се каже: 1 - Всичко е изключено 2 - ACC режим (включих радиото) 3 - Запалване
За да стартирате, на теория, трябва да задържите педала на спирачката и да натиснете бутона Старт, но поради факта, че на Caliber стоповете светват само когато запалването е включено, тоест има два варианта за стартиране на двигателя: Този метод не еграциозни, както бихме искали, следователно ... 2 - Седнете, натиснете бутона и задръжте за няколко секунди, колата стартира
За да изключите колата, отново има 2 начина: 1 - Натиснете спирачката, натиснете бутона, колата спира 2 - Натиснете бутона и задръжте за няколко секунди, колата спира (очевидно, както в случай на стартиране, метод за тези, които не са довели проводника до педала на спирачката, но между другото се оказва, че се изключва със спирачката)
Това е накратко за използването на същата аларма
И след това задръстванията в инсталацията и как да ги избегнете
за монтаж имах нужда от отвертки, мултиметър, електрическа лента, термосвиваема лента, няколко непълни проводника, 2 пет-пинови релета
Маркирах на снимката "pinout" да го наречем така, маркирах 2 клеми със звезда, защото можех да им объркам реда запалване-печка или обратното, но като цяло не е голяма работа да се намери. „Неизвестен проводник“ - може да греша, но може да е същият ACC, първо, жицата е подозрително тънка и най-тънката в конектора на ключалката, и второ, дядо ми на Omega имаше радиомагнетофон, докато ключът беше в ключалката, така че има подозрения да се счита за ACC проводник. Лично аз не го пипах и го оставих в обикновения конектор. Има 6 проводника в шиш от алармата (снимката на веригата от кутията ще бъде по-долу) има 6 проводника: 1 - Червен, отива на + 12V (според инструкциите от батерията, хвърлих го на проводника от конектора на контакта, тъй като дебелината на кабелите позволява такива неща) ядем, ако не, оставяме го недокоснат или го свързваме към нещо, което искаме, свързах го към радиото, така че музика може да се възпроизвежда без запалванеслушай ако е така. +12V ще се подава към този проводник при първото натискане на бутона, така че можете да го биете както искате) 4 - Кафяв, наречен ON 2 (всъщност запалване, с второто натискане на бутона ще даде + 12V, докато колата спре. Но ако колата завърти стартера, захранването от този проводник ще изчезне, докато колата не запали, очевидно за да изключа допълнителното натоварване по време на въртене, свързах печка към него) 5 - Бял, ON 1 (това е само запалването, при второто натискане на бутона се появява + 12V. Изчезва само когато колата спре. Свързах го към проводника на запалването) 6 - Жълт, Стартер (хвърли го на проводника на стартера, когато се подаде напрежение към него, колата започва да пали) Не разбирам защо ви трябва. Свързваме конектора към сигнализацията и той започва да работи, веднага свързваме бутона и проверяваме дали всичко работи, докато интериорът се сглоби обратно, в противен случай ще бъде жалко. Между другото, всяка алармена система с автоматично стартиране е свързана по същество по същия начин!
След това вземаме втората плитка, състояща се от 10 проводника, реших да започна да я свързвам с активаторите на вратите и тогава започна забавлението. Има инструкция за свързване на централното заключване от различни типове. Тъй като имам най-простите, нестандартни 2-жилни активатори, имам нужда от последната верига с "положително / отрицателно" управление. За тези, които не знаят, двупроводните активатори работят на принципа, подаваме +12 към втория минус на първия проводник, активаторът отваря вратите, като подаваме минус към първия проводник и +12 към втория, вратите се затварят.
Факт е, че в плитката има например само оранжева жица, която заедно с оранжево-чернатрябва да го хвърлите на минус и същият оранжево-черен всъщност отговаря за отварянето на багажника ... какво, по дяволите, и кой е направил тази инструкция ?! Както се оказа, в тази алармена система само два проводника са отговорни за централното заключване, жълто-черно (за отваряне) и кафяво (за затваряне) и двете дават отрицателен контролен сигнал (между другото, това може да се промени чрез превключване на джъмпера вътре в аларменото устройство, внезапно някой се нуждае от него), така че всичко ще работи в нашата кола, бягаме до най-близкия собствен автосервиз, моят спонсор беше магазинът на BBC и купуваме две пет-пинови релета заедно с контактна група. Освен това отново информация за общо развитие за това как работи релето:
Когато релето е в покой, тоест нищо не се случва с него, тогава контактите 87A и 30 са затворени един към друг вътре в релето, ако + 12V и минус се прилагат към контакти 86 и 85 (няма значение къде), тогава контактите 87A и 30 се отварят и контактите 87 и 30 се затварят.Премахнете + 12V и минус или едно нещо, 87 и 30 отворени и 87A и 30 затворете отново След това включете мозъка и започнете да прилагате релето. Задачата е, че трябва да приложите минус към един от проводниците на активатора, към втория + 12V и обратно.
Как работи, както си спомняме, в покой контактите 87A и 30 са затворени, съответно, свързваме един от проводниците на активатора към контакт 30, постоянен минус на 87A, поради което получихме минус на активатора. Но в случай на отваряне / затваряне, + 12V ще трябва да се приложи към същия активатор, за това свързваме контакти 87 и 86 към постоянен + 12V, където контакт 86 е необходим за затваряне / отваряне на релето, а 87 ще бъде свързан към контакт 30. След това вземаме жълто-черните и кафявите проводници (в нашия случай) и ги свързваме към нашите релета, за да се свържете с 85. Когато отваряте / затваряте вратите,алармата ще приложи минус към контакт 85, като по този начин ще затвори контактите 87 и 30 и ще подаде +12 към един от проводниците на активатора, и тъй като второто реле няма да се затвори без захранване с минус, ще има минус на втория проводник на активатора, което ще позволи на активатора да работи.
След като се справихте със свързването на централното заключване, остава всяко малко нещо, не е необходимо да свързвате всичко, по-долу е схемата на свързване и превод: