Заден семеринг колянов вал Архиви - Бял български клуб КИА СОРЕНТО

Санич кога го смени и колко бяха парите, семеринг на коя фирма взе? По принцип ми казаха, че няма смисъл да се сменя само сальника, а трябва да се смени заедно с алуминиевата скоба, т.к. върху него се появява развитие и чрез смяна на салниковата кутия, течът се лекува само за кратко време. Какво ще кажете за това?

беше преди година и половина, така че няма да кажа коя компания взех, спомням си, че подравняването беше следното: gland-20 ue, работа 100ue, нещо подобно, не промених нито един клип. само жлеза

Като цяло ми казаха, че просто няма смисъл да се сменя жлезата, но е необходимо да се смени заедно с алуминиевата скоба, т.к. върху него се появява развитие и чрез смяна на салниковата кутия, течът се лекува само за кратко време. Какво ще кажете за това?

Вероятно ще бъдете първият в клипа))) Токът все още може да се размножава за хлабината на коляновия вал))) Така че пишете.

Цената на работата е от 100 до 130 миещи мечки на машината, механиката е много по-евтина. Основният хемороид на машината е инсталирането на гърба на кутията. И мен като Света ме разбиха.

Напоследък започнах да забелязвам маслени петна по асфалта.Съмнението е за задния семеринг на коляновия вал,една паралонова гъба,която покрива маховика покрит с масло от него и капе.И как точно да се определи.

да Най-вероятно уплътнението KV. Виж кое масло на гъбата е моторно или от кутията. Ако нивото на маслото не е критично, тогава бих отишъл) По-добре е да работите с нещо в комплекса.

да Най-вероятно уплътнението KV. Виж кое масло на гъбата е моторно или от кутията. Ако разходът на масло не е критичен по отношение на нивото на маслото, тогава бих отишъл) По-добре е да работите с нещо в комплекса

Същият проблем, семерингът е малко сополив, нивата са нормални - вкарах, реших за себе си, че това е допълнителна маслена антикорозия отдолу, така че нищо да не ръждясва. смях1:

всяка сутрин локва с диаметър 20 сантима, не е приятно)

тогава трябва да смените и да следите нивото на маслото

всяка сутрин локва с диаметър 20 сантима, не е приятно)

И като се вземат предвид загубите по време на движение, това вече е пълен кладенец .. и уплътнение на коляновия вал.

Взех го, всичко изглежда наред, в същото време смених преден лагер, напречна щанга с прашник и масло в раздатката

и че цената се повиши.

за жлезата 2млн.

2 милиона за смяна на жлезата, което е малко скъпичко.

Цените бяха от 1400 000 до 2 000 000, отидох там, където ми направиха раздаване

да какво става в кралството животът поскъпва смених 100 семеринг но беше преди 1,5 години

не, не го правя.

Ами ти? Нивото на маслото е паднало до минималната маркировка, въпреки че има само пет капки на тротоара. Изглежда, че изрита по време на шофиране. Ще доливам масло, а след НГ - в сервиза за установяване на причините и отстраняването им. Вярно е, че не знам какво да правя, ако причината е в развитието на коляновия вал.

Разработете коляновия вал с маншет? не е истинско, качеството на маншета, мога да повярвам!

Ще се надявам да е така. Нещо много ме притеснява този теч.

Въпрос: кой е сменил тази салникова кутия или е видял как се прави - има ли част (клетка), в която се вкарва салниковата кутия? Как се премахва този клип?

Снимах онзи ден гъба или каквото и да е. Маховика е сух, но отнякъде тече масло. Възможно ли е маслото да изтича не изпод салниковата кутия, а от някъде другаде. Ще има някаква шпионска камера, която да поставите там, но вижте.

Промених го, само на други машини, а не на двигателя, а на отстранения капак (клетка), трябва да свалите правилно капака на салниковата кутия, той е завинтен към блока и също трябва първо да премахнете тигана, а след това този капак и да го поставите напротив, можете, разбира се, да го премахнете отделно, но това не едобре, как смени този семеринг на мотора или свали капака? може би имаш теч от фугата между тигана?

В сервиза казаха приблизително същото - трябва да свалите масления съд, за да свалите капака на салниковата кутия, но те поставиха салниковата кутия, без да свалят този капак. Освен това масленият съд се състои от две части и двете трябва да се свалят. Така че си мисля КАК това може да стане без да се маха този капак, за да не се повреди жлезата. Вторият въпрос е, че може да тече и от шарнира, но преди смяната на семеринга беше още сух и не течеше нищо, но след смяната на семеринга тече рязко - след около 2000 км. Може и фатално съвпадение, разбира се, но все пак съм склонен да мисля, че проблема е в жлезата. Все още не съгрешавам в сервиза, защото трябва да се уверите в причината за изтичането и за това трябва да премахнете всичко отново. Реших за сега да карам така, като падне нивото ще доливам масло и ще го направя при следващата смяна на маслото.

Добавено след 1 минута За съжаление, разбира се. по някаква причина наистина се притеснявам за това

защо си го сменил като не тече?

сополив, но не течащ. И тъй като вече се изкачи там, беше логично да се промени, за да не се катери отново след известно време. Сега мисля, че е по-добре да не пипам тази жлеза. :cray2:

тук - не се изкачвайте в добре работещ механизъм. смях1::смях1::смях1:

ПОМОЩ Някой знае ли сервиз, където може да се смени семеринг без проблем?

има семеринг с тяло, ако има нещо звъннете.

ПОМОЩ Някой знае ли сервиз, където може да се смени семеринг без проблем?

Какво имаш предвид под "няма проблем"? Няма проблем с времето, няма проблем с работата, няма проблем с частите. или нещо друго. или всички заедно? :girl_sigh:

Пояснявам, това е същата гъба.

Някой може ли да ми каже каталожния номер на същата "гъба", която беше спомената по-горе. Притя е в много тъжно душевно състояние.

Имам - мога да даря!!

Благодаря, хубаво е, но вече поръчах, чакам. Но със сервиза този въпрос все още е актуален.

Така че може би някой може да посъветва. А?

103150, Ако намерите човек или нормална цена, пишете! Много хора имат проблеми с този печат.

Да, и аз съм на опашката. Смених маслото, което намерих на снимката, изглежда като същия семеринг.

Влизам и съм на опашката. Смених маслото, което намерих на снимката, изглежда като същия семеринг.

За интересуващите се. Обадих се на Kia-West, така че на Leshchinsky, 4 (те също са дилър на Mazda), работата по смяна на задното уплътнение на коляновия вал 1 500 000 - 1 600 000, самото уплътнение е около 307 000.

Може би някой ще се заинтересува. Започнах да търся сервиз (смяна на задния семеринг на коляновия вал + смяна на семеринга на маслената помпа на автоматичната скоростна кутия). Ето резултатите. 1. STO CAR LUX PROFI, Минск, ул. Западна, 7А - 270 USD 2. STO Bel AKPP, Минск, ул. Ленина, 16 - 300 у.е. ("и по-добре отидете на друга сто, имам много работа") 3. STO LudMash, Минск, ул. Харковская, 4 - 250 c.u. 4. СТО АВТОТРАНСМИСИЯ, Минск, ул. Купревич, 12 - 235 USD (с този сто имаше горчив опит на друга кола) 5. Сервизна станция Tiptronic by, Минск, ул. Шарангович, 19 - 200 у.е. 6. STO InterAutoTech № 1, Минск, пер. Твърдо 1-во, 7 - 255 c.u. 7. STO InterAutoTech № 2, Минск, ул. K. Liebknecht 62 B - 250 c.u. (като отзивите не са лоши) 8. СТО AUTOMAKSICOM, Минск, ул. Володко, 8 - 0 (изпратено до сервиза InterAutoTech № 2, Минск, ул. К. Либкнехт, 62 Б) 9. STO Autotechexpert, Минск, ул. Западен, 2 - 200 c.u. (2 дни) 10. Сервизна станция Master Chin, Минск, ул. Фабрициус, 2 - 200 c.u. (но не искат да сменят уплътнението на автоматичната скоростна кутия) 11. KIA-VOSTOK, Минск, пр. Независимост, 202/3 - 220 щ.д + . 12. КИА-Запад, Минск, ул. Лешчински, 4 - 200 c.u. + срутване 50 c.u. + .

Това е само цената на работата. Смяна на масло +. самото масло. По някакъв начин клоня към #7 от моя списък, но "официалните лица" са някак подозрително на цените. Кой има идея? Може ли някой да попадне на горния списък? Благодаря ви.

При такива цени предпочитам да доливам литър от смяна на смяна!

:laugh1: Златни думи.

защо ще правите центровка на колелата след смяна на семеринг на коляновия вал? Чух това и от служителите в Leshchinsky, но неясният отговор за окачените полуоски остави още въпроси.

Между другото, така и не реших проблема си с теча на масло, който се появи след смяната на съединителя и този злополучен семеринг. Реших да гледам - карах 9 хиляди, другата седмица ще сменя маслото. През това време нивото на маслото падна от марката MAX до почти MIN. Все още мисля да карам.

Течеше масло и от раздатъчната кутия при входа на задния кардан. Аз също мисля да сменя семеринга, но лекият луфт на кардана в раздатката е смущаващ - вероятно трябва да се ремонтира, трябва да се сменят лагерите. Някой преживял ли е това?

Аз също мисля да сменя семеринга, но лекият луфт на кардана в раздатката е смущаващ - вероятно трябва да се ремонтира, трябва да се сменят лагерите. Някой преживял ли е това?

Може би някой ще се заинтересува. Започнах да търся сервиз (смяна на задния семеринг на коляновия вал + смяна на семеринга на маслената помпа на автоматичната скоростна кутия). Ето резултатите. 1. STO CAR LUX PROFI, Минск, ул. Западна, 7А - 270 USD 2. STO Bel AKPP, Минск, ул. Ленина, 16 - 300 у.е. ("и по-добре отидете на друга сто, имам много работа") 3. STO LudMash, Минск, ул. Харковская, 4 - 250 c.u. 4. СТО АВТОТРАНСМИСИЯ, Минск, ул. Купревич, 12 - 235 USD (с този сто имаше горчив опит на друга кола) 5.Сервизна станция Tiptronic by, Минск, ул. Шарангович, 19 - 200 у.е. 6. STO InterAutoTech № 1, Минск, пер. Твърдо 1-во, 7 - 255 c.u. 7. STO InterAutoTech № 2, Минск, ул. K. Liebknecht 62 B - 250 c.u. (като отзивите не са лоши) 8. СТО AUTOMAKSICOM, Минск, ул. Володко, 8 - 0 (изпратено до сервиза InterAutoTech № 2, Минск, ул. К. Либкнехт, 62 Б) 9. STO Autotechexpert, Минск, ул. Западен, 2 - 200 c.u. (2 дни) 10. Сервизна станция Master Chin, Минск, ул. Фабрициус, 2 - 200 c.u. (но не искат да сменят уплътнението на автоматичната скоростна кутия) 11. KIA-VOSTOK, Минск, пр. Независимост, 202/3 - 220 щ.д + . 12. КИА-Запад, Минск, ул. Лешчински, 4 - 200 c.u. + срутване 50 c.u. + .

Особено искам да отбележа факта, че всичко, което беше замърсено от сегашния петрол - всичко беше почистено.

Хареса ми услугата, смятам да продължа да извършвам ремонти при тях. Най-вероятно няма да отида в стария сервиз, където смених съединителя и този злополучен семеринг.