Метод за дистанционна диагностика на автомобил от технически сервиз, оборудван с
Собственици на патент RU 2252882:
Изобретението се отнася до техника за диагностика на повреди и контрол на техническото състояние на превозно средство. Сигналите се предават от автомобила към диагностичния комплекс, показвайки регистрационните данни и експлоатационните характеристики на автомобила и неговите функционални възли. Комплексът идентифицира получените данни, следи нивото на влошаване на производителността, идентифицира възможни неизправности и предава сигнали към превозното средство с оценка на техническото състояние на превозното средство и неговите функционални възли, както и препоръки за подобряване на производителността до оптималното. Обменът на информация между автомобила и комплекса се осъществява посредством телекомуникационни средства за комуникация. В същото време сигналите, отразяващи работата на автомобила и неговите функционални възли, се получават от контролерите за управление през диагностичния конектор на автомобила. Формирането на сигналите, постъпващи от управляващите контролери и включените в комплекса сигнали се извършва с първична форма и протокол, подходящи за обработка от стандартни диагностични устройства. Предаването на сигнали по телекомуникационни средства в двете посоки се осъществява с вторична форма и протокол, подходящи за предаване чрез комутационни средства за комуникация. Преходът от първичната форма и протокол към вторичната и обратното се осъществява посредством процесорна трансформация. Технически ефект: изобретението подобрява качеството на диагностиката на автомобила. 1 з.п. летя. 1 болен.
Изобретението се отнася до областта на поддръжката и поддръжката на превозни средства и е предназначено по-специално за използване в дистанционнодиагностика на кола например, която е била в движение и внезапно е спряла на магистралата поради проблеми.
Известният метод позволява да се получи информация за състоянието на функционалните възли на автомобила в реално време и въз основа на тази информация да се направи заключение за техническото състояние на автомобила. Той обаче не предоставя възможност за натрупване на такава информация, обработка и предаване на резултатите от обработката в обратна посока, т.е. шофьор на кола.
Недостатъкът на този метод се определя от незадоволителното качество на диагностиката, дължащо се на обработката в диагностичния комплекс на сигнали, които се различават по форма и протокол от оригиналните, издадени от управляващите контролери.
Целта на изобретението е да подобри качеството на диагностиката на автомобила.
Проблемът се решава от факта, че при метода за дистанционна диагностика на автомобил от център за техническо обслужване, оборудван с диагностичен комплекс, според който се предават сигнали от автомобила към диагностичния комплекс, показващ регистрационните данни и експлоатационните характеристики на автомобила и неговите функционални компоненти, диагностичният комплекс идентифицира получените регистрационни данни, следи нивото на влошаване на производителността, идентифицира възможни неизправности и предава сигнали към автомобила с оценка на техническото състояние на автомобила и неговите функционални компоненти, както и препоръки за фина настройка на производителността характеристики до оптимални, в същото време обменът на информация между превозното средство и диагностичния комплекс се извършва с помощта на обществени телекомуникационни средства или със специални комуникационни линии, съгласно изобретението, сигнали, представящи експлоатационните характеристики на превозното средствои неговите функционални звена се получават от контролерите за управление през диагностичния конектор на автомобила, формирането на сигнали, излизащи от контролерите за управление и сигналите, включени в диагностичния комплекс, се извършва с първична форма и протокол, подходящи за обработка от стандартни диагностични устройства, а предаването на сигнали чрез телекомуникационни средства за комуникация в двете посоки - с вторична форма и протокол, подходящи за предаване чрез комутационни средства за комуникация, докато преминаването от първична форма и протокол към вторични и обратно sa се извършва чрез процесорно преобразуване.
Решаването на проблема се улеснява и от факта, че в диагностичния комплекс нивото на намаляване на експлоатационните характеристики на автомобила и неговите функционални възли се следи чрез запитване на акумулаторите за неизправности.
Изобретението е илюстрирано с чертеж, който схематично илюстрира изпълнение на метод за предаване и приемане на диагностични сигнали от превозно средство, разположено на разстояние от центъра за поддръжка, до комплекс от диагностични устройства и обратно,
За извършване на дистанционна диагностика на техническото състояние на автомобил, който внезапно е спрял по пътя, собственикът на автомобила свързва контролерите за управление на функционални блокове 1 (електронни блокове за управление на системите на превозното средство: система за управление на двигателя, антиблокираща система, система за стабилизиране на движението, управление на автоматична скоростна кутия, въздушни възглавници, централно заключване, система против кражба и др.) Чрез диагностичния конектор 2, наличен на всеки автомобил, с кабел към устройство 3 за преобразуване на сигнали, получени от електронни блокове за управление. Сигналът се преобразува във форматаподходящи за предаване чрез обществени телекомуникации 4 до диагностичния комплекс с компютър 6 и осъществяване на връзка между тях.
В диагностичния комплекс чрез устройство 5 за приемане и предаване на сигнали, идващи отстрани на автомобила по телекомуникационни линии, сигналите се преобразуват в оригиналната им форма. Диагностичната процедура осигурява многократен взаимен обмен на сигнали между диагностицираните електронни блокове 1 на системите за управление на превозното средство и диагностичния комплекс с компютър 6, следователно в инсталираните преобразуващи устройства 3 и 5 се извършва директно и обратно преобразуване на входящи и изходящи сигнали.
Като едно от възможните изпълнения на метода за предаване на диагностични сигнали на разстояние е използването на мобилна клетъчна комуникация от собственика на автомобила.
Възможно е използването и на други телекомуникационни устройства и устройства за криптиране-декриптиране на сигнали, както и други видове обработка.
За широко приложение на предложеното изобретение е необходимо:
- на повечето експлоатирани превозни средства инсталирайте устройства, които преобразуват диагностичните сигнали от електронните блокове за управление на системите на превозните средства във форма, подходяща за използване в телекомуникационни системи за предаване и приемане и предаване на тези сигнали в диагностичния център с помощта на комуникационни средства;
- наличието на голям диагностичен център, оборудван с диагностични програми за повечето марки автомобили и оборудван с устройство за приемане и предаване на сигнали, идващи от страната на диагностицирания автомобил по телекомуникационни линии, и преобразуване на тези сигнали в стандартформа, подходяща за използване от различни уреди за диагностика на автомобили от различни марки.
Внедряването на метода в модерен диагностичен комплекс е осъществимо без проблеми.
При използване на метода за безжично предаване на диагностичния сигнал:
1. Процесът на диагностика на автомобила се ускорява, т.к няма нужда да ги карате до мястото на диагностичния център. В същото време транспортните разходи са изключени.
2. Става възможно извършването на диагностика на автомобили, които в момента не могат да се движат самостоятелно.
3. Пропускателната способност на диагностичния център се увеличава, т.к няма нужда да карате колата до мястото на диагностика и да я свързвате към диагностичния комплекс.
4. При инсталиране на допълнително оборудване на диагностичния комплекс става възможно едновременното диагностициране на няколко превозни средства.
По този начин използването на предложения метод за предаване на диагностичен сигнал на разстояние е икономически осъществимо както за сервизна станция, така и за отделни собственици.
1. Метод за дистанционна диагностика на автомобил от център за техническо обслужване, оборудван с диагностичен комплекс, според който се предават сигнали от автомобила към диагностичния комплекс, показващ регистрационните данни и експлоатационните характеристики на автомобила и неговите функционални възли, диагностичният комплекс идентифицира получените регистрационни данни, следи нивото на влошаване на производителността, идентифицира възможни неизправности и предава сигнали към автомобила с оценка на техническото състояние на автомобила и неговите функционални възли, както и препоръки за фина настройкаексплоатационните характеристики до оптимални, докато обменът на информация между превозното средство и диагностичния комплекс се извършва чрез обществени телекомуникационни средства или със специални комуникационни линии, характеризиращи се с това, че сигналите, представляващи експлоатационните характеристики на превозното средство и неговите функционални възли, се получават от контролерите за управление през диагностичния конектор на превозното средство, формирането на сигнали, излъчвани от контролерите за управление и сигналите, включени в диагностичния комплекс, се извършва с първична форма и протокол, подходящи за обработка от стандартни диагностични устройства, и предаване на сигнали по телекомуникационни средства в двете посоки - с вторична форма и протокол, подходящи за предаване чрез комутационни средства за комуникация, като преходът от първичната форма и протокол към вторичните и обратно се осъществява чрез процесорно преобразуване.
2. Метод съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че в диагностичния комплекс нивото на влошаване на работата на превозното средство и неговите функционални възли се следи чрез запитване на паметта за грешки.