крале на ледаплуване кой се дави и кой вади коли изпод леда в Приморие
„По-евтино е да плащаш сега“
- Това е бедата, карал, карал и стигнал. Гмурках се на покрива на "Паджерика". Бензинов двигател, на кутията. И всичко това - в нашия солен залив. Три часа по-късно колата вече беше на брега. Вярно е, че платих 75 хиляди рубли за такова удоволствие “, пише един от потребителите на автофорума.
Както каза кор. IA PrimaMedia, това не е най-високата цена за помощ при спасяването на железния кон от ледена вода. Както каза един местен занаятчия Василий, който помага в такава трудна задача, цената на услугите зависи силно от дълбочината и желанията на клиента.
Можете да вдигнете кола дори от 40 метра. Разбира се тук с работата на водолази. И колкото по-дълбоко, толкова по-скъпо. Наскоро доставихме Lexus. Собственикът ме помоли да го направя много внимателно, за да не намачкам нищо. Разбира се, страдахме, но и взехме 100 хиляди за това. А спасителите не предприемат такова нещо, освен може би неофициално. Но цените им са космически,
Самият Василий далеч не е професионален шофьор на теглещ камион, а обикновен рибар, който заедно с приятелите си се навива да вади коли, ако е необходимо. Има лебедка, трактор и при необходимост водолаз. Тук не се изисква нищо повече.
Спасението на давещите се е дело на самите давещи се
- Имаше един случай, с баща ми удавихме дизелова Toyota Hiace. Тоест, те не бяха напълно удавени, той падна през колелата под леда. За късмет не получих вода, тъй като баща ми успя да изключи двигателя. Веднага се обадих на познатите ми селяни, те казаха: 80 хиляди и ще ви ги вземем. Разбира се, че ни е скъпо. Обадих се на спасителите, те счупиха общо 300 хиляди. Решихме да се справим сами - казва източникът на агенцията.
Той и баща му наели "крадец" за 3 хилядирубли, за още хиляда, наеха 50-метрова макара с кабел и извадиха "високото" си за четири часа, за щастие беше на плиткото.
„В резултат на това боята отстрани беше откъсната и бронята, разбира се, беше много огъната, защото я дръпнаха“, каза Алексей.
Каква е ролята на Министерството на извънредните ситуации и други структури, отговорни за спасяването на хората на територията на региона в тази история? Както отбеляза Михаил Исаметов, ръководител на пресслужбата на Главната дирекция на Министерството на извънредните ситуации за Приморския край,, задачите на служителите на Министерството на извънредните ситуации или Гражданската защита на извънредните ситуации не включват спасяване на имущество. Те действат само когато има заплаха за живота и здравето.
– Работите, свързани с повдигане на пропаднали през леда превозни средства, евакуация от труднодостъпни места и други работи, свързани със спасяване на превозни средства, не са от компетентността на Министерството на извънредните ситуации на България. Основната задача е спасяването на живота и здравето на хората. Ако има заплаха за живота, тогава ще бъдат взети всички мерки за спасяване на човек от превозно средство, но не и самото превозно средство. Различната информация, че Министерството на извънредните ситуации предоставя платени услуги за евакуация, е слухове и предположения. Това не отговаря на действителността“, каза Исаметов.
В същото време, както каза служител на една от структурите в системата за гражданска защита при извънредни ситуации, пожелал анонимност, спасителите са и хора, които могат да извадят автомобили в свободното си време.
Дори въпреки високите цени и трудностите, свързани с евакуацията на автомобили от Амурския залив, почти никой не оставя колите си на дъното. Това се потвърждава отпрофесионален водолаз с дългогодишен опит Вячеслав Румянцев.
- Честно казано, през годините работа в наши води не съм виждал коли на дъното. Има много кораби, но не видях кола. Вероятно все още го получават - заключава водолазът.