Защо е нужен космодрум Восточный BBC News Bulgarian Service
Споделете съобщение в
Външните връзки ще се отварят в отделен прозорец
Външните връзки ще се отворят в отделен прозорец
От новия български космодрум Восточный от втори опит бе извършено първото изстрелване на ракетата-носител "Союз" с три спътника на борда.
Българските власти планират този космодрум в Амурска област да се превърне в основната стартова площадка за изстрелвания на български космически ракети - сега те започват основно от казахстанския Байконур.
Освен това се очаква новият космодрум да преобрази околните региони, да даде работа на десетки хиляди хора и като цяло да има благоприятен ефект върху икономиката на българския Далечен изток.
Скептиците обаче прогнозират, че нищо от това няма да се случи и космодрумът ще се окаже поредното „потемкинско село“.
Водещият на "Пети етаж"Михаил Смотряев разговаря с експерта по космонавтикаВадим Лукашевич и директора на Центъра за изследване на постиндустриалното обществоВладислав Иноземцев.
________________________________________________________________
Можете да изтеглите подкаста The Fifth Floor тук.
МС: Интересуваме се от перспективата на космодрума и близките региони, тъй като беше казано, че ако работи, ако основният товар от изстрелвания на граждански ракети падне върху Восточни, тогава регионът ще процъфти. Но опитът от мегапроекти, особено в този регион, като моста към българския остров и други подобни, свидетелства за обратното.
Но космодрумът е построен на 100 км от Амур и на 200 км от най-близкия сериозен град Благовещенск, в тайгата, и единственият метод за доставка е по железопътен транспорт от европейската част на България, тоест производството на ракети все още се извършвав западната част на страната. А начинът на транспорт е най-неефективният, постоянно попадаме под ограничението за размера на товара.
Високотехнологичните предприятия от Далечния изток, силно недотоварени, остават незасегнати. В Комсомолск на Амур има авиационен завод на името на Гагарин, който е близък по профил до ракетната техника. Или бившият завод на Ленинския комсомол, който в съветско време сглобяваше атомни подводници, а сега не прави почти нищо. Така ще се създаде само град за обслужване на космодрума, филиал на технически университет за подготовка на специалисти, но нищо повече.
Ние създадохме нещо в тайгата, от нулата, в много съкратен вид - само една стартова площадка за старата ракета "Союз", въпреки че трябваше да бъде нова ракета "Рус-М" и изстрелвания на нов пилотиран космически кораб и така нататък. Засега основното, което е направено, е, че директивата за пуск от Восточни е изпълнена и това е всичко.
Това, което се случва там, е грешно. Не е работа на президента да разбира, че някой кабел или маркуч не е работил. Има десетки хиляди от тези маркучи. Пристигането на такава колосална делегация на космодрума просто изнервя специалистите. Хората дойдоха да рекламират, но първият опит беше неуспешен и всичко завърши не много помпозно.
MS: Припомня събитията от съветските времена, когато до тържествената дата всичко трябваше да лети в космоса, да плава по морето и да демонстрира величието на съветската държава. Може би трябва да се използват други методи за съживяване на икономиката на региона? Или първо трябва да се изгради инфраструктура?
V.I.: Като цяло космическата индустрия не е нещо, което може да повлияе сериозно на българската икономика. Това е скъпа област. В най-добрия случай тя може да възстанови разходите. Получават се печалбиоператори - изстрелват комуникационни сателити, телевизионен сигнал, особено международен. Иначе това е голяма играчка на просперираща държава.
Като цяло проектът за космодрума е нерентабилен за България. Първоначално това беше проект от 120-150 милиарда рубли по цени от времето, когато са направени тези разходи - 4-4,5 милиарда долара. Ако погледнем Байконур, който вече е разработен и готов за всякакви изстрелвания, ако продължаваме да плащаме наема му, а това правим и ще го правим вече пет години, по-изгодно е да продължим да го използваме, защото космодрумът започва да се изплаща след 40-45 години.
Ако не вярваме в продължаването на партньорските отношения с Казахстан, възниква въпросът на кого тогава да вярваме? А Далечният изток може да се развива много ефективно чрез сътрудничество с тихоокеански партньори. Един космодрум, дори и с град, не е изход от ситуацията за Далечния изток. Там е необходимо да се създадат работещи предприятия, да се привлекат корейски и китайски работници, да се намерят форми на сътрудничество с корейци, японци и други тихоокеански страни. А Олимпиадата в Сочи, срещата на върха във Владивосток или космодрумът Восточни са точкови проекти и няма да дадат особен пробив в развитието на региона.
MS: Ако говорим за това как трябва да се направи, колко лесно би било да се прехвърли продукцията, необходима за космодрума, в съседни региони? Преоборудване на производствената база, преквалификация на работниците - колко скъпо и бързо е?
V.L.: Това са няколко години и е скъпо, но ако искаме да развием нашия Далечен Изток, трябва да започнем всичко това отрано. Сега инвестициите в Сибир и Далечния изток са сравними с инвестициите на Китай. Днес Ангара се сглобява в Москва в завода Хруничев, прехвърля се в Омск. И средствата, коитоинвестирани сега в преоборудването на омската асоциация "Полет", могат да бъдат инвестирани в предприятия от Далечния изток и ще получим друг мощен индустриален център, като в Самара. Това трябва да се вземе на сериозно.
МС: Какво пречи парите да се разпределят по този начин? Проектът Сочи изглежда добре на първа страница на вестника, но ефектът от това е достатъчен за месец.
V.I.: Не съм съгласен с колегата за инвестициите. Всички китайски инвестиции у нас са около милиард и половина долара, това е една от най-малките суми чуждестранни инвестиции. Китай инвестира 10 пъти повече в Казахстан. Инвестицията на България само в срещата на върха на АТИС надхвърля всички китайски инвестиции.
Ако се върнем към общия подход, проблемът не е да се инвестира в Далечния изток. Такива територии по света се развиват не толкова за сметка на централната власт, колкото за сметка на собствените си ресурси и тези на съседите си.
Ние не даваме възможност за инвестиране на други. Имаше много предложения за развитие на нашите природни ресурси. Там петролните и газови находища са заверени на държавни фирми и чужденци не могат да идват там. Ние не можем да ги използваме за изграждане на местни летища, нашите закони изискват пистите да бъдат собственост на държавата.
Икономическата дейност в тази област е силно регулирана. Можете да дойдете в Аляска и да започнете да миете злато в басейн на всяка река. И след това го занесете на рецепцията. А в България за това ще влезете в затвора, защото е държавен монопол.
При такова строго регулиране на предприемачеството никакви инвестиции няма да помогнат. Те или ще бъдат ограбени, или ще бъдат пуснати в целеви проекти. Те казват, че е необходимо да се включи населението. Плътността му вИзточна област е 1,1 души на квадратен километър. В Аляска - 0,47. И в същото време Аляска е седмият най-богат щат в САЩ, а Далечният изток е далеч назад. Така че трябва да дадем повече свобода, да гарантираме независимост, да развиваме местно производство и да позволим на чужденците, в разумни граници, да развиват природни ресурси, собственост и недвижими имоти. Можете да се развивате без допълнителни пари.
MS: Какви са перспективите за частно пространство в България? Сега се чува проектът SpaceX, лидерът му почти обещава полет до Марс в близко бъдеще. Трудно е да си представим такава компания в България поради политически причини. Но ще помогне ли, ако Восточный и инфраструктурата са в частни ръце?
VL: Нашият проблем сега не е във формата на собственост, а във факта, че всичко е много организирано от държавата. Имаме 100% частни компании, които се опитват да навлязат на пазара на космически услуги. Но те не получават развитие, защото такъв частен бизнес не е подкрепен нито юридически, нито политически. А сега, когато Роскосмос стана държавна корпорация, ситуацията стана още по-лоша. Говоренето за перспективите на частните инвеститори в космическия сектор е несериозно.
MS: Съществува и въпросът за калибъра на инвеститорите.
VL: Това не е съвсем вярно. В космическата дейност има приложни области, които дават значителна възвръщаемост – комуникационни спътници, метеорологични, сондиране на Земята, геоложки. Но те не са разработени от нас. Имаме ограничения навсякъде. Няма гаранции за успешен бизнес и дори за неговото стартиране. В момента дори нямаме пазар, на който тези инвестиции да работят.
МС: И можем да предположим, че Кремъл ще разбере, че Роскосмос в съвременната му форма е неработещ и ще даде малкоотстъпки? Освен това космическият пазар може да бъде разделен на граждански и военен. Възможно ли е да се пуснат частни инвеститори в гражданския?
V.I.: Не мисля, че това ще се случи. Роскосмос разрешава тази зона само за търговска печалба. И веднага само чуждестранни компании могат да плащат пари за изстрелване на сателит. А от българските компании потенциалната полза може да се получи едва в бъдеще. Тогава космосът е един от емблематичните разклонения на съвременната българска власт. Не мисля, че в близко бъдеще разходите ще бъдат значително намалени, но засега служителите на Роскосмос се чувстват достатъчно комфортно и няма да търсят допълнително финансиране.
MS: Още една точка - Байконур и Казахстан. Отношенията с Казахстан вече са доста добри. Но тъй като Китай инвестира повече в Казахстан, отколкото в България, в един момент ще стигне до Байконур. Колко важен е Изтокът в този смисъл?
VL: Съгласен съм, че Роскосмос няма да търси частни инвестиции, но не съм съгласен, че в България няма компании, способни да развиват космоса. Същата "Dauria Aerospace" е инвестирала 100 милиона долара собствени средства в разработването на спътници и може да привлече още повече. Восточный е стратегически обект, защото България се смята за космическа сила и трябва да има самостоятелен достъп до космоса на своя територия. Освен това ви позволява да се пазарите с Казахстан за наема. Рано или късно ще трябва да напуснете Байконур. Веднага щом успеем да прехвърлим пилотирани изстрелвания на Восточний, което ще се случи в средата на 2020-те години, тогава наемът на Байконур, който сега е до 2030 г., едва ли ще бъде удължен за дълго време.
MS: Така че строителите на Изтока имат десет години да го подредят, а некато говорим вече за "Ангара". Днес се появи информация, все още непотвърдена, че изстреляната ракета е разкъсала завесите, предпазващи сервизната кабина от взрива на реактивния самолет. Така че вече е необходимо да се кърпи това, което е счупено. Управление след 10 години?
VL: Проектът беше значително променен, всичко беше планирано за нова пилотирана ракета. Конструкцията имаше авариен характер и в същото време за един тип стара ракета. И след като уж поръчахме „Восточный“, ние обявихме, че през следващата година няма да има изстрелвания от него. Ракетата Союз-2 е по-лесна и по-евтина за изстрелване от Байконур. Всъщност тя ще заработи едва след изпълнението на втория етап. А Ангара ще започне да лети нормално най-рано от 2022 г. Ракетата, изпратена от Самара, пътува до Восточни почти два месеца, блокирайки напълно Транссибирския кораб.