Mazda Tribute 2
Чакам – ще има много писма. Нямам нищо против. И ако за каузата, тогава не съжалявам двойно. И ако помогна на някого, няма да е жалко да го утроя. Имаме кола мечта! Mazda Tribute 2001 двигател YF 2.0 Имаше проблем - един слънчев ден резервоарът за гур беше празен. ДА. така ... глупаво празно ... Цялото масло изтече ПРЕЗ датчика за налягане. Да да. точно. Чухте правилно. ЧРЕЗ сензора за налягане. Събирането на информация (включително в Maverick Club) показа, че сензорът вътре е глупаво направен от два контакта, които се отварят с пени (под действието на налягането на течността), което от своя страна има пружина или е самата тя (контактите на сензора се връщат в първоначалното си състояние, когато налягането на течността намалее). няма значение И важното е, че тези контакти са нормално затворени. И когато дойде слънчев ден и под двигателя се появи тъмна локва, тогава е време да пълзите под капака. Или под двигателя. Не е еднакво за всички. Първият път се качих под двигателя. След като свалих колелото и закрепващия ремък, развих помпата на сервоусилвателя. Маркучите бяха разкачени в скрап, повдигнаха го и развиха сензора. Купих двукомпонентна мастика и намазах целия сензор. Каква беше изненадата ми, когато две седмици по-късно отново видях локва под колата. Нямаше желание да демонтирам отново помпата на кормилното управление (който я е премахнал, ще ме разбере), но имаше желание оборудването да се върне в експлоатация възможно най-скоро. На третия опит желаната дълга глава беше купена за 20! След като извадих захранващия маркуч от резервоара, развих сензора с помощта на тъпа тресчотка (средна) и адаптер от среден към голям. Прости ми и ме поправи. Не в инчовеселен. 1\2, 5\8 или 3\4 i xs. Продължаваме. Нов датчик само по поръчка. Цена 4700, срок на доставка 39 календарни дни. Малко смешно. В общи линии направих следното. С една съседка Саня (Саня, здравей, ако четеш. Благодаря ти много!) Намерихме болт за xs колко с правилната стъпка xs какво. Резбата е голяма, главата е 17 ключ. Затягайки болта с навита лента за дим глупаво, открих една ИНТЕРЕСНА особеност, меко казано. Оказва се (четем внимателно по-долу), когато се завинти болт вместо сензор, няма къде да се свърже сензорният чип. И тъй като не е свързан, тогава ... Ще добавя малко интрига ... EFI (известен още като компютъра на двигателя) вярва, че налягането в системата на кормилното управление е високо, като например течността натиска върху стотинка, отваряйки контактите на сензора. И ако контактите са отворени, тогава водачът върти волана, което означава, че има натоварване на двигателя, което означава, че трябва да помогнете на водача, което означава, че трябва да увеличите оборотите на двигателя! уф издишано. Така нашите 650 на XX се превръщат в (елегантни шорти) 750-800 об./мин. Опа... какво заключение се налага? … кой има отговорите? Гора от ръце... Кой дърпа ръка отзад? вярно! Разход на 20 литра на сто. Седнете пет.
И сега, като временно решение, свързах два проводника в конектора с едно глупаво парче жица. Обороти 650. Влизането в завоя е ЛЕСНО и БЕЗ НАПРЕДЕНИЕ. НЕ ЗАБЕЛЯЗАХ разликата. Като този.
PS. забравих да добавя. Той изля точно 350 ml (точно 1 буркан) масло за Gur на цена от 390 рубли.