Маслен подгревател
Купих "Гъвкав нагревател" за предварително загряване на маслото през отвора за масломерната пръчка.Какво му е хубавото на гъвкавия който лежи на дъното и топли в по-голямата си част...Времето за загряване е 10-15 минути.Температурата на нагревателя в маслото е около 120 градуса.Нагревателя за около 10 минути затопли маслото доста добре (ръката не го понася) След загряване се отстранява естествено. работи както от батерията, така и от зареждането. Ще бъде полезно за следващата зима)))
!ЕДНО ПАЛЕНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ С ЗАМРЪЗНАЛО МАСЛО Е РАВНО НА 800 КМ ПРОБЯГ!
Извинявам се за мръсната хартия))) беше в опаковка с нагревател.
Емисионна цена: 350 ₽ Пробег: 77 000 км
Шевролет Лачетти 2008 г. 109л. с. - аксесоари
Коментари 24
И още няколко съображения се родиха: 1. Ако целият черен маркуч е нагревател, тогава при половин потапяне ще загреете половината масло, половината въздух в канала на сондата. Може и да греша, може би нагревателят е по-къс от маркуча. Освен това, ако при спускане в картера маркучът се извие и частично не е потопен в масло, вие частично ще загреете въздуха в картера. 2. И още един деликатен въпрос: добре, този маркуч го слагате в картера. Ама няма ли да се окаже, че маркуча ще влезе в някоя кухина или дупка на коляновия вал или нещо друго и при издърпване ще се заклини там? Ето, грабни гимора. . 3. И накрая: затопли маслото от -40 до нула. Започнаха да се въртят. Топлото масло тече през тънки дълги маслени канали. . И моментално замръзна към бившиятемпература) все едно да оближеш парче желязо с език на студено) Топлопроводимостта на метала на блока е много добра и блокът в тубулите ще поеме цялата температура от маслото, докато се нагрее. И няма да се нагрее скоро ... И за какво тогава беше необходимо да се нагрява маслото? За да се акумулира определен запас от топлина, която трябва да се даде на блока с един замах, за да го загрее леко? От маслото ще се загрее съвсем леко, защото топлинните им мощности са твърде различни. . блокът все още е десет пъти по-масивен. Освен това трябваше да направим маслото по-рядко. И веднага ще се сгъсти в тубулите и вече дебел ще падне върху смазаните части. Същият студен старт. Може и да греша, нека някой да ме прегледа.
Набелязах тема за себе си, беше ми интересно. Нека направя няколко бързи изчисления. На страя пише 100W, т.е. това е 360 000 J за час работа.Топлинният капацитет на маслото е приблизително наполовина по-малък от този на водата, т. е. приблизително 2 kJ на литър на градус. Имам 4 литра масло. Разделяме: 360 000 / (2000 * 4l) и получаваме около 40 градуса отопление на час. Или 10 градуса за 15 минути. Предварителен извод: 15 минути затопляне - нищо. Поне половин час, а за предпочитане час. Има едно нещо, но разбира се: маслото отдава топлина на картера и то. . Но има добра новина: картера е свързан с блока чрез уплътнение, което изолира топлината. Но надолу по картера, топлината ще излезе навън. Вярно, има въздух навън и е добър топлоизолатор. Особено ако картера все още си струва. Е, ако няма ураганен вятър. Но за надеждност може по някакъв начин да изолирате картера отвън с някаква незапалима изолация По отношение на консумацията на батерията: 100W е около 8A. Тези. за час ядеш 8Ah от батерията. Изглежда, че е само малко повече от една десета от капацитета, но като се има предвид, че замръзналата батерия има по-малък капацитет. . Просто може вече да не е ново. . Накратко, след загряване на маслото не можете да стартирате. . Иако правите това често и пътуванията ви не продължават много часове, тогава батерията няма да има време да компенсира загубата и рано или късно ще умре. Предпочитам да се затопля от отделна батерия, която след загряване да се носи вкъщи за зареждане Заключение: идеята е теоретично изпълнима, струва си да опитате сами. Ще потърся къде можете да си купите в Томск.
>Предпочитам да затопля с отделна батерия Предпочитам да затопля със зарядно. И още по-добре - използвайте това отопление заедно с отопление на антифриз на 220V. Това е, когато пълната форш. Въпреки че не, все още има мост с кутия)
И по-нататък. А самата батерия ще даде нормален капацитет при минус 30. Да има достатъчно за всичко.
въпрос ли е Ще издаде, вижте моите изчисления в предишния. съобщение. Но все пак рисковано.
Така че той ще бъде в масло. Единственото нещо е, че след загряване през зимата не може да се извади от картера на двигателя. Просто пуснете скобата.
И така, да караш с него? След това трябва да излезете с херметичен щепсел. На същото място има картерни газове, има налягане, може да изплюе масло. Като цяло идеята е да закачите захранването през релето на допълнителния сигнален канал и да го включите по команда, като webasto.
Палачинка при -30 помага ли?
Не го пробвах при минус тридесет и, честно казано, почти не го използвах ... Веднъж го спуснах в двигателя, но не успях да усетя как се затопля маслото ... Накратко, изоставих го ...
Ами ако го поставите в охладителната верига? Като seversm или longfei?
Единственият въпрос е в каква дупка да го поставите?)))
Ами ако го поставите в охладителната верига? Като seversm или longfei?
Нагревателите против замръзване имат киловати мощност, на едно и също място ще трябва да се загрее целият двигател, така че батерията определено няма да стигне. И това малко нещо загрява само картера на място.
Ами ако го поставите в охладителната верига? катоNorthsm или Longfei?
Дори по-лошо. Топлината веднага ще се прехвърли към метала на двигателя и нищо няма да се нагрее.