Малко за механичните дюзи с двойна пружина ...
Имало едно време се опитах да преодолея симптома на недвижеща се кола отдолу ... И много неща бяха направени :) По параметри и диагностика всичко беше наред. В резултат на това фърмуерът за най-новия софтуер и подмяната на разходомера си свършиха работата ... :) Но това не е всичко. :) В същото време беше решено да се подреди горивната помпа за високо налягане VP44 . след преградата на инжекционната помпа я закарах на щанда за настройка - досадно, веднага занесох дюзите там за проверка.
Ако намерите сервизната телеграма BOSCH SI 0794 за инжектори с две пружини за четене, ще разберете, че там всичко изглежда просто ... :) Но е трудно, че просто няма къде и нищо, което да регулира тези сили нормално ... :( почти никой няма стойки за регулиране на втория етап :) Много услуги просто изрязват уплътненията от лопатките - и по този начин регулират налягането на отваряне на дюзите ... Но това ми е някак тъпо ...
Преди да отидете на теста, беше решено да закупите нови пулверизатори за всички дюзи. защото вероятно седлата вече са бити върху тях или нещо подобно ...
Само по себе си купих нови шайби за инжекторите. Хем са като уплътнения, хем като защита от прегряване на инжекторите...
Занесох инжекторите за проверка. Провериха го при мен на такъв стенд (като EPS 100) За моите дюзи според спецификациите налягането на отваряне трябва да е 204-216 Преди да монтирам дюзите, измих всичко стерилно, сглобено ... Проверката показа, че първите 3 дюзи по отношение на налягането на отваряне са равни, но 203 бара. Но 4-тата отвори на 194 бара. Дюзи нетече, пръска перфектно. Но първият инжектор понякога се заклинва. И абсолютно. :( На колата понякога го усещах и аз, през студената зима. Колата се движи. Добавих газ - всичко изчезна. В сервиза тази дюза беше измита много пъти, сглобена отново, сменена пулверизатора - няма значение ... След това беше решено да се смени междинната шайба от друг пулверизатор - и дюзата започна да работи добре. Вярно, налягането на отваряне падна малко. Дюзата беше "маркирана" и след това сложих цялото нещо на колата. Машината работеше добре, не пушеше, но въпреки това понякога се подрязваше през зимата.
Но защото не всичко беше перфектно - реших да сменя 2 проблемни инжектора Купих 2 контролни дюзи, т.к. по време на криза бяха по-евтини от обикновените :) Трябва да се разбере, че тези нови инжектори от Германия вече ги няма. :) Или ремонтиран, или нов от Индия :)