Масло от туба или от варел -
Има слухове сред автомобилистите, че след смяна на маслото, освен това при гаранционно обслужване на сравнително нови автомобили, двигателят напълно се е развалил с малък пробег. Освен това това се случи буквално веднага след посещение в автосервиз, колата измина до 100 км. Нека се опитаме да разберем дали това са само слухове или има някаква истина в това.
Да започнем с това, че след отварянето на "тракащите" мотори се наблюдава същата картина - в картера и по стените на картера се открива твърдоподобна черна течност. Естествено, такова вещество не се изпомпва през системата за филтриране на маслото и не може да смазва триещите се части. Имаше повреда на маслото по неизвестни причини.
Сервизът гарантира, че двигателното масло е напълнено, предписано от производителя на автомобила. И от същата бъчва като всички останали. Нямаше проблеми. Всичко е заради некачествено гориво. Добавките, добавени към горивото, изтекли в изгорелите газове от горивната камера, при взаимодействие с компонентите на маслото доведоха до влошаване на маслото. С други думи, причината е нискокачествено гориво.
Ще анализираме по ред възможните причини, поради които автомобилното масло променя свойствата си толкова бързо. Един от тях: охлаждащата течност попада в маслото. Този ефект е открит от химиците на Shell. Но не всяко моторно масло може да се влоши при такива условия.
Версията с нискокачествено гориво също повдига много въпроси. Първо, количеството гориво, попаднало в маслото, е толкова малко, че трудно може да влезе в химическа реакция в картера. И температурата на изпарение на бензина е по-ниска от тази на нагрятото масло. И имаше проблеми както с бензиновите, така и с дизеловите двигатели. Най-вероятно проблема не е в горивото.
Опция за пълненеможе да има и нискокачествено масло. Да предположим, че нечестен механик реши да спечели допълнителни пари и замени оригиналното масло с някакъв вид работа. Но такова масло също трябва да остане известно време. И тук проблемът възниква буквално веднага след замяната. Има една точка, която е много трудна за доказване, но много вероятна. Експертите по рафиниране на нефт твърдят, че това, което е останало от петрола, е продукт на рязко окисляване и са необходими катализатори, за да се ускори този процес. При производството на базови масла те просто се използват.
Ако буре от двеста литра се излее в бидони, а последните пет литра се излеят в прозрачен съд, след няколко дни маслото ще се ексфолира и на дъното ще се образува дебел слой утайка. Изглежда няма за какво да се притеснявате, според стандартите на производителите утайката е разрешена. Утайката може да се състои, наред с други неща, от асоциация от фино диспергирани каталитични частици, по-малки от порите на филтърния елемент. Цветът на утайката може да бъде всякакъв до черен. По правило това се случва в онези партиди масло, които са произведени веднага след зареждането на пресен катализатор в апарата.
Да се върнем на нашата ситуация! Обикновено такива случаи се случват след обслужване в големи сервизи или сервизи на дилъри. По правило маслото идва в такива станции в 200-литрови варели, а не в кутии. И тук, като версия, един от хилядите клиенти е имал голям лош късмет. Той беше пълен с масло от дъното на цевта, което съдържаше масло, направено веднага след повторното зареждане на пресния катализатор.
Оказва се, че колата не е била заредена с масло, а с концентрирана утайка. По време на работа на двигателя температурата се повишава и окислителната реакция се ускорява многократно. Маслото много бързо се превръща в каша и спира да действа. Сега е ясно защо подобен ефект е практически изключен, акосмяна на масло използвани малки разфасовки. Сравнете количеството утайка в 5 литрова туба и 200 литров бидон!
Много е трудно да се докаже такъв факт, но може да се направи изводът:не сменяйте маслото, когато не сте сигурни в качеството му.