Mercedes GLK 220 "технически характеристики, прегледи
Автомобилният свят, в който живеем, е в постоянна конкуренция между най-големите автомобилни производители. Всичко се свежда до това кой ще извлече максимума от даден нишов модел и коя компания предлага най-добрата оферта в определен пазарен сегмент.
Труден избор
Компактният луксозен SUV сегмент е на границата, където конкурентното предимство надделява над всички други съображения. Производителите на автомобили също го наричат способността на превозното средство да събуди у бъдещия собственик чувство на гордост от направената покупка.
Ако за момент се поставите на мястото на човек, който избира между BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60, Porsche Macan и Mercedes GLK 220, става ясно, че той е изправен пред умопомрачително трудна задача. Има само една причина за това - цялостният пакет.
Преди 10 години производителите диференцираха автомобилите, като се фокусираха върху един аспект, който предлагаше конкурентно предимство: комфорт, цена, икономичност, производителност и т.н.
Днес основните представители на компактните луксозни кросоувъри не могат да бъдат толкова лесно разграничени един от друг, както беше преди десет години. Ако сравним характеристиките на Mercedes GLK 220 и спецификациите на гореспоменатите SUV на хартия, производителите предлагат почти идентични решения, принуждавайки потенциалните купувачи да се съсредоточат върху личните предпочитания, а не върху разликите в параметрите на автомобила.
Следователно възниква въпросът: има ли смисъл да купувате gelendvagen-lux-compact? Краткият отговор е да, колата е на върха в сегмента, до Range Rover Evoque. Причините за това са описани подробно по-долу в прегледа на Mercedes-Benz.GLK 220 CDI 4Matic Blue ЕФЕКТИВНОСТ.
Козметични промени
Изчезна за 2015 г. черната пластмасова предна броня, офроуд кръглите фарове за мъгла, неприятните квадратни вентилационни отвори, прекалено тънкия волан и не толкова вълнуващите правоъгълни ауспухови тръби.
Mercedes GLK 220 има добавени ленти от LED дневни светлини, две алуминиеви хоризонтални хромирани ламели, които поддържат трилъчевата звезда, и по-динамично оформена предна броня.
Визуалните разлики отстрани са незначителни, задната броня е по-дефинирана, а правоъгълните ауспухови тръби вече са интегрирани с калника. Излишно е да казвам, че системата за външно осветление отпред и отзад е актуализирана.
Задните светлини използват оптични влакна и светодиоди. Отпред производителят е оборудвал Mercedes-Benz GLK със стандартни светлоотразителни фарове, които изглеждат ужасно. Много по-добре изглеждаща е допълнителната система за интелигентно осветление ILS, която комбинира биксенонови дълги и къси светлини, LED оптични кабели за габаритни светлини и LED мигачи. Всичко това струва 1395 евро, така че защо да не получите и адаптивната система за подпомагане на дългите светлини за 100 евро, която елиминира необходимостта от превключване между два режима на фаровете, осигурявайки пълно осветяване на пътя и без заслепяване на насрещните шофьори?
Естетика или качество
Във всеки случай трябва да се въздържате от закупуване на най-малкия комплект алуминиеви джанти (17 инча), тъй като квадратните арки не се вписват добре с малка джанта. Изглежда добре комплект от 20-цолови джанти с пет двойни спици игуми 235/45 отпред и 255/40 отзад.
Но докато този комплект подобрява външния вид на автомобила, той идва за сметка на качеството на возене поради по-късите странични стени на гумите в сравнение с 18- и 19-инчовите лети джанти.
Вътре в кабината
Феновете на по-орлово изглеждащия Mercedes добре знаят, че вентилационните отвори за моделна година 2015 са почит към една класика, пълноразмерният луксозен седан W111 от 1965 г., почетният предшественик на W116, оригиналната S-класа.
От само себе си се разбира, че хромираната рамка на вентилационните отвори, заедно с алуминиевата облицовка, която минава от единия край на таблото до другия, хармонира с цялостния дизайн на купето.
Воланът е по-дебел и по-добре профилиран от преди, а скоростният лост Mercedes GLK 220 намира своето място на кормилната колона. Въпреки факта, че на пръв поглед всичко изглежда перфектно, има някои детайли, за които производителят е пропуснал да се погрижи.
Реколта копчета
Типично немски, някой в Mercedes наистина харесва бутоните на централната конзола и не харесва сензорния екран. За тези, които не виждат това като проблем, има стандартен 5,8-инчов дисплей на информационно-развлекателната система Audio 20 CD.
Mercedes GLK, чиято основна конфигурация е 37 400 евро, в модификацията 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY с всички допълнителни допълнения ще струва 56 940 евро. С всичко това някой от компанията по някаква причина смяташе, че ръчното регулиране на седалката за такива пари е нормално.
Скъпи екстри
Друго озадачаващо нещо са задните вентилационни отвори. Ако Mercedes отдели време и усилия да ги смени отпред,защо остави ъгловите пластмасови дизайнерски елементи на гърба?
Между другото, покривалото за багаж не е включено в базовата цена на автомобила и трябва да се закупи отделно за 50 €. Интериорът може да бъде надграден с двойно задвижван прозрачен покрив (€1420) и черни седалки от изкуствена кожа Artico (€450). Камера за задно виждане и парктроник за класа Mercedes GLK, чиято цена е съответно 496 и 730 евро, също са сред допълнителните опции.
Във всеки случай трябва да се поръчат визуално подобряващи крака с алуминиева облицовка и гумени шипове за 470 €. Трябва да се помни, че хората с нисък ръст, влизайки и излизайки от колата, рискуват да изцапат панталоните си.
Дизайнерска магия
Въпреки всички силни и не толкова силни страни на кросоувъра, да си зад волана е истинско удоволствие. Това е магията на Gelendvagen – да си в този тип SUV кара водача да се чувства успешен и свободен.
Седалките за шофьор или пътник в BMW X3, Audi X5 и Volvo XC60 не предлагат същото уютно усещане като GLK или Evoque. Що се отнася до Macan, допълнителните €28 000 за Porsche правят сравнението просто несправедливо.
Но знаете ли какво кара Mercedes-Benz GLK да засенчи своите конкуренти? Ъгловата му каросерия в стил G-Wagen липсва от M-класата и немския еквивалент на Cadillac Escalade, GL-класата. В сравнение с модния Evoque, мекия силует на Q5 и странния X3, дизайнерите на този модел са постигнали перфектно преплитане на елегантност и класически Gelendvagen дизайн.
На цена от €37 425, 2015 Mercedes GLK 220 CDI със задно задвижване, шестстепенна механична трансмисия, 2,1-литров турбо-дизелов двигател със 143 к.с.различен от това, което Audi и BMW искат съответно за своите Q5 и X3.
Power point
Не правете грешката да не купувате GLK 200, 200 CDI или 220 CDI, защото кой може да си представи компактен луксозен кросоувър със задно задвижване и скоростен лост? В Европа най-популярният модел е Mercedes GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY с цена 44 149 евро.
Разбира се, можете да изберете турбо V6 бензин или V6 турбодизел, но отново този модел не е от бавните.
Така че защо е Mercedes GLK 220, чийто дизелов двигател е с обем 2,1 литра, 4 цилиндъра и мощност 170 литра. с. (400 Нм), стана най-популярният на стария континент? Просто е: той е мощен и икономичен.
Независимо дали ускорявате на зелен светофар или изпреварвате с висока скорост, представянето на Mercedes-Benz GLK 220 позволява на автомобила да премести 1880 кг с лекота, дори когато автоматичната трансмисия 7G-Tronic Plus е настроена на най-плавните, а не на най-бързите промени.
Собствениците казват, че подобрената платформа 4Matic, свързана с вече несъществуващия W204 (C-Class), е по-ниска от задвижващите всички колела BMW X3 или Porsche Macan.
Като цяло системата за постоянно задвижване на четирите колела на Mercedes има раздатъчна кутия, интегрирана с главната трансмисия чрез централен диференциал с диск с двоен съединител и две главни оси на блокиране на въртящия момент. При нормални условия 4Matic е настроен да изпраща 45% от въртящия момент на двигателя отпред и 55% отзад. Това гарантира добре балансирана стабилност при шофиране.
Въпреки че GLK 4Matic, според потребителите, не блести на пътя, колата има други качества.
Докато други автомобилни производителитълкуват собствените си компактни кросоувъри като причината за съществуването им, компактният е с по-малко твърда пружина и достатъчно зрял, за да не се чувства водачът като старец.
Mercedes GLK 220 беше глътка свеж въздух във време, когато повечето производители на кросоувъри бяха обсебени от времето за обиколка на Нюрбургринг и няколко други безполезни функции, които не се прилагаха в реалния свят.
Благодарение на стандартното окачване с амортисьори и торсионни стабилизатори отпред и отзад, свързани долни рамена и двутръбни газови пружини, GLK изглажда неравностите по пътя изключително добре, без да изолира водача от това, което се случва с предните колела, когато ударят дупка. Това е добра комбинация от комфорт и усещане на пътя.
Неспортсменски идеал
За динамичните шофьори, които не предпочитат спокойното каране и не натискат педала на газта докрай, потребителите се съветват да обуздаят сръчността на GLK, така че колата да приеме по-широка гама от стилове на шофиране. Ето защо дизел със система за задвижване на четирите колела 4Matic може да се класифицира като почти идеален универсален автомобил за повечето автомобилни ентусиасти, които нямат намерение да се занимават с моторни спортове.
Шофьорите отбелязват, че при шофиране по неравен терен Mercedes GLK 220 няма да удари лицето си в мръсотията. Меките и леки сценарии за шофиране извън пътя не са достатъчни, за да накарат колата да се изпоти. Премиум кросоувърът, без гуми за всякакъв терен, преодолява блатисти дупки и лепкава тор като детска игра.
Купето на автомобила излъчва чистокръвната сила на Gelendvagen, а детайлите олицетворяват неговата изискана личност, не толкова груба и плашеща като тази на G-класата - GLK говори за индивидуалност, желаност и статуселегантност.
Тъй като повечето от неговите конкуренти са много по-млади като дизайн и технологии, GLK може да изглежда остарял на неинформирания купувач. Скептик може да се обади на местен дилър и да си уговори среща за тест драйв. Шофьорът ще бъде приятно изненадан от изживяването, колкото и да е взискателен към автомобилите в този сегмент.
Последният представител на К-класа
GLK е изграден върху предишното поколение платформа на C-Class и технология за задвижване на четирите колела, въпреки че шасито, възможностите на пътя и извън него и цялостното изживяване при шофиране са това, което освежава този кросоувър.