Мазут с нисък вискозитет и метод за неговото производство
Изобретението се отнася до течно гориво с нисък вискозитет и методът за неговото производство се отнася до областта на подобряване на рафинирането на нефт и е предназначен като технологично гориво в промишлени предприятия, предприятия за топлоснабдяване, речни и морски кораби, методи за производство на тези горива.
Известно е мазут (вижте описанието на патента RU № 2084494, публикация 20.07.97, Бул. № 20), включително мазут и допълнително съдържащо остатък от 200 ° - края на точката на кипене на ректификацията на сместа от капаново масло и маслена утайка след двустепенна дехидратация и сместа от капаново масло и маслена утайка след тристепенна дехидратация в следния плъх io, тегл.%:
Въпреки че това гориво разширява суровините, подобрява околната среда чрез включването на петролни отпадъци в горивото: маслена утайка, петролно масло. Въпреки това има висок вискозитет и плътност (от 915 до 930 kg/m 3 ). Такова гориво не е подходящо за транспортиране при ниски температури, не е устойчиво на отделяне и когато се използва, образуването на въглерод в пещта е високо.
Известно е мазут (виж RU 2108369, публикация 10.04.98, бул. № 10) на базата на мазут с добавяне на въглеводороден компонент, в който съдържа продукти от пиролиза на въглеводороди в следното съотношение, тегл.%:
Използването на това гориво позволява да се увеличи калоричността на горивото, да се намали образуването на въглерод в пещта и да се увеличи устойчивостта на горивния състав към разслояване. Въпреки това има висок вискозитет при 80°C от 42 до 58 mm 2 /s, висока точка на течливост, което не позволява използването му при ниски температури.
Този мазут обаче има широк диапазонпромени в параметрите в зависимост от партидата на входящите суровини и мястото на произход, като: плътност, точка на запалване, калоричност, точка на течливост и др.
Известен, приет като прототип, е метод за производство на мазут, включващ смесване на нагрят мазут от марката M100 и / или M40 и стабилизиран газов кондензат в определено съотношение, където мазут с температура на мазута 50 ° C и стабилизиран газов кондензат с температура 20 ° C под налягане до 3 atm в дадено съотношение се подават в смесителната камера на компонентите, след което получената смес влиза в д устройство за мулсификация, където се подлага на ултразвукова обработка за получаване на фино диспергирана емулсия от горивната смес и последващо смесване на два или повече потока от фино диспергирана емулсия на горивната смес с постоянно поддържана температура от 50-60 ° C в интензивна смесителна камера чрез организиране на смесване с насрещни потоци под налягане и транспортиране на крайния продукт до акумулаторни резервоари, обединени от циркулационна система, подлагайки крайния продукт на постоянна циркулация под налягане до 2 atm и преминаване през устройството за емулгиране. Вижте RU 2278149, публ. 06/20/06, Бул. номер 17.
Въпреки това, горивото, получено по този метод, има широк диапазон от параметри в зависимост от партидата на входящите суровини и мястото на произход, като например: плътност, точка на запалване, калоричност, точка на течливост и др.
Задачата на предложената група изобретения е да се разработи горивен състав - мазут с нисък вискозитет (ТММ) и метод за неговото производство, който да осигури висока възпроизводимост на изискваните потребителски свойства в по-тесни граници на зададените параметри при изпълнение на технологичния процес.производство, повишаване на температурата на изпълнение на метода и в резултат на това повишаване на степента на хомогенизация и увеличаване на живота на горивния състав преди неговото разделяне.
Това се постига чрез факта, че методът за производство на мазут с нисък вискозитет, който включва предварително смесване на нагрят мазут от марката M40 и/или M100 със стабилизиран газов кондензат, съдържащ фракция C1 -C4 в количество не повече от 0,3-1,0 тегл.%, В дадено съотношение в смесителната камера, подаване на сместа в емулгиращо ултразвуково устройство за получаване на фина дисперсия sed емулсия, има предварително смесване, което се извършва при температура 20 -30°C чрез добавяне на 1-40 тегл.% на базата на крайния продукт на фракцията керосин-газьол с точка на кипене 180-350°C към стабилизирания газов кондензат, последвано от обработка на получената смес в ултразвуково устройство за получаване на фино диспергирана смес, доставяне на мазут, предварително загрят до 60°C към получения фино диспергирана смес и допълнителна обработка на цялата смес в ултразвуков апарат за получаване на високохомогенен целеви продукт, съдържащ, тегл.%:
Методът за получаване на това гориво се състои в това, че в стабилен газов кондензат първо се въвежда допълнителен компонент, съдържащ не повече от 0,3-1,0 тегл.% C1-C 4 - фракция керосин-газьол с точка на кипене 180°-350°C в количество от 1-40 тегл.%, необходими за повишаване на вискозитета, плътността и точката на възпламеняване на стабилния газов кондензат. След това получената смес постъпва в хомогенизатор с ултразвуково действие за постигане на висока степен на хомогенност на горивния състав. Процесът се провежда при нормална температура 20-30°C, т.к компонентите са сходни по свойства и не изискват допълнително нагряване. На втория етаппредварително загрят до 60°C мазут М 40 и/или М 100 се въвежда в получената смес от газов кондензат и фракция на керосин газьол, за да се получи горната концентрация на компонентите.
Резултатите от изпитването на получения горивен състав са представени в примерите, описани по-долу (1-36). Резултатите от анализа на граничните стойности са представени отделно.
Примери за получените горивни състави са представени в таблица 1.
В таблица 2 са представени емпиричните свойства на изходните съставни компоненти за производството на мазут с нисък вискозитет (ТММ) и свойствата на прототипа на суперлекия мазут (ТМС) в екстремните точки на допустимите концентрации за мазут.
Като стабилизиран газов кондензат (CGC) се използва (SGK), съдържащ 0.7 тегл.% от C1-C4 фракцията.
Като фракция керосин-газьол (KGF) в дадените примери са използвани следните:
- корабно гориво с нисък вискозитет (TSM) съгласно TU38-101567-2000 (1);
- лятно дизелово гориво (L02.62) в съответствие с GOST 305-82 (2);
- технически керосин съгласно TU 38-601-22-70-97 (3);
- корабно гориво (ISO-F-DMA) съгласно TU 38.401-58-302-2001 (4).
За проби 1-9 са използвани:
Мазут M100, KGF(4)-ISO-F-D.
По същия начин, за проби 10-18 - мазут M100, KGF(3) - Ker.tech.
За проби 19-27 - мазут М100, KGF(2) - L02-62.
За проби 28-36 - мазут M100, KGF(1) - TCM.
Резултатите от измерванията на пробите са представени в таблица 3.
От резултатите от теста става ясно следното. В обхвата на концентрациите на изходните компоненти, съответстващи на проби 1-36, свойствата на TMP напълно отговарят на изискванията, формулирани по-горе при постановката на проблема. За проби с концентрация на CGF по-малко от 1%, свойствата на TMP практически повтарят свойствата на прототипа (TMS75%), което означава незначителен ефект на CGF в ниски концентрации (под 1%) върху резултата.
По този начин, допустимите концентрации на CGF за получаване на желаните свойства на TMP са концентрациите, дадени във формулата на претендирания горивен състав, т.е. 1-40 тегл.%.
