Метан газови уредби за автомобили - Монтаж и ремонт на автогаз

автомобили

метан газови инсталации за превозни средства

КАКВО Е МЕТАНОВО ГОРИВО?

Природният газ е газообразна смес, състояща се главно от въглеводороди, с преобладаване на метан и малко количество етан, пропан и наситени въглеводороди.

В сместа може да има инертни газове като азот и въглероден анхидрид (въглероден диоксид). Метанът е най-простият от въглеводородите, неговата химична формула е CH4.

КАКВИ СА СПЕЦИАЛНИТЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ЕКСПЛОАТАЦИЯТА НА МЕТАН АВТОМОБИЛ?

Метанът е отлично гориво за двигатели с електронно запалване, като използва модерна технология за подаване на гориво и управление на двигателя, способността му лесно да се смесва с въздуха в горивната камера осигурява значителни предимства:

  • отлично разпределение на сместа въздух/гориво;
  • отличен контрол на съотношението въздух/гориво при термични (напр. студени) и динамични (напр. по време на ускоряване на автомобила) процеси и липса на филм от течно гориво във всмукателния колектор
  • стехиометричното (идеално) съотношение въздух/гориво може да се поддържа стриктно в целия работен диапазон на двигателя

Като цяло, това означава отлично изгаряне, което води до изключителна производителност, ниска консумация, значително намалени емисии и почти никакви въглеродни остатъци вътре в двигателя, както и значително намаляване на общите нива на шум.

Според молекулярната си структура метанът има висока устойчивост на деформация (над 120 октана), което позволява използването на високисъотношения на сгъстяване над 12:1 без необходимост от химически добавки, какъвто е случаят с бензините, което води до повишена ефективност и значително намалена консумация.

Високата му устойчивост на окисляване прави метана изключително гориво за двигатели с вътрешно горене. Тъй като процесът на горене вътре в горивната камера протича с фронта на пламъка, свързан с искрата на свещта: това осигурява висока стабилност на горенето и минимално ниво на шум, което създава проблеми за жителите на града.

КАК ЕДНО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО ЗАРЕЖДА ГОРИВО СМЕТАН И КОЛКО ВРЕМЕ ОТНЕМА ЗА ТОВА?

Зареждането с гориво на превозно средство, задвижвано с метан, се извършва чрез свързване на разпределителен маркуч към зареждащ клапан, разположен на превозното средство, обикновено вътре в двигателното отделение или близо до резервоара за бензин. Превозното средство има тръбопровод, който доставя метан под налягане към резервоара за гориво (обикновено разположен в багажното отделение). На модерна бензиностанция, оборудвана с колони за претегляне, времето за зареждане с това гориво е 2/3 минути за среден автомобил (капацитет на резервоара за гориво 80-100 литра).

КАКВО КОЛИЧЕСТВО БЕНЗИН Е ЕДИН КИЛОГРАМ МЕТАН?

Един килограм метан съответства на приблизително 1,5 литра бензин.

КАКВО КОЛИЧЕСТВО БЕНЗИН СЪЗДАВА ЕДИН КУБ МЕТАН?

Един кубичен метър метан съответства на приблизително 1,1 литра бензин.

ЗАЩО РАЗСТОЯНИЕТО БЕЗ ЗАРЕЖДАНЕ НА ГОРИВО МОЖЕ ДА ВАРИРА МЕЖДУ ПЪРВОТО И СЛЕДВАЩИТЕ ЗАРЕЖДАНЕ НА ПЪЛЕН РЕЗЕРВОАР?

Често задаван въпрос, особено в първите дни на шофиране на кола на метан, относно промяната на пробега между две различни бензиностанции. Въпроспредставя основно два аспекта: единият е свързан с разхода, а другият с количеството заредено гориво. Реалният разход, както при всички видове гориво, зависи от действителния пробег, стила на шофиране и условията на движение.

Атмосферните параметри (въздушно налягане и влажност) също могат да повлияят на ефективността на двигателя. Когато се използва метан, трябва да се вземат предвид и други специални аспекти, свързани с газа. По-специално, когато не е течност, количеството заредено гориво зависи не само от обема на резервоара за гориво (или от обявения капацитет на цилиндрите), но и от налягането и температурата в края на зареждането. Поради факта, че съвременното оборудване на бензиностанциите е оборудвано с охладителни системи, които позволяват постигането на оптимални условия за пълнене, количеството гориво, напълнено като "пълен резервоар", може леко да варира в зависимост от случая (в противен случай същото се случва с течното гориво, макар и в по-малко забележима форма). Друг много важен фактор (който определя количеството добавено гориво) е свързан с характеристиките на подавания газ (вижте следващия въпрос).

Във всеки случай точното количество гориво за зареждане е количеството, измерено от колонката на бензиностанцията, която е сертифицирана специално за тази цел и се проверява периодично от регионалната метрична служба. Следователно някаква разлика в пробега - при зареждане на пълен резервоар - е чисто физическо явление, което не трябва да тревожи.

ЗАЩО СУМАТА ЗА ПЛАЩАНЕ ПРИ ДВА РАЗЛИЧНИ ДИСТРИБУТОРА ЗА ПЪЛЕН РЕЗЕРВОАР МОЖЕ ДА СЕ ПРОМЕНИ?

Отговорът на този въпрос е тясно свързан с предишния отговор. Известно е, че природният газ "метан" е "природен"продукт, извлечен от находища, разположени в различни географски части на света. За разлика от втечненото гориво, този продукт не се подлага на пречистване и се доставя до крайния потребител чрез взаимодействащите италиански и европейски газопроводи. Газовете от различни находища имат леки разлики в състава си, които се поддържат в границите на взаимозаменяемост (т.е. могат да се използват по един и същи начин, без да се променят техническите характеристики на пакета оборудване на потребителя). Съвсем нормално е в газопреносната мрежа продуктът да идва от различни дистрибутори или да тече към един и същ дистрибутор по различно време. Също така подаваният газ може да има различен произход и следователно различен състав. Например газът от национален произход се оказва „по-лек“ от това, което се доставя от Алжир; тази разлика може добре да повлияе на масата на газовете за зареждане и крайната цена на зареждането с гориво. Смята се, че по-тежкият газ обикновено съответства на по-голям енергиен потенциал, особено в превозни средства, оборудвани с инжекционно оборудване, което може прецизно да контролира карбурирането на газ, което от своя страна се отразява в увеличаване на пробега на превозното средство (вижте предишния въпрос).

КОЛКО МОЖЕ ДА ИЗКАРАИ ЕДНО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО БЕЗ ЗАРЕЖДАНЕ НА ГОРИВО, КОГАТО Е ОБОРУДВАНОДА РАБОТИ НА МЕТАН?

Понякога такова изчисление се прави въз основа на размерите на бутилките (вместимостта им, изразена в литри, е отбелязана върху самите бутилки, а също така може да се получи от техническата табела, прикрепена към автомобила от производителя или от автосервиза, който монтира комплекта оборудване).

Ако разделим общия капацитет на монтираните цилиндри(изразено в литри), с четири (тогава с най-близкото приближение до резултата), се получават кубични метри, съответстващи на метана, съдържащ се в резервоара за гориво.

Например, един цилиндър от осемдесет литра съдържа 20 кубически метра метан.

Ако си представите, че можете да изминете 14 км с един кубичен метър метан (равно на 12,5 км на бензин), то разстоянието без зареждане ще бъде 280 км.

ТОЗИ АВТОМОБИЛ В МОМЕНТА Е ОБОРУДВАН С ГОРИВЕН ИНЖЕКТ И Е ЗАХРАНВАН С БЕНЗИН, МОГА ЛИ СЪЩО ДА ПРЕМИНА НА МЕТАН?

BRC Gas Equipment има горивни системи за пропан-бутан, съвместими с всички видове двигатели, намиращи се в превозни средства на пазара. В бъдеще е възможно да се прехвърлят на метан без никакви технически затруднения всички автомобили, които първоначално работят на бензин, независимо дали са с карбуратор, с некатализирано впръскване или, обратно, с катализирано впръскване.

БИХ ИСКАЛ ДА ИЗПОЛЗВАМ МЕТАН КАТО ГОРИВО ЗА МОЕТО СОБСТВЕНО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО, НО НЕ МОГА ДА СЕ РЕША ВЪПРЕКИ ПОЛОЖИТЕЛНИТЕ ИКОНОМИЧЕСКИ И ЕКОЛОГИЧНИ АСПЕКТИМЕТАНЗАЩОТО МИ БЯХА КАЗАНИ, ЧЕ ДВИГАТЕЛЪТ ГУБИ МОЩНОСТ.

Правилната комбинация между гориво и съществуваща технология за задвижване играе важна роля за работата на автомобила. При двигатели с двойно гориво (метан и бензин) е невъзможно да се постигне пълна оптимизация на двигателя, така че характеристиките на алтернативното гориво не могат да се използват напълно. Във всеки случай при по-модерно оборудване (система за променливо впръскване BRC SEQUENT) разликата в характеристиките на шофиране е почти незабележима, докато при по-малко напредналиоборудване (традиционно оборудване за смесване), същата тази разлика става по-забележима.

Бих искал да използвам метан като гориво за собствената си кола, но не мога да реша, въпреки положителните икономически и екологични аспекти, свързани сметан, тъй като губя мястото им в багажника.

На първо място трябва да се уточни, че на един автомобил могат да се монтират повече от една метанова бутилка. По този начин, като изберете цилиндър или бутилки в зависимост от конфигурацията на багажното отделение, можете да спестите много място, без да губите метан в количеството на зареждане.

ИЗИСКВА ЛИ МЕТАНОВОТО ОБОРУДВАНЕ СПЕЦИАЛНА ПОДДРЪЖКА?

Не се изисква специална поддръжка, препоръчва се само планирана поддръжка.

ИКОНОМИЧЕСКИ АСПЕКТИ

КАКВА Е ПРОГНОЗНАТА ЦЕНА НА МЕТАН?

Метанът, който се разпределя в бензиностанциите, се измерва в килограми. Един килограм метан (към 15/02/03) струва средно 0,635 €. За сравнение, един литър екологичен бензин струва средно 1100 €. За по-реалистично и смислено сравнение трябва да се отбележи, че един килограм метан отговаря на приблизително 1,5 литра бензин. Така се оказва, че карането на метан е икономически изгодно.

КАК СЕ ПРОМЕНЯ ЦЕНАТА НА МЕТАН ЗА ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА?

Покупната цена на метана е свързана с цената на петрола и се изразява в щатски долари.

Обикновено на петролните пазари ежедневните колебания в изкупните цени бързо се отразяват в цените за потребителите на течни горива, които често понасят няколко увеличения и понижения на продажната цена само за една седмица. Що се отнася до метана за превозни средства, тук цената на доставката се актуализира на базата насредноаритметичното на цените на петролните продукти и за по-дълъг период; промените в цените са меки и сдържани във времето. Освен това:

  • когато валутният курс и цената на петролните продукти се колебаят с малки отклонения (или с големи отклонения, но за кратко време), цената на природния газ остава практически непроменена.
  • когато, напротив, техният среден аванс се оказва непрекъснато нарастващ (или намаляващ) за дългите следващи месеци, така и цената на газа започва да се променя в същата посока. Тези промени няма да засегнат веднага и не толкова често потребителите на газ, за ​​разлика от тези, които консумират петролни продукти (поради средната цена на газа).

КАКВА ЩЕ БЪДЕ СРЕДНАТА ЦЕНА ЗА ПРЕХОД ОТ БЕНЗИН КЪМ ОБЩА ЕНЕРГИЯБЕНЗИН-МЕТАН (BlГОРИВО)?

Цената за преминаване към метан зависи от много фактори:

  • Оригиналната система за подаване на гориво за автомобилен двигател, който може да бъде карбураторен, с катализиран и некатализиран инжекцион.
  • Тип на инсталирания комплект за метан: традиционен със смесване, паралелен тип инжектор, последователен тип инжектор, многоточкова променлива система за последователно впръскване
  • Броят на цилиндрите, монтирани на автомобила.

За да дадем ред на числата, средната цена за преминаване към алтернативно гориво, предвид инсталирането на един 90-литров цилиндър, ще бъде:

  • около 1200 € за кола с карбуратор и такава с некатализиран инжекцион;
  • около 1300 € за катализирано превозно средство, оборудвано с традиционно оборудване за смесен метан;
  • около ai 1800 € за катализиранавтомобил оборудван с метаново оборудване с паралелен тип инжекцион
  • около 2050 € за катализирана кола, оборудвана с метаново оборудване с контролирана система за последователно впръскване

Посочените тук цени са чисто ориентировъчни и могат да варират за всеки отделен район.