Машини за подправяне
Уплътняването на почвата чрез трамбоване, т.е. чрез ударни машини, се дължи на енергията на падащата маса, която е работният орган на машината.
В съвременната практика най-широко приложение намират следните видове трамбовки: а) взривни трамбовки - дизелови, пневматични и електрически; б) уплътняващи плочи и ролки, свободно окачени на повдигащи въжета на стрелови кранове, багери и трактори; в) многосекционни трамбовъчни машини.
Трамбовките могат да се използват за уплътняване на различни видове почви - кохезионни и несвързани. Предимствата на ударните машини пред валцоващите машини са, че те могат да уплътняват почвата на слоеве със значителна дебелина (до 1,5–2 m), да уплътняват отделни участъци от насипи в тесни условия и да уплътняват през зимата.
Трамбовките със задвижване на работния орган по експлозивен, пневматичен или електрически начин са с ограничено приложение - за уплътняване на почви в труднодостъпни и неудобни места и за малки количества работа (пази на конструкции, дъно на окопи и др.).
Набивните плочи са изработени от чугун или под формата на стоманобетонен блок с тегло от 0,8 до 4 g и са взаимозаменяемо оборудване за багери с една кофа, стрелови кранове или окачени на стрели на трактори. Дълбочината на уплътняване на почвата с плочи варира в рамките на 0,8–1,5 m с 3–6 удара на едно място и плочата пада от височина 1–2 м. Използват се за уплътняване на прясно изсипани кохезионни и слабо кохезионни почви, както и почви с ненарушена структура, по-специално корито на канали и резервоари.
Набивните плочи, свободно окачени на багери и кранове, са неефективни. В допълнение, динамиката на багера и трамбовъчния кран е вредна за тяхмеханизми и често води до преждевременно износване. Този метод на уплътняване трябва да се използва само когато няма друг уплътнител.
Ролковите трамбовки с тегло 2,5-3,5 g също са взаимозаменяемо оборудване за еднокофови багери и самоходни стрелови кранове. Барабанът е изработен от листова стомана и има люкове за пълнене с баласт. Оста на барабана е плътно заварена към страничните му стени, а двата края на оста са свързани шарнирно към повдигащите и теглещите въжета на багера или крана. Ролковите трамбовки могат да се използват за комбинирано уплътняване на насипни откоси и канали чрез набиване с валцуване.
Многосекционните трамбовъчни машини, в зависимост от предназначението, могат да бъдат с различни конструкции. Принципът на тяхното действие е, че работните органи на машината - чукове, плочи се повдигат с помощта на специални механизми на определена височина, след което падат под собствената си тежест и същевременно се удрят в земята. Те са непрекъснати машини и: уплътняват почвата, обикновено с едно минаване.
Ориз. 156. Основните видове многосекционни трамбовъчни машини
Многосекционните трамбовъчни машини се характеризират с висока производителност и са най-ефективни за уплътняване на кохезионни почви, както прясно насипани, така и ненарушени.
от . според метода на движение тези машини се разделят (фиг. 156) на монтирани, прикачени и самоходни. Благодарение на своята маневреност и често обратимост, те уплътняват добре почвата по краищата на насипа, както и при засипване на земни работи на тесни места.
Работното тяло на навесните машини могат да бъдат дизелови трамбовки или трамбовъчни плочи, монтирани на верижен трактор. В първия случай (фиг. 156, а) пет дизелови трамбовки са разположени отзадтрактор на окачена рама, която от своя страна е шарнирно закрепена към двете рами на верижните талиги на трактора. Повдигането и спускането на шарнирната рамка с трамбовки, съответно в транспортно или работно положение, се извършва с помощта на лебедка, монтирана на трактора. Трамбовките работят на принципа на двутактовия дизелов двигател (виж дизелов чук). Масата на ударната част на трамбовката е 200-250 kg, броят на ударите при максимална височина на буталото е 70 в минута.
Във втория случай (фиг. 156, b) работният орган на машината е две плочи, последователно падащи по направляващите пръти, фиксирани в горната част на окачването. Автоматичното повдигане и пускане на трамбовъчните плочи се извършва от коляново-полиопастен механизъм, свързан към скоростната кутия на повдигащия механизъм, който получава въртене от вала за задвижване.
И двете машини могат да уплътняват кохезионни и несвързани почви и имат приблизително еднакви параметри: производителност 400–450 m3/h, дълбочина на уплътняване 1–1,2 m.
Като пример за прикачна трамбовъчна машина може да служи пързалка с падащи товари (фиг. 156, b).
Самоходните трамбовки (фиг., 156, d) на верижни вериги са оборудвани с ударен механизъм, състоящ се от 4-5 отделни, последователно работещи трамбовки, задвижвани от колянов вал. Трамбовките с тегло до 1,5 g работят с честота 20 удара в минута. Височината на падане на трамбовката може да варира в рамките на 0,5-1,2 м. Скоростта на машината се взема така, че всяка трамбовка да удари едно място 2 пъти. За един час машината уплътнява до 500 м2 площ с дебелина на уплътнения слой до 50 см. При необходимост може да се изключат от работа един или повече трамбовки.
Многосекционни трамбовъчни машини за уплътняване на дъно и откоси на хидравлични канали и хоризонталниповърхности (фиг. 156, д) са мостова конструкция, опряна с краищата си на ръбовете на канала и движеща се по канала по релса или гъсеница. По моста се движи количка с въртяща се клетка, вътре в която се движи водещият вал. Въртящата се клетка има способността да се върти около хоризонталната ос, а валът може да се издига нагоре и надолу по клетката. По този начин шахтата може да бъде монтирана перпендикулярно на дъното на канала или неговия наклон под всякакъв наклон.
Машината за уплътняване на падащи плочи DU-12A е предназначена за уплътняване на тежки кохезионни почви, изсипани на слоеве от 0,8 m или повече в концентрирани работни обеми (пътища за достъп до мостове и други инженерни конструкции), както и за уплътняване на язовири и язовири. Високият уплътняващ ефект и в някои случаи липсата на необходимост от контрол на качеството на уплътнението се постига от факта, че машината има висока енергийна ефективност (18835 J от един удар с плоча).
Трамбовката е приспособление към гъсеничен трактор (T-170.00 или T-130.1.G), оборудван с редуктор на скоростта (фиг. 1).
Оборудването за трамбоване включва предно окачване с редуктор и блокове на верижен повдигащ механизъм за задвижване на плочи и задно окачване с блокове, направляващи пръти и трамбовъчни плочи, окачени на въжета (с транспортно окачване на плочи).
Задвижващият редуктор на плочата има изходящ вал, в краищата на който са монтирани колянове с блокове на механизма на ролката, монтирани на ексцентрици. Скоростната кутия се задвижва чрез фрикционен съединител от предния край на коляновия вал на двигателя на трактора. Конструкцията на коляно-мотовилния механизъм на плочите осигурява алтернативно повдигане и връщане на двете плочи, избор на хлабина на въжетопреди повдигане, както и свободното падане на плочите, като се вземе предвид слягането на почвата. Водачите на тамперните пластини са вградени в траверсата на задното окачване с помощта на гумени амортисьори и имат удължители, управлявани от кабината на трактора.
Ориз. 1. Трамбовъчна машина ДУ-12А с падащи плочи: 1 - гъсеничен трактор; 2 - предно окачване; 3 - плоча задвижваща скоростна кутия; 4 - задвижващ механизъм на манивела-полиспаст; 5 - задно окачване; 6 - направляващи пръти; 7 - пълзящо растение; 8 - разширения; 9 - трамбовъчни плочи