Mercedes-Benz", "Audi", BMW битката на боговете - Автомобили
И така, кой е напред днес и как ще завърши тази надпревара? Анализаторите са единодушни, че именно BMW от 2005 г., когато концернът изпревари Mercedes-Benz по продажби, държи лаврите на първия производител на луксозни автомобили в света. "Ауди" зае второто стъпало на подиума през 2011 г. - за това му помогнаха продажбите в Китай, където е лидер в луксозните автомобили. Ingoldstadters са си поставили за цел да направят първата стъпка през 2020 г., когато ще увеличат продажбите до 2 милиона единици годишно (1,47 милиона в миналото). В същото време ръководителят на марката Рупърт Щадлер правилно подчертава, че не става въпрос само за обема на продаваните продукти на пазара:
- За да станете "номер 1" трябва да предлагате на клиентите и най-качествен продукт, най-високо ниво на обслужване и много други. Тези така наречени „меки фактори“ са също толкова важни, колкото и обемът на продажбите.
Междувременно BMW енергично защитава настоящата си лидерска позиция. Концернът четири години по-рано - през 2016 г., възнамерява да преодолее летвата от 2 милиона продадени автомобила, поставена си от Audi. Въпреки това, общо всичките им марки, включително MINI и Rolls-Royce (1,86 милиона автомобила са продадени през миналата година). Говорейки на неотдавнашната годишна конференция за финансовите резултати, главният изпълнителен директор на BMW Норберт Райтхофер каза: „Имаме ясна визия за това, което трябва да направим до 2020 г.: да останем световният първокласен доставчик на автомобили и услуги. Но нашата цел е не само да бъдем лидер в продажбите, но и да поставим нови стандарти за качество на продуктите, технологията и обслужването, както и да създадем нови пазарни сегменти и да превърнем всички наши клиенти във фенове.“
Но шефът на Daimler, Дитер Цетше, сега не се чувства много комфортно, защото преди година и половина публично обеща да донесе Mercedes-Benz до 2020 г.година в челната част на Голямата тройка, но оттогава марката по продажби се отдалечи още повече от BMW и Audi. Въпреки това той не се отказа и в преследване на съперници възнамерява да пусне на пазара 13 изцяло нови модела през следващите осем години:
„Сигурни сме“, каза Цетше наскоро, „че нашата марка е най-силната, ние сме лидери в новите технологии!“
От друга страна, според автомобилния експерт от Bernstein Research Макс Уорбъртън, основната непосредствена задача на Audi е да настигне BMW по продажби в САЩ, тъй като в Европа и Китай вече е лидер, а в Америка едва на четвърто място след Lexus. Факт е, че репутацията на марката зад океана беше подкопана още през 80-те години, когато нейните модели бяха „глобявани“ заради внезапното и непредсказуемо ускорение по време на шофиране. Вярно е, че сега продажбите на Audi растат бързо, особено в северозападните щати в така наречения снежен пояс и в Калифорния. Рупърт Щадлер е пълен с оптимизъм: според последните оценки нивото на годишните продажби от 1,5 милиона единици ще бъде достигнато предсрочно, т.е. не през 2015 г., а още през текущата година, тъй като само през първите два месеца на 2013 г. те са нараснали с 9,4% и са достигнали 221 800 единици.
Audi има забележителни постижения и по още един показател. Въпреки че BMW държи лидерството в продажбите, така нареченият оперативен марж на Audi (нетна печалба преди данъци и дивиденти) е по-висок през 2012 г.: 11,8% в сравнение с 10,9% за баварците. В този смисъл Mercedes-Benz на пръв поглед има значително по-лоши показатели: оперативният марж е само 7,1%, но това е различно. Просто тази марка, в надпреварата с BMW и Audi, харчи много за разработване на най-новите технологии и създаване на нови модели, изглежда прави голям иновативен резерв за близкото бъдеще.
Но по отношение на брутния годишен доход запродажбите на премиум автомобили през изминалата година на първо място BMW (70,2 милиарда евро), второто - "Mercedes-Benz" (61,7 милиарда), "Audi" затваря "тройката" (48,8 милиарда). Въпросът тук е, че Mercedes-Benz и BMW продават повече от най-скъпите си водещи седани, Mercedes S-Class (57 840 бройки) и BMW 7-Series (60 825 единици), отколкото Audi продава своите A8 (29 158 единици). Очевидно мениджърите на Инголщат не работят добре с богати клиенти.
Като цяло, според експерти, въпреки общия спад на продажбите в Европа, трите водещи германски марки вземат смели решения, за да преодолеят настоящите падащи пазарни условия. Те ускоряват растежа на инвестициите в разширяване на производството на най-новите иновативни премиум модели с цел увеличаване на продажбите предимно в тези нарастващи сегменти на китайския и американския пазар.
И така, за да излезе на пазара с 25 нови и модернизирани модела през 2013-2014 г. BMW ще похарчи 7% или 0,2% повече от приходите си тази година в сравнение с миналата (5,24 милиарда евро). Около десет нови продукта ще разширят моделната линия на марката. Докато i3 urban EV и i8 plug-in hybrid създават нов пазарен сегмент, други, като BMW Серия 3 GT комби или спортният кросоувър X4 ще заемат своето място в нишови пазарни сегменти.
Дитер Цетше обяви, че Mercedes ще пусне 13 изцяло нови модела през следващите осем години. Първият от тях ще бъде седан CLA с четири врати в стил купе за млади купувачи в САЩ и Китай. Маркетолозите смятат, че годишните им продажби могат да достигнат 70 хил. бройки (и това без да се отчита бързо растящият брой български богаташи!).
Конкурент на този модел трябва да бъде компактният седан Audi A3, който ще бъде изложен на тазгодишното автомобилно изложение в Шанхай. Експертите прогнозират ръст на продажбите през 2014 гдо 115 000 през 2020 г. и до 134 000 през 2020 г. През следващите три години марката възнамерява да стартира най-голямата инвестиционна програма в историята си - 11 милиарда евро - за пускане на нови модели. Заводите в Гьор, Унгария, и Фошан, в Южен Китай, също ще бъдат разширени, за да произвеждат още 300 000 автомобила до края на тази година. През 2016 г. марката ще отвори нов завод в Сан Хосе Чиапа, Мексико, където се планира да произвежда 150 000 така наречените среднопремиум Q5 SUV годишно за износ в САЩ, Европа и други големи чуждестранни пазари.
Като цяло експертите смятат, че в сегмента на пазара на премиум автомобили се наблюдава радикална промяна в търсенето на богатите клиенти, които все повече предпочитат SUV и кросоувъри. И ако доскоро дузина поточни линии, които произвеждаха седани и спортни модели, представляваха основната производствена база на трите германски автомобилни гиганта, сега те бързо разширяват своите моделни линии с луксозни SUV и кросоувъри, за да отговорят адекватно на изискванията на глобалните пазари на САЩ, Китай и България.
Днес BMW вече предлага най-голямата селекция от премиум SUV - X1, X3, X5 и X6. В допълнение към новия X4, марката възнамерява да пусне на пазара SUV X2 - той ще заеме място между X1 и X3. Audi планира да удвои своята SUV гама до края на десетилетието, с една трета от глобалните продажби на марката. Сега се предлагат Q3, Q5 и Q7. Ingoldstadt ще добави към тях спортни Q2, Q4 и Q6 през следващите години. Mercedes ще добави компактния SUV GLA към сегашните класове G, GL, GLK и ML. Освен това марката обмисля пускането на субкомпактен кросоувър, базиран на Renault Captur.
Е, на въпроса кой ще спечели до 2020 г. в започналата „битка на боговете“, експертите на IHS смятат, че презВ премиум класа сегашното подреждане няма да се промени: BMW, разчитайки на пазарния приток на нови модели, организиран от него, ще запази позицията си на абсолютен лидер. За да направи това, марката ще ускори пускането на досега необичайни автомобили с предно задвижване, включително BMW Серия 1 и нови продукти от семейството на MINI. Иън Флетчър от IHS, споменат по-горе, настоява, че „през 2020 г. BMW ще продаде 2,22 милиона коли, Audi 1,86 милиона, Mercedes-Benz 1,81 милиона.
Но Макс Уорбъртън, уважаван експерт в Bernstein Research, все още оставя шанс на Audi, която може да направи първата крачка на пиедестала на производителите на премиум автомобили, но „няма да е лесно, предвид силата на BMW“.