Mercedes-Benz ML320
Никога не съм срещал такава неизправност, дори не съм чел за това. За колата: Мерцедес 320 в 164 купе, бензин, американец. Дойде за ремонт от приятелски автосервиз с проблеми с „плуване на празен ход, лоша работа на празен ход“. На предишен автосервиз бяха измити инжекторите на колата с химическо измиване. След това колата стана още по-лоша: треперенето се засили на двадесетата, появи се натрупване на обороти, а отработените газове станаха миризливи и неприятни.
И така, какво имаме за ремонт: грешка в бедната смес, нестабилна работа на двигателя. "Лоша смес", какво е това? Ако образно, а не академично, това е състояние на двигателя, когато в него навлезе твърде много въздух или горивната система подава недостатъчно гориво. Последствията могат да бъдат както следва: Прекъсване на запалването Нестабилна работа на двигателя Бавно ускоряване Потрепване при ускоряване или повторно задъхване
И какви могат да бъдат причините за това? Изтичане на вакуумен въздух Рециркулационен клапан или просто "EGR клапан" Дефектен, замърсен сензор за въздушна маса, в резултат на което изчислява неправилно количеството въздух, което влиза в двигателя
А липсата на гориво може да бъде причинена от неправилна работа на горивната помпа. Накратко, има много причини, но трябва да намерите единствената причина, поради която двигателят работи толкова зле. Търсят?
При първоначалните проверки се установи, че ауспухът от дясната страна на цилиндрите е затруднен. Време е да се заемем с катализаторите.
Работата не е много удобна, но управлявана. Оказа се, че правилният катализатор е умрял дълго време:
След този тъжен резултат не сме много разстроени, продължаваме да мислим ив същото време прехвърляме колата на ЕВРО 2.
След това обаче колата започна да работи много по-зле. Натрупването на обороти, нестабилен XX, впечатлението е, че колата се нуждае от някаква спешна операция, но каква?
Извърши пълна диагностика на двигателя с помощта на компютър.
И ето какво откриха: от дясната страна сместа е много по-бедна, отколкото от лявата страна. Компресията от дясната страна е висока. Все още не е ясно. Разглобихме дюзите, проверихме ги на щанда - тук всичко е наред, няма оплаквания. Инсталира всичко на място - точно същата картина на неизправността; нестабилен XX, разклаща инерция.
Въз основа на факта, че налягането в горивната релса не трябва да се различава, има една релса за всички инжектори и една бустер помпа и ако лявата страна на двигателя работи добре, а дясната страна работи зле, причината може да е в бедна смес, но къде и защо ...
Генератор на дим идва на помощ. Да, възникна някакво слабо предположение, мина мисълта за изтичане, мисълта беше малко луда, но защо не, защо не проверите. Свързваме генератора на дим.
И след няколко минути всички бяхме изненадани: някъде от вътрешността на двигателя ивица дим се простираше нагоре.
Много трудно се вижда. Почти нищо не се вижда. Но основното и неразбираемо остава: откъде идва димът? Къде е дупката, къде е течът, откъдето излиза димът?
Правилно беше да започна да мисля за „барабана“ ... защото нищо не се вижда за окото, но „трябва“ ... почти като в поговорката, окото вижда, но ръката не достига.
Търсенето продължи дълго време. Нямаше смисъл да се размахва сабя и да се разглобява моторът просто така, трябваше да се намери причината, да се намери тази дупка, от която изтича димът. И след дълго търсене дупката бешеоткрит: на снимката по-долу виждате жица, която отива нагоре в тъмнината. Ето къде е нашата дупка.
Сега, когато зоната за търсене е стеснена възможно най-много, можете да започнете да разглобявате. Демонтиран. Премахна всмукателния колектор. Видяхме, че дупката в колектора е ясно срещу всмукателния клапан. Колектора е сменен. Събран, проверен - сега моторът започна да работи гладко и стабилно. Решението тук е едно: не мамете, не се опитвайте да "поправите нещо", а поръчайте нов колектор, това е единственият начин. И нека да разгледаме стария всмукателен колектор:
Като го свалиха, сложиха на масата, обикаляха дълго, разглеждаха го, учудваха се. Особено тази дупка:
Откъде може да дойде? Как изобщо може да се случи това? Рядко, много рядко, просто уникален случай, съгласете се.
Да, неизправността е необичайна и ето как можете да се опитате да я обясните като опция: - след запушване на катализатора от дясната страна на двигателя имаше затруднения при изпускане на изгорелите газове от цилиндъра. Горивната камера остана пълна и при отваряне на клапана остатъчното налягане изтича в обратна посока през отворения всмукателен клапан. Температурата е повишена, което може да провокира постепенно изгаряне на стената на всмукателния колектор, тъй като дупката беше ясно срещу клапана.
Не претендирам да съм верен с това заключение. Може би някой ще има различно обяснение, може би някой е попаднал на подобно, но самата неизправност е много рядка и много изненадваща.