Масло за бензинов двигател с голям пробег

Както знаете, по време на работа буталният двигател с вътрешно горене е подложен на известно износване. Без да навлизаме в подробности, буталните пръстени, стените на цилиндъра постепенно се износват, пролуките между свързващите се части се увеличават и т.н.

След това ще говорим за характеристиките и нюансите на избора на смазочни материали за употребявани двигатели, както и на какви точки трябва да обърнете внимание при избора на моторни масла за двигатели с голям пробег.

Прочетете в тази статия

Как да изберем масло, ако двигателят има голям пробег

Нека започнем с факта, че е необходимо допълнително да се вземе предвид износването на двигателя с вътрешно горене на двигатели, които са изминали средно 100 хиляди км. и още. Като правило, от момента на закупуване на нова кола, собствениците пълнят един вид смазка, например синтетично или хидрокрекирано масло с препоръчани вискозитетно-температурни характеристики.

Също така е задължително да се вземат предвид други параметри на смазване, които са предписани в ръководството за употреба. В списъка с най-често срещаните опции, като правило, се отбелязват масла с нисък вискозитет на синтетична основа 0W20, 5W30 или 5W40.

Така че, преди да промените нещо, трябва ясно да определите дали възникват определени проблеми с двигателя или двигателят с вътрешно горене продължава да работи правилно върху смазката, която е налята в него след придобиването на автомобила.

Проблемите, за които трябва да внимавате, включват:

повишена консумация на масло (консумация на масло за отпадъци);
изтичане на уплътнения и уплътнения;
повишен шум по време на работа на двигателя;
проблеми с налягането на маслото в системата за смазване;

В същото време е желателно да се въздържате отизползване на продукт, който отговаря само на минималните изисквания за SAE, API и ACEA. Оптимално е да закупите продукт от най-новите разработки. Ако финансовите възможности са ограничени, тогава е по-добре да спрете на модерна смазка от среден клас.

Основното е, че свойствата на маслото са по-високи от тези на смазочните материали с минимални допустими изисквания и спецификации. С други думи, по-добре е да закупите подходящо полусинтетично, отколкото да изберете най-евтиното минерално масло, като се позовавате на факта, че моторът вече не е нов.

В същото време самите масла, които имат абсолютно същите допуски като в ръководството за старата кола, обикновено вече ги няма. Факт е, че те просто бяха изместени от по-модерни разработки, които имат по-висок клас.

С оглед на гореизложеното става ясно, че по-модерните масла за стари двигатели с вътрешно горене трябва да се избират не според допустимите отклонения, които са се променили отдавна, а по възможност да се използват в конкретен двигател. Такава информация трябва да бъде отразена в каталозите на производителя на смазочни материали.

Успоредно с това трябва да се има предвид, че някои моторни масла от ново поколение са неподходящи за използване в двигатели с вътрешно горене от минали разработки. По правило говорим за смазка, която има намален високотемпературен вискозитет на срязване (HTHS).

В съвременните двигатели тези енергоспестяващи смазочни материали се използват с цел намаляване на разхода на гориво, докато конструкцията на силовия агрегат е специално проектирана за използване на масло с нисък вискозитет в двигателя.

Ако налеете такова масло в двигател, който не включва използването на този тип смазка, тогава има голяма вероятност от значително увеличаване на износването, изтичане и сериозни повреди на електроцентралата. С други думи, маслата от тази група просто неподходящ за много ICE от минали поколения.

Вискозитет на използваното двигателно масло

Така че, след като изберете подходящия тип масло за двигатели с вътрешно горене според допустимите отклонения, трябва незабавно да вземете решение за вискозитета. Имайте предвид, че експерти, автомеханици и опитни шофьори отделно препоръчват леко увеличаване на така наречения "летен" вискозитет на смазката, след като пробегът на автомобила надвиши 100-150 хиляди км.

Това трябва да се прави дори когато двигателят работи нормално с масло с по-нисък вискозитет. Ако разходът на масло на двигателя с пробег се е увеличил леко, маслените уплътнения, уплътненията и т.н. „се потят“, тогава увеличаването на вискозитета на смазката в някои случаи позволява решаването на някои проблеми.

В същото време е важно да се разбере, че вискозитетът все още трябва да остане в границите, определени от самия производител на двигателя. С прости думи, ръководството обикновено казва, че можете да използвате например 5W30, 5W40 и 10W40 в устройството.

Ако зимите в региона са твърде студени, тогава използването на по-вискозен продукт 10W40 може да причини проблеми със студения старт през зимата. Както знаете, най-сериозното износване на агрегата (около 70%) се случва именно в момента на стартиране на студен двигател.

За да не се случи това, моторното масло ще трябва да се сменя не само според пробега, но и сезонно. Оказва се, че „зимното“ масло ще има индекс 5W30 (по-течно), докато като „лятно“ масло трябва да напълните смазка с повишен вискозитет от 5W40 или 10W40.

Този подход ви позволява да осигурите уверен старт и да намалите износването през зимата, както и да защитите частите през лятото. Факт е, че по-вискозното масло ви позволява да увеличите налягането в системата за смазване и да компенсирате празнините, увеличени в резултат на износване.

На първо място, ако възникнат проблеми, препоръчително е да се откажете от ниския вискозитетенергоспестяващи смазки и масла. Както бе споменато по-горе, намаленият нискотемпературен и високотемпературен вискозитет може да доведе до факта, че съществуващите проблеми ще се проявят напълно.

Като се има предвид износването на двигателя, дебелината на защитния филм при използване на масла с нисък вискозитет може да не е достатъчна и такъв филм също става по-малко издръжлив. Съвсем очевидно е, че при такива условия контактните повърхности на частите се износват още по-интензивно и бързо се повреждат.

Успоредно с това, маслата с нисък вискозитет се характеризират със значителна склонност към изпаряване. С прости думи, смазката се изразходва по-бързо за отпадъци и също така по-активно навлиза в горивната камера през пръстените за скрепер на маслото. В резултат на това собственикът трябва да добавя смазка по-често и в по-голям обем.

Кое е най-доброто масло за двигател с голям пробег

Ако внимателно проучите пазара на горива и смазочни материали, тогава ще забележите, че в продажба има продукти със същите спецификации, които в същото време се различават по вискозитет и маслена основа. С други думи, например продукт с индекс 10W40 може да бъде минерален или полусинтетичен, 5W40 ще бъде полусинтетично или хидрокрекирано масло и т.н.

Така че разликата във вискозитета и отличителните свойства на определена маслена основа в много случаи ви позволява да се отървете от проблемите, които са характерни за износените двигатели с вътрешно горене. Като пример може да се отбележи, че минералната вода, която има SAE индекс 15W40, се различава по отношение на кинематичния вискозитет при нагряване до 100 градуса от синтетичните аналози на 5W40.

Трябва обаче да се има предвид, че някои производители на ICE отделно препоръчват използването на изключително синтетични смазочни материали в техните двигатели. Оказва се, че се използва смазкане може да се направи на друга основа. Има случаи, когато проблемите започват дори след използване на полусинтетика в такива агрегати, а не като минерална вода.

Добавяме също, че не бива да забравяме факта, че при едни и същи експлоатационни свойства и характеристики минералната вода, полусинтетиката и синтетиката се различават значително една от друга по отношение на антиоксидантна и термоокислителна устойчивост.

Това означава, че минералното масло се окислява по-бързо от другите и губи свойствата си, тоест просто старее. Ако добавим към това известна „умора“ на самия двигател и неговите системи (изтичане на дюзи, коксуване и т.н.), стареенето на смазката ще настъпи още по-бързо.

Поради тази причина отделно се взема предвид, че ако е направен преход от полусинтетика или синтетика към минерална основа, тогава е необходимо допълнително да се намали интервалът за смяна на маслото. С прости думи, трябва да знаете кога е по-добре да смените маслото в двигателя, в зависимост от неговия тип, свойства и други фактори. Необходимо е също така правилно да се извърши самата подмяна.

Какъв е резултатът

Въз основа на гореизложеното могат да се направят няколко извода. Първо, ако двигателят има голям пробег, но работи добре, тогава е най-добре леко да увеличите високотемпературния вискозитет на маслото, без да променяте основата му. Оказва се, че е достатъчно да преминете например от смазка 5W30 към 5W40 (ако използването на такъв продукт е разрешено от производителя на двигателя).

Можете също така да използвате масла от по-висок клас, като същевременно са подходящи за конкретен агрегат. В същото време трябва да се помни, че в двигатели преди 2000 г. почти винаги е забранено използването на масла с намален вискозитет на високотемпературно срязване.

Често срещана ситуация е, когато двигателят е вечеима проблеми по време на работа:

уплътнителните елементи се изпотяват или текат;
имаше почукване на хидравлични повдигачи;
намалено налягане в системата за смазване;
двигателят е шумен;
увеличен разход на масло и др.

В този случай увеличаването на вискозитета на смазката може да елиминира някои от нюансите и да намали шума. За лятото можете да опитате да налеете гъста минерална вода (например 15W40) от списъка с видове смазочни материали, препоръчани от производителя на автомобили за конкретен двигател. В същото време ще е необходимо да се върнете към по-малко вискозен полусинтетичен или синтетичен продукт (например 5W-40) преди зимата, за да елиминирате проблемите със студения старт.

В процеса на сезонни преходи е важно да се има предвид, че не всички масла могат да се смесват едно с друго. В някои случаи промиването на двигателя преди смяна на маслото помага, в други е по-добре да откажете такава стъпка. При износени и замърсени двигатели с вътрешно горене използването на активни промивки може да доведе до окончателна повреда на уреда.

В резултат на това смазката става по-малко вискозна, а продуктите от разлагането на пакета добавки допълнително замърсяват маслената система. Що се отнася до силно вискозната минерална вода, в този случай е необходимо допълнително да се намалят интервалите на планираните смени (до 4 хиляди км.).

Вискозитет на моторното масло, каква е разликата между масла с индекс на вискозитет 5w40 и 5w30. Какъв вид смазка е по-добре да напълните в двигателя през зимата и лятото, съвети и трикове.

Кое е по-добре да използвате: синтетично или полусинтетично масло. Кога е най-добре да напълните двигателя със синтетика и в какви случаи е полусинтетичен продукт.

Как да изберем правилното двигателно масло за двигателя на вашия автомобил. Маслено смазване, маркировка и класификация според SAE, API и ACEA. Полезни съвети.

Характеристики на избора на двигателно маслоза зимата. Кое масло сред всички метеорологични условия се счита за зимно според маркировката, какво трябва да се има предвид при избора.

Кога трябва да смените зимното масло с лятното? Какво лятно масло е по-добре да напълните? Какво трябва да знаете за допустимите отклонения и вискозитета на маслата, за да не навредите на двигателя.

Как да изберем масло за дизелов двигател, основните характеристики. Универсално масло за (турбо) дизел, препоръки, одобрения на автомобилни производители.