Метод за измерване на теглото на товара и контрол на натоварването на превозното средство и измерване на борда
Изобретението се отнася до измервателната техника, по-специално до устройствата за претегляне, и може да се използва за претегляне на товари директно върху платформа на превозно средство, например в каросерията на камиона. Методът се състои в измерване на вертикалните натоварвания, действащи върху окачването на колелото, което се използва като пружини, оборудвани със сензори за ъглово положение, всяка от които е монтирана на отделна пружина, така че една от трите му взаимно перпендикулярни оси да лежи в равнината на местния хоризонт, да съвпада с надлъжната ос на симетрия на пружината и да е насочена в положителната посока на превозното средство, а втората да лежи в равнината на местния хоризонт. местен хоризонт, а третият е перпендикулярен на равнината на местния хоризонт и насочен към центъра на Земята. След това данните от измерванията от сензорите се предават на поне едно изчислително устройство за претегляне и теглото на товара и натоварването на превозното средство се определят в изчислителното устройство, като се вземат предвид ъглите на отклонение на пружинните секции, получени от сензорите за ъглово положение. Устройството съдържа повече от един сензор за измерване, поставен върху окачването на колелото и е свързан към наградното изчислително устройство, окачването на колелото е направено под формата на поне една пружина, сензорът за измерване е под формата на ъглово положение на позицията, а на бордовото изчислително устройство се състои от модул за управление и незаконосъобразно захранване. Техническият резултат е разширяване на функционалността,подобряване на надеждността и точността на измерванията, като същевременно опростява устройството. 2 п. и 4 з.п. f-ly, 5 ил.
Групата изобретения се отнася до машиностроенето, по-специално до допълнително оборудване, главно за претегляне на товари директно върху платформата на превозно средство, например в каросерията на камиона.
Известно е устройство за претегляне, представено под формата на монолитна калибрирана равнина, поставена например върху повдигаща платформа на специален камион, в което устройството за претегляне е направено от една носеща рамка с конзоли от четирите съставни части на тази носеща рамка (1) и разположени един срещу друг от същия тип отвори в ъглите на правоъгълна носеща рамка (1) и конзола (2), образувани от гъвкави окачвания (3), поддържащи платформата за претегляне (4), докато по протежение на периметъра на носещите рамки s (1) има междина (пролука) (5) между носещата рамка (1) и платформата за претегляне (4), и която включва във всяко окачване (3) един електрически апарат за претегляне (6), а именно такъв, че силата на гравитацията трябва да се преобразува от гъвкави окачвания (3) в електрически сигнали на електронния апарат за преобразуване на тегло (6), докато тези устройства стабилно записвайте промяната в теглото. Електрическите везни (6) са снабдени със силова камера с опъващ елемент, където фиксираната гравитационна сила чрез гъвкави окачвания (3) се преобразува във вертикална силова компонента, която разтяга силовата камера. Електрическите везни (6) са снабдени със силова камера с опъващ елемент, където фиксираната гравитационна сила чрез гъвкави окачвания (3) се преобразува във вертикална силова компонента, която разтяга силовата камера. Електрически кантариустройствата са включени в гъвкави окачвания (3) и са поставени между конзолата (2) и платформата за претегляне (4). Електрическите везни (6) са монтирани на конзоли (2) и гъвкави окачвания (3), които са фиксирани в единия край с везни [1] (German Application N 3501667, class G01G 19/12, 1986).
Описаното устройство има следните съществени недостатъци. Изпъкналите части на L-образните скоби на основата на рамката над четирите ъгъла на товарната платформа заемат полезната площ на товарната платформа на превозното средство, което е неприемливо за камион, свързан с превоз на всякакъв вид товари. За да се увеличи чувствителността на опъващите елементи, например пръти, е необходимо да се направи възможно най-малък диаметър, но в този случай горната граница на товароподемност намалява.Когато диаметърът на пръта се увеличава, еластичната деформация на материала на опъващия елемент намалява и това увеличава прага на мъртвостта, както и относителната грешка на измерване.
Недостатъкът на това устройство е ниската надеждност на тензометричните мостове, схемите за обработка на сигнали и недостатъчната функционалност на устройството.
Недостатъците на това техническо решение са ниската надеждност и точност на измерванията, сложността на устройството и мощността на предаване на тежестта върху сензорите, ниската функционалност на метода и ниската му информативност.
Техническият резултат от използването на предложените изобретения е разширяване на функционалността и информативността на метода, повишаване на надеждността и точността на измерванията, като същевременно се опрости устройството и се намали цената му.
Посоченият технически резултат се постига с това, че при метода за измерване на теглото на товара и контрол на товарана превозното средство, което се състои в измерване на вертикалните натоварвания, действащи върху окачването на колелата в повече от една измервателна зона, всяка от които е оборудвана с поне един сензор, предаване на данните от измерванията от сензорите към поне едно изчислително устройство за претегляне и определяне на теглото на товара в изчислителното устройство въз основа на данните от измерването, получени от измервателните зони и изчислените параметри на изчислителното устройство, като се използва поне една пружина на превозното средство като окачване, като сензор s - сензори за ъглово положение, всеки от които е монтиран на пружината така, че една от трите му взаимно перпендикулярни оси лежи в равнината на местния хоризонт, съвпада с надлъжната ос на симетрия на пружината и е насочена в положителната посока на превозното средство, втората лежи в равнината на местния хоризонт, а третата е перпендикулярна на равнината на местния хоризонт и е насочена към центъра на Земята , а теглото на товара и натоварването на превозното средство се определят, като се вземат предвид ъглите на отклонение на пружинните секции, получени от сензорите за ъглово положение.
Освен това теглото на товара и натоварването на превозното средство, като се вземат предвид ъглите на отклонение на пружинните секции, получени от сензорите за ъглово положение, се изчисляват по формулите: