Масло в автоматична кутия AL4 DP0, LoganMashina

Приветстваме автомобилистите в автоблога AAuhadullin.ru! Днес ще разгледаме стъпка по стъпка как се извършва първата смяна на маслото в машината AL4 DP0. Преди да сменим маслото в машината, загряваме двигателя и автоматичната скоростна кутия, за да източим лесно течността. Инсталираме топла кола на зрителна дупка. За да стигнете до кутията, автоматичната машина AL4 DP0 премахва защитата на двигателя, като развива болтовете с тресчотка и глава на X10 в количество от 6 броя - докато маслото е все още топло.

На ауспуха е поставен маркуч, който е изнесен от гаража, за да не се трови от изгорелите газове на колата. Това е необходимо, така че по-късно в процеса на смяна на маслото в автоматичната скоростна кутия ще трябва да стартирате двигателя и отново да загреете охлаждащата течност. Удобно е да се даде защитната стойка на Logan с тресчотка, което значително ускорява процеса на развиване на болтовете.

След отстраняване на защитата на двигателя се отваря свободен достъп до дренажната пробка на съда на автоматичната скоростна кутия. Напомняме ви, че автоматичната трансмисия (автоматична скоростна кутия) AL4 DP0 структурно има две дренажни тапи за подмяна: външна и вътрешна (пластмаса).

Ние сливаме предаване, работещо от машината.

След отвиване на външната пробка се източва малка част от отпадъчната течност, по количеството на която можете да определите нивото в машината. Изцедете източеното масло в мерителен съд, за да определите точно количеството му. В този случай се сливат плюс или минус 0,5-0,75 литра мътна течност. След това развиваме вътрешната запушалка на кутията „тръба“ и източваме остатъците от добива.

Отстраняваме старата шайба от външната тапа (уплътненията с гумени вложки са за еднократна употреба и трябва да се сменят при всяко отвиване), след което инсталирайте нова. В този случай можете да поставите медна шайба за многократна употреба, нос вътрешен диаметър Х16, който по-свободно "седи" върху тапата. Майсторът все пак предлага да поставите „родна“ шайба с гумена вложка, за да елиминирате всякакви проблеми със замъгляване след смяна на маслото в машината.

В нашия случай старата шайба все още е доста подходяща за по-нататъшна употреба, тъй като гумата все още не е пресована и не трябва да пропуска масло. Въпреки това, ако има нова шайба, тогава е по-добре да я поставите, за надеждност. След отвиване на втората вътрешна "тръба" за нивото се сляха два литра добив. Сега към това количество масло добавяме това, което сме източили след като развихме първата (външна) пробка.

В резултат на това общото количество източен добив е 2l 750g. По-нататък. Сега трябва да налеете същото количество прясна грес в кутията и плюс още 500 g, за да определите точното ниво на течността в автоматичната скоростна кутия. И така, нека добавим тези два обема 2 750 + 500 = 3l 250g, толкова много течна смазка ще бъде излята за частична подмяна. Преди да напълните машината с ново масло, не забравяйте да увиете вътрешната пробка, без да полагате много усилия, само като напипате ограничителя на резбата с ключа - не забравяйте, че е пластмасова. След това обвиваме външния корк също без фанатизъм с ново уплътнение.

Напълваме трансмисионно масло ELF RENAULTMATIC D3 за машината.

За да стигнете до гърловината за пълнене на автоматичната скоростна кутия Renault Logan, трябва да премахнете въздуховода или да го отведете настрани. Резонаторът се отстранява за намаляване на шума и допълнително почистване и обогатяване на въздуха преди филтъра. След това трябва да премахнете задвижващия прът на селектора на предавките.

Пръчката трябва да се извади внимателно, за да не се повреди нищо. Също така развиваме трите болта на скобата на селекторния прът с помощта на дълъг адаптер или специален ключ със същата дължина, който лесно можете да направите сами.

Следпремахването на скобата отваря достъп до капачката за пълнене на машината al4 dp0. За да премахнете тягата, е необходимо да натиснете ключалките на пластмасовото тяло на върха от двете страни и след това лесно се отделя от пръста, на който е фиксиран. Има малко място и е доста неудобно за работа, но в крайна сметка можете да намерите позицията на ръката, когато успеете да освободите тягата и да я премахнете.

Почистваме пробката за пълнене с почистващия препарат FELIX преди смяна.

Почистващото средство се подава под високо налягане и перфектно отстранява всички отлагания в областта на гърловината за пълнене. След това избърсваме почистената зона наоколо с чист парцал и ще бъде възможно да дадем щепсела за пълнене от резбата. По пътя трябва да инспектирате тръбите наблизо и ако върху тях има следи от мръсотия, те също трябва да бъдат отстранени, за да не ги закачите случайно по време на зареждане със смазка за зъбни колела, тогава частиците мръсотия могат да попаднат в кутията.

Стара медна шайба може да се търка върху камък или с груба шкурка върху плоскост, за да се премахнат всички неравности, и след това да се търка с фина шкурка.

Устройства за смяна на течност в автоматична скоростна кутия.

За да сменим течността в автоматичната кутия на Logan, ние адаптирахме прозрачен маркуч с външен диаметър (X16), който пасва точно в отвора за пълнене. Отгоре монтираме фуния, подходяща за вътрешния диаметър в маркуча и може да се излее масло. Налейте масло от литрови кутии. Напомняме ви, че трябва да налеем 3л 250гр течност. Напълва се целият необходим обем течност.

Маркучът се отстранява и пробката с нова шайба се завинтва.

След това трябва да инсталирате отново всички премахнати части. Това е за фиксиране на скобата на селекторния прът (три болта), фиксиране на самия прът на пръста, поставяне на корпуса на въздушния филтър и въздуховода. След инсталиране намястото на всички части, е необходимо да стартирате двигателя и да го загреете до работна температура. Не забравяйте да проверите предварително дали маркучът от изпускателната тръба е на мястото си, изваден от гаража.

След като температурата достигне стойност от 83 градуса (четири деления на температурната скала), трябва да работите с копчето за избор, като го преместите на всяка от позициите на кутията, като задържите около 7-10 секунди. Това е необходимо, за да се разпръсне равномерно течността през скоростната кутия и да се запълнят всички празни кухини в корпуса.

Преместваме скоростния лост в положение "P" (паркинг) и изчакваме температурата да достигне 93-95 градуса и електрическият вентилатор за охлаждане на главния радиатор на двигателя ще работи.

Засега можете отново да преминете през селектора през всички позиции на кутията, за да сте по-сигурни, че всички кухини са пълни с течност. След това, след като смените маслото в автоматичната скоростна кутия, можете да продължите към проверка на нивото.

Проверка на нивото на маслото в автоматични скоростни кутии след смяна.

Двигателят работи, скоростният лост е в положение "паркинг". Слизаме в ревизионния отвор и развиваме външната тапа на автоматичната скоростна кутия. важно! Отцеждаме течността, докато потече на струя и щом маслото започне да капе, завиваме тапата напълно. Изтекли са се около 400 гр. течност. Проверяваме дали всичко около тапата е сухо. След това поставете защитата на място и можете да започнете да се движите.